通過模制成型得到的機(jī)動車輛的前照燈或車燈的殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛、尤其是機(jī)動車輛的前照燈或車燈的殼體，所述殼體通過在鑄模中注射熱塑性樹脂而得到。
[0002]這種殼體需被精確地固定在車輛的部分車身上或者車身上帶有的其它元件上，所述其它元件例如保險杠、玻璃窗等。
[0003]所述殼體需遵守在用于接收前照燈或信號燈的結(jié)構(gòu)上確保平面定位的均衡性。
【背景技術(shù)】
[0004]圖1至3示出了現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動車輛后車燈I的示例。
[0005]圖1示出了根據(jù)(沿X軸的)車燈I后視圖的車燈I。僅能看見其外輪廓的車燈I玻璃(或玻璃片)抵靠在殼體4的外邊緣上，所述玻璃固定在所述外邊緣上。
[0006]在該示例中，通過與殼體底壁3的后表面30材料相同的三個凸出部31至33來實(shí)現(xiàn)并且落實(shí)均衡性。
[0007]三個凸出部31至33從殼體底壁3的后表面30上突起。所述凸出部設(shè)置在該表面30上，以限定三角形2的頂點(diǎn)，所述頂點(diǎn)限定了車燈I在未示出的車輛結(jié)構(gòu)上的支承平面PA。
[0008]如圖2和3中詳細(xì)示出的，每個凸出部31至33具有十字形形狀，所述十字形形狀的四個分支在與殼體底壁3的后表面30平行的同一平面內(nèi)延伸。在圖中的XYZ參照系中，四個分支中的兩個根據(jù)相同的垂直方向、沿Z軸而設(shè)置，其它兩個分支根據(jù)相同的水平方向、沿Y軸而設(shè)置。
[0009]如圖3中所示，在模制成型殼體4時，形成十字形凸出部31至33所需的材料的厚度余量在注射之后材料冷卻時引起殼體4的前表面34的材料回縮35。
[0010]由術(shù)語“收縮”表示的該材料回縮35是模制成型方法中已知的表面缺陷，所述缺陷可能具有尤其涉及車輛前照燈或信號燈的缺點(diǎn)。
[0011]圖3是沿著圖2的十字形凸出部32的沿Z軸的中間垂直平面截取的剖面圖，所述剖面圖能夠示出在殼體4底壁的前表面34上可見的回縮現(xiàn)象。
[0012]由于回縮引起的材料缺失在殼體底壁3的前表面34上形成空腔35，所述空腔通過覆蓋殼體I的玻璃5可見。
[0013]只要不影響車燈的視覺外觀，尤其當(dāng)車燈上裝配有固定在殼體底壁前表面上的罩件并且因此所述罩件遮蓋了該缺陷時，該表面缺陷通常可被容許。
[0014]然而，對于減重和/或經(jīng)濟(jì)的原因，可能不希望存在罩件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的目的尤其在于克服回縮缺陷以及沒有罩件的前照燈或車燈的殼體上的視覺影響。
[0016]為此，本發(fā)明提出了一種車輛、尤其是機(jī)動車輛的前照燈或車燈的殼體，所述殼體包括通過注射熱塑性樹脂模制成型得到的殼體底壁，所述殼體底壁用于固定到所述車輛車身的一部分上或者固定到附加在所述車輛車身上的其它元件上，確定厚度的所述殼體底壁由前表面和后表面限界，所述后表面包括確定數(shù)量的凸出部，所述凸出部從殼體底壁的后表面上突起以形成支承部，以便能夠確保殼體的均衡性，所述凸出部與殼體形成一體并且在模制成型殼體的同時形成，其特征在于，凸出部具有在與殼體底壁的平面平行的平面內(nèi)延伸的“S”形大體形狀，所述凸出部的橫截面在“S”的整個長度上不變并且所述凸出部的厚度等于殼體底壁的厚度。
[0017]根據(jù)一個特征，“S”形的凸出部的端部以與“S”的中心相距相等距離彼此對齊，“S”形的兩個外邊緣與“S”的中心的距離也相等。
[0018]根據(jù)另一特征，“S”的橫截面為大體矩形形狀，與凸出部的厚度對應(yīng)的橫截面的長尺寸沿與殼體底壁的平面垂直的方向延伸。
【附圖說明】
[0019]通過閱讀以下詳細(xì)說明和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，在附圖中:
[0020]-圖1已經(jīng)在上文描述，示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動車輛后車燈殼體的后視圖；
[0021]-圖2已經(jīng)在上文描述，示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的有助于殼體均衡性的支承部實(shí)施例的詳細(xì)視圖；
[0022]-圖3已經(jīng)在上文描述，示出了沿圖2的支承部的中間垂直平面截取的剖面圖，所述剖面圖示出了材料回縮的缺陷；
[0023]-圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車輛后車燈殼體的后視圖；
[0024]-圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的有助于殼體均衡性的支承部實(shí)施例的詳細(xì)視圖；
[0025]-圖6示出了沿圖5的支承部的中間垂直平面截取的剖面圖；以及
[0026]-圖7示出了現(xiàn)有技術(shù)的支承部實(shí)施例與本發(fā)明的支承部實(shí)施例的比較。
【具體實(shí)施方式】
[0027]附圖中，相同的元件由相同的附圖標(biāo)記表示。
[0028]下文中，作為非限制性示例，考慮車輛的后車燈，任選地機(jī)動車輛的后車燈，更具體地右后車燈。
[0029]本發(fā)明不限制于車輛后車燈，而是能夠應(yīng)用于其它車燈，例如防霧燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和前照燈等。
