專利名稱：一種鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎模具的制作方法，具體地說是一種省時(shí)省力且成本低、質(zhì)量高的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輪胎模具屬于橡膠模壓模，輪胎的外觀和品質(zhì)取決于輪胎模具的外觀、膠料的流動(dòng)性和排氣性的好壞。而要解決上述問題，除在膠料配方上提高橡膠的流動(dòng)性能外， 更主要的是在輪胎模具上設(shè)置排氣孔和排氣槽，以便于輪胎在制造過程中排氣，防止缺膠和氣鼓等缺陷的產(chǎn)生。因此輪胎模具在設(shè)計(jì)過程中必須設(shè)置非常多的排氣孔或排氣槽。對(duì)于輪胎模具的排氣孔，目前輪胎模具行業(yè)普遍采用人工或機(jī)器打孔的方式。以半鋼子午線輪胎模具為例，根據(jù)輪胎花紋不同，表面氣孔也有多有少，往往一付輪胎活絡(luò)模具大概設(shè)有1800-2500個(gè)深度在35-70mm之間的氣孔，輪胎活絡(luò)模具上的氣孔一般是先用鉆頭或電極放電打孔，然后再在鉆孔內(nèi)鑲嵌氣管。這種鉆孔方式由于氣孔的數(shù)量較多，因此不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力、而且成本較高；同時(shí)由于人工打孔或機(jī)器打孔時(shí)，打孔的力度無法精確控制，鉆頭崩斷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，并且由此導(dǎo)致氣孔的位置、模具的外觀不能完全按圖紙要求施工，無法滿足客戶要求，致使輪胎模具的報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有輪胎模具打孔方式具有的高成本、速度慢且質(zhì)量不穩(wěn)定的缺陷，提供一種速度快、成本低且質(zhì)量穩(wěn)定的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的
一種鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，所述的制作方法按照下述步驟進(jìn)行
(1)首先在基模的相應(yīng)位置處用鉆頭鉆孔，并將鋼棒的部分鑲嵌在鉆孔內(nèi)；
(2)接著將鑲嵌有鋼棒的基模拿到橡膠模澆灌處澆制橡膠模，橡膠模澆制完畢后移走基模，橡膠模上留有鋼棒外徑大小的小孔；
(3)接著將標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上的小孔內(nèi)；
(4)接著將鑲嵌有標(biāo)準(zhǔn)氣管的橡膠模拿到石膏型澆灌處澆制石膏鑄型，石膏鑄型澆制完畢后移走橡膠模，橡膠模上鑲嵌的標(biāo)準(zhǔn)氣管將留置在石膏鑄型上；
(5)將薄壁管固定套置在標(biāo)準(zhǔn)氣管伸出石膏鑄型的部分上；
(6)將帶有薄壁管的石膏鑄型送至鑄造車間鑄造鑄型，鑄型鑄造完畢后移走石膏鑄型， 薄壁管將留在鑄型內(nèi)，薄壁管一端套置的標(biāo)準(zhǔn)氣管部分伸出鑄型外；
(7)將鑄型外露出的標(biāo)準(zhǔn)氣管敲入鑄型內(nèi)的薄壁管內(nèi)，然后將鑄型背面的多余部分去除，即得含有氣孔的鋁合金輪胎模具。所述的步驟(1)中鉆孔的深度和直徑分別為5. 0-8. Omm和1. 9-2. 2mm。所述的步驟(1)、(2)中鋼棒的長(zhǎng)度和外徑分別為10. 0-14. Omm和1. 95-2. 25mm。所述的步驟(2)中小孔的深度和直徑分別為5. 0-6. Omm和1. 95-2. 25mm。
