高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片，包括：安裝座，在安裝座上設(shè)有兩個(gè)卡槽；修補(bǔ)墊片，修補(bǔ)墊片設(shè)置在安裝座上方；其中修補(bǔ)墊片為依次疊加的第一硫化橡膠層、第一高溫硫化粘接膠漿層、鋼絲束層、第二高溫硫化粘接膠漿層及第二硫化橡膠層；雙金屬插入片，雙金屬插入片的一端插入卡槽內(nèi)，雙金屬插入片的另外一端呈“Y”向著遠(yuǎn)離安裝座的延伸；覆蓋層，覆蓋層設(shè)置在雙金屬插入片延伸端的外側(cè)。本實(shí)用新型在修補(bǔ)時(shí)，將雙金屬插入片延伸端插入破損的孔中，在進(jìn)行加熱過(guò)程中，由于雙金屬插入片兩種不同金屬的熱膨脹系數(shù)不同，導(dǎo)致雙金屬片會(huì)向著輪胎的方向彎曲，與其固定，同時(shí)其內(nèi)側(cè)的尖刺會(huì)刺入輪胎內(nèi)，增加其與輪胎的接觸面，實(shí)現(xiàn)提高強(qiáng)度的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種廢舊輪胎修補(bǔ)，特別是一種高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片。

【背景技術(shù)】
[0002] 輪胎在使用過(guò)程中，胎頂經(jīng)常受到扎戳或刮蹭造成輪胎出現(xiàn)硬傷，即輪胎不僅胎 頂表面的橡膠層出現(xiàn)局部破損，有時(shí)胎頂外側(cè)的帶束層中的與輪胎的軸線(xiàn)方向傾斜設(shè)置且 其傾斜方向基本相反的兩層傾斜鋼絲甚至胎體中的鋼絲也斷了，形成大傷或特大傷?，F(xiàn)有 技術(shù)中對(duì)于這種破損有上述大傷或特大傷輪胎的修復(fù)結(jié)構(gòu)通常是在破損處輪胎的內(nèi)側(cè)面 上粘接固定鋼絲簾布，并在帶頂破損處設(shè)橡膠層以恢復(fù)輪胎的外表面形狀。目前的修復(fù)中， 所粘接固定的鋼絲簾布中鋼絲的走向都是平行和垂直于輪胎的軸線(xiàn)方向的順簾和橫簾，這 樣修復(fù)結(jié)構(gòu)由于修補(bǔ)之處鋼絲因其走不利于承受作用力，所以，修復(fù)后使用不久，輪胎又會(huì) 在修復(fù)處破損，導(dǎo)致輪胎報(bào)廢?，F(xiàn)有修復(fù)結(jié)構(gòu)的輪胎使用期限一般都不超過(guò)1個(gè)月。另外， 由于修復(fù)處鋼絲的受力情況不好，對(duì)于輪胎長(zhǎng)度超過(guò)10厘米以上的特大傷，根本就無(wú)法修 復(fù)。一個(gè)輪胎一般價(jià)格都要有幾百元，對(duì)于大型車(chē)輛，可達(dá)幾千元。如果對(duì)于破損了的輪胎 不能給予較好的修復(fù)，會(huì)給使用者增加不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以便修復(fù)后的輪胎有較長(zhǎng)的使用壽命的高強(qiáng) 度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片，包括：安裝座，在所 述安裝座上設(shè)有兩個(gè)卡槽；修補(bǔ)墊片，所述修補(bǔ)墊片設(shè)置在所述安裝座上方；其中所述修 補(bǔ)墊片為依次疊加的第一硫化橡膠層、第一高溫硫化粘接膠漿層、鋼絲束層、第二高溫硫化 粘接膠漿層及第二硫化橡膠層；雙金屬插入片，所述雙金屬插入片的一端插入所述卡槽內(nèi)， 所述雙金屬插入片的另外一端呈"Y"向著遠(yuǎn)離所述安裝座的延伸；覆蓋層，所述覆蓋層設(shè) 置在所述雙金屬插入片延伸端的外側(cè)。在所述雙金屬插入片延伸端的內(nèi)側(cè)設(shè)有尖刺。
[0005] 本實(shí)用新型高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片通過(guò)在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了帶有鋼絲 的鋼絲束層，使得修復(fù)的輪胎具有較高的強(qiáng)度，因此，可以有效的延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，也 為使用者節(jié)約了對(duì)破損輪胎做翻新和更換新輪胎的開(kāi)支。