[0030]正如參考圖1至3的描述，在圖中示出了現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施例，形狀選擇為十字形的凸出部31至33設(shè)置在殼體底壁3的后表面30上。限定了支承部的這些凸出部31至33在殼體底壁3的外表面34上分別形成對應(yīng)于凸出部31至33的空腔35。殼體底壁3的外表面34由未示出的不透明罩件覆蓋，所述罩件覆蓋了所述收縮，因此從車燈外部看不見該收縮。
[0031]在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中，參考圖4至6中所示，車燈10的殼體40沒有罩件:玻璃5直接設(shè)在殼體40的外邊緣上。
[0032]凸出部61至63的形狀優(yōu)選地選擇為“S”形，以不引起收縮同時確保車燈的均衡性。
[0033]而且，“S”形的三個凸出部61至63中的每個都在殼體底壁6的后表面60上、SP在與所述表面60平行的平面內(nèi)鋪開延伸。如圖5和6中詳細(xì)示出的，“S”形凸出部包括大體矩形的不變橫截面，所述橫截面的長尺寸與殼體底壁6的平面PA垂直延伸。
[0034]所述橫截面的長尺寸選擇為等于由殼體40的前表面64和后表面60限界的殼體底壁6的厚度“e”。
[0035]“S”形凸出部61至63的端部以與“S”的中心的距離相等彼此對齊，“S”的兩個外邊緣同樣如此。兩個外邊緣具有確定的相等曲率半徑Cl和C2。
[0036]而且，殼體底壁6和凸出部61至63的冷卻同時進(jìn)行，以防止產(chǎn)生收縮現(xiàn)象。
[0037]本發(fā)明還實(shí)現(xiàn)了收縮“陷阱”。
[0038]在圖7中，分別描繪了 “虛擬”重疊的根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的十字形凸出部32和根據(jù)本發(fā)明的“S”形凸出部62。
[0039]該視圖能夠示出由每個“S”形凸出部61至63相對于十字形凸出部31至33實(shí)現(xiàn)的均衡性。顯而易見的是，“S”形凸出部62具有與十字形凸出部32的端部共有的四個區(qū)域 A、B、C 和 D。
[0040]在該圖上觀察到，“S”形凸出部61至63的曲率半徑Cl和C2確定成使四個區(qū)域A至D與十字形凸出部31至33的相對端部重合。
[0041]橫截面不變以及對應(yīng)于殼體底壁厚度的厚度不變的“S”形凸出部的構(gòu)造相對于十字形凸出部能夠不增加材料的厚度余量。
[0042]該材料節(jié)省能夠減小、甚至消除由于收縮現(xiàn)象引起的回縮的影響。
[0043]這種構(gòu)造還能夠調(diào)節(jié)“S”形凸出部的高度，以實(shí)現(xiàn)支承平面的點(diǎn)的布置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛、尤其是機(jī)動車輛的前照燈或車燈的殼體(10)，所述殼體包括通過注射熱塑性樹脂模制成型得到的殼體底壁￠)，所述殼體底壁用于固定到所述車輛車身的一部分上或者固定到附加在所述車輛車身上的其它元件上，確定厚度(e)的所述殼體底壁由前表面(64)和后表面(60)限界，所述后表面(60)包括確定數(shù)量的凸出部(61至63)，所述凸出部從殼體底壁(6)的后表面(60)上突起以形成支承部，以便能夠確保殼體(10)的均衡性，所述凸出部(61至63)與殼體(10)形成一體并且在模制成型殼體(10)的同時形成，其特征在于，凸出部(61至63)具有在與殼體底壁(6)的平面平行的平面內(nèi)延伸的“S”形大體形狀，所述凸出部的橫截面在“S”的整個長度上不變并且所述凸出部的厚度(e)等于殼體底壁(6)的厚度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體(10)，其特征在于，“S”形的凸出部(61至63)的端部以與“S”的中心相距相等距離彼此對齊，“S”形的兩個外邊緣與“S”的中心的距離也相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的殼體(10)，其特征在于，“S”的橫截面為大體矩形形狀，與凸出部(61至63)的厚度(e)對應(yīng)的橫截面的長尺寸沿與殼體底壁￠)的平面垂直的方向延伸。
【專利摘要】一種車輛、尤其是機(jī)動車輛的前照燈或車燈的殼體(10)，所述殼體包括通過注射熱塑性樹脂而模制成型得到的殼體底壁(6)，所述殼體底壁用于固定在所述車輛的部分車身上或車身上設(shè)有的其它元件上，確定厚度的所述底壁由前表面和后表面(60)限界，所述后表面(60)包括確定數(shù)量的凸出部(61至63)，所述凸出部從殼體底壁(6)的后表面(60)上突起以形成支承部，以便能夠確保殼體(10)的均衡性，所述凸出部(61至63)的材料與殼體(10)的材料相同并且在模制成型殼體(10)的同時形成，其特征在于，凸出部(61至63)具有在與殼體底壁(6)的平面平行的平面內(nèi)延伸的“S”形大體形狀，所述凸出部的橫截面在“S”的整個長度上不變并且厚度等于殼體底壁(6)的厚度。
【IPC分類】F21V15/02, F21W101/14, F21W101/10, F21W101/02
【公開號】CN105135369
【申請?zhí)枴緾N201510308711
【發(fā)明人】R·佩龍
【申請人】標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年3月23日