所述的步驟(3)中標(biāo)準(zhǔn)氣管的長(zhǎng)度和外徑分別為10. 0-12. Omm和1. 95-2. 25mm。所述的步驟(3)中標(biāo)準(zhǔn)氣管的外徑大小沿長(zhǎng)度方向均勻變化，所述標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上小孔內(nèi)的一端外徑比標(biāo)準(zhǔn)氣管位于橡膠模端面外側(cè)的一端外徑小0. 1-0. 2mm。所述的步驟(5)中的薄壁管為不銹鋼制成的一端封閉、一端開口的半封閉管，薄壁管的開頭端套置在伸出石膏鑄型端面外的標(biāo)準(zhǔn)氣管上。所述的步驟(5)中薄壁管的長(zhǎng)度為50. 0-100. 0mm、內(nèi)徑和外徑分別為1. 9-2. 2mm 和 2. 2-2. 5mmο所述的步驟(7)中敲入薄壁管內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)氣管端面與鑄型的表面平齊。所述的步驟(7)中鑄型背部去除的多余部分包括薄壁管的封閉端。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明采用的工藝方法通過在輪胎模具的內(nèi)部植入薄壁管的方式取代了傳統(tǒng)的鉆孔方式，與以往的鉆孔方式相比，勞動(dòng)強(qiáng)度和完成時(shí)間將至少降低50%，并大大降低了生產(chǎn)成本。本發(fā)明通過工藝方法的改進(jìn)，避免了鉆孔時(shí)出現(xiàn)的鉆頭崩斷和鉆孔位置錯(cuò)誤的缺陷，使制造的輪胎模具能完全按圖紙施工，滿足客戶的要求；并具有質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1
一種鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，所述的制作方法按照下述步驟進(jìn)行首先在基模的相應(yīng)位置處用鉆頭鉆孔，鉆孔的深度和直徑分別為5. Omm和2. Omm,并將長(zhǎng)度和外徑分別為10. Omm和2. Omm的鋼棒部分鑲嵌在鉆孔內(nèi)；然后將鑲嵌有鋼棒的基模拿到橡膠模澆灌處澆制橡膠模，橡膠模澆制完畢后移走基模，橡膠模上留有深度和直徑分別為5. Omm 和2. Omm的小孔；接著將外徑大小沿長(zhǎng)度方向均勻變化的標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上的小孔內(nèi)，該標(biāo)準(zhǔn)氣管的長(zhǎng)度和外徑分別為11. Omm和2. 0-2. 2mm的，其中標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上小孔內(nèi)的一端外徑為2. 0mm，標(biāo)準(zhǔn)氣管位于橡膠模端面外側(cè)的一端外徑為2. 2mm ；接著將鑲嵌有標(biāo)準(zhǔn)氣管的橡膠模拿到石膏型澆灌處澆制石膏鑄型，石膏鑄型澆制完畢后移走橡膠模，橡膠模上鑲嵌的標(biāo)準(zhǔn)氣管將留置在石膏鑄型上；然后將長(zhǎng)度為50. 0mm、內(nèi)徑和外徑分別為2. Omm和2. 3mm并采用不銹鋼制成的薄壁管固定套置在標(biāo)準(zhǔn)氣管伸出石膏鑄型的部分上，薄壁管為一端封閉、一端開口的半封閉管，薄壁管的開頭端套置在伸出石膏鑄型端面外的標(biāo)準(zhǔn)氣管上；再接著將帶有薄壁管的石膏鑄型送至鑄造車間內(nèi)鑄造鑄型，鑄型鑄造完畢后移走石膏鑄型，薄壁管將留在鑄型內(nèi)，而且薄壁管一端套置的標(biāo)準(zhǔn)氣管部分伸出鑄型外；最后用小錘將鑄型外露出的標(biāo)準(zhǔn)氣管敲入鑄型內(nèi)的薄壁管內(nèi)至標(biāo)準(zhǔn)氣管端面與鑄型的表面平齊為止，同時(shí)將鑄型背面的多余部分去除，該多余部分包括薄壁管的封閉端，即鑄型背面的多余部分去除后要露出薄壁管的管口，經(jīng)過以上處理即得含有氣孔的鋁合金輪胎模具。實(shí)施例2
一種鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，所述的制作方法按照下述步驟進(jìn)行首先在基模的相應(yīng)位置處用鉆頭鉆孔，鉆孔的深度和直徑分別為7. Omm和1. 95mm,并將長(zhǎng)度和外徑分別為12. Omm和1. 95mm的鋼棒部分鑲嵌在鉆孔內(nèi)；然后將鑲嵌有鋼棒的基模拿到橡膠模澆灌處澆制橡膠模，橡膠模澆制完畢后移走基模，橡膠模上留有深度和直徑分別為5. Omm 和1. 95mm的小孔；接著將外徑大小沿長(zhǎng)度方向均勻變化的標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上的小孔內(nèi)，該標(biāo)準(zhǔn)氣管的長(zhǎng)度和外徑分別為10. Omm和1. 95-2. 15mm的，其中標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上小孔內(nèi)的一端外徑為1. 95mm，標(biāo)準(zhǔn)氣管位于橡膠模端面外側(cè)的一端外徑為2. 15mm ； 接著將鑲嵌有標(biāo)準(zhǔn)氣管的橡膠模拿到石膏型澆灌處澆制石膏鑄型，石膏鑄型澆制完畢后移走橡膠模，橡膠模上鑲嵌的標(biāo)準(zhǔn)氣管將留置在石膏鑄型上；然后將長(zhǎng)度為80. 0mm、內(nèi)徑和外徑分別為1. 95mm和2. 25mm并采用不銹鋼制成的薄壁管固定套置在標(biāo)準(zhǔn)氣管伸出石膏鑄型的部分上，薄壁管為一端封閉、一端開口的半封閉管，薄壁管的開頭端套置在伸出石膏鑄型端面外的標(biāo)準(zhǔn)氣管上；再接著將帶有薄壁管的石膏鑄型送至鑄造車間內(nèi)鑄造鑄型，鑄型鑄造完畢后移走石膏鑄型，薄壁管將留在鑄型內(nèi)，而且薄壁管一端套置的標(biāo)準(zhǔn)氣管部分伸出鑄型外；最后用小錘將鑄型外露出的標(biāo)準(zhǔn)氣管敲入鑄型內(nèi)的薄壁管內(nèi)至標(biāo)準(zhǔn)氣管端面與鑄型的表面平齊為止，同時(shí)將鑄型背面的多余部分去除，該多余部分包括薄壁管的封閉端， 即鑄型背面的多余部分去除后要露出薄壁管的管口，經(jīng)過以上處理即得含有氣孔的鋁合金輪胎模具。實(shí)施例3
一種鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，所述的制作方法按照下述步驟進(jìn)行首先在基模的相應(yīng)位置處用鉆頭鉆孔，鉆孔的深度和直徑分別為8. Omm和2. 15mm,并將長(zhǎng)度和外徑分別為14. Omm和2. 15mm的鋼棒部分鑲嵌在鉆孔內(nèi)；然后將鑲嵌有鋼棒的基模拿到橡膠模澆灌處澆制橡膠模，橡膠模澆制完畢后移走基模，橡膠模上留有深度和直徑分別為6. Omm 和2. 15mm的小孔；接著將外徑大小沿長(zhǎng)度方向均勻變化的標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上的小孔內(nèi)，該標(biāo)準(zhǔn)氣管的長(zhǎng)度和外徑分別為12. Omm和2. 15-2. 25mm的，其中標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上小孔內(nèi)的一端外徑為2. 15mm，標(biāo)準(zhǔn)氣管位于橡膠模端面外側(cè)的一端外徑為2. 25mm ； 接著將鑲嵌有標(biāo)準(zhǔn)氣管的橡膠模拿到石膏型澆灌處澆制石膏鑄型，石膏鑄型澆制完畢后移走橡膠模，橡膠模上鑲嵌的標(biāo)準(zhǔn)氣管將留置在石膏鑄型上；然后將長(zhǎng)度為100. 0mm、內(nèi)徑和外徑分別為2. 15mm和2. 45mm并采用不銹鋼制成的薄壁管固定套置在標(biāo)準(zhǔn)氣管伸出石膏鑄型的部分上，薄壁管為一端封閉、一端開口的半封閉管，薄壁管的開頭端套置在伸出石膏鑄型端面外的標(biāo)準(zhǔn)