另外，在修補(bǔ)時(shí)間，將雙金屬插入 片延伸端插入破損的孔中，在進(jìn)行加熱過(guò)程中，由于雙金屬插入片兩種不同金屬的熱膨脹 系數(shù)不同，導(dǎo)致雙金屬片會(huì)向著輪胎的方向彎曲，與其固定，同時(shí)其內(nèi)側(cè)的尖刺會(huì)刺入輪胎 內(nèi)，增加其與輪胎的接觸面，而覆蓋層能使雙金屬插入片延伸端與輪胎的連接更牢固，實(shí)現(xiàn) 提高強(qiáng)度的效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1是本實(shí)用新型高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0007] 本實(shí)用新型高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明：
[0008] 1-安裝座 2-卡槽 3-修補(bǔ)墊片
[0009] 4-雙金屬插入片5-覆蓋層6-尖刺

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011] 如圖1所示，本實(shí)用新型高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片，包括：安裝座1，在安裝座1上 設(shè)有兩個(gè)卡槽2 ;修補(bǔ)墊片3,修補(bǔ)墊片3設(shè)置在安裝座1上方；其中修補(bǔ)墊片3為依次疊加 的第一硫化橡膠層、第一高溫硫化粘接膠漿層、鋼絲束層、第二高溫硫化粘接膠漿層及第二 硫化橡膠層；雙金屬插入片4,雙金屬插入片4的一端插入卡槽2內(nèi)，雙金屬插入片4的另 外一端呈"Y"向著遠(yuǎn)離安裝座1的延伸；覆蓋層5,覆蓋層5設(shè)置在雙金屬插入片4延伸端 的外側(cè)。在雙金屬插入片4延伸端的內(nèi)側(cè)設(shè)有尖刺6。
[0012] 本實(shí)用新型高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片通過(guò)在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了帶有鋼絲 的鋼絲束層，使得修復(fù)的輪胎具有較高的強(qiáng)度，因此，可以有效的延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，也 為使用者節(jié)約了對(duì)破損輪胎做翻新和更換新輪胎的開(kāi)支。另外，在修補(bǔ)時(shí)間，將雙金屬插入 片延伸端插入破損的孔中，在進(jìn)行加熱過(guò)程中，由于雙金屬插入片兩種不同金屬的熱膨脹 系數(shù)不同，導(dǎo)致雙金屬片會(huì)向著輪胎的方向彎曲，與其固定，同時(shí)其內(nèi)側(cè)的尖刺會(huì)刺入輪胎 內(nèi)，增加其與輪胎的接觸面，而覆蓋層能使雙金屬插入片延伸端與輪胎的連接更牢固，實(shí)現(xiàn) 提高強(qiáng)度的效果。
[0013] 以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不 限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出 種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍 內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片，包括： 安裝座，在所述安裝座上設(shè)有兩個(gè)卡槽； 修補(bǔ)墊片，所述修補(bǔ)墊片設(shè)置在所述安裝座上方；其中所述修補(bǔ)墊片為依次疊加的第 一硫化橡膠層、第一高溫硫化粘接膠漿層、鋼絲束層、第二高溫硫化粘接膠漿層及第二硫化 橡月父層； 雙金屬插入片，所述雙金屬插入片的一端插入所述卡槽內(nèi)，所述雙金屬插入片的另外 一端呈"Y"向著遠(yuǎn)離所述安裝座的延伸； 覆蓋層，所述覆蓋層設(shè)置在所述雙金屬插入片延伸端的外側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車(chē)輪胎修補(bǔ)墊片，其特征在于，在所述雙金屬插入 片延伸端的內(nèi)側(cè)設(shè)有尖刺。
【文檔編號(hào)】B29C73/04GK203844252SQ201420153158
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】許吉科 申請(qǐng)人:安進(jìn)輪胎再生資源（上海）有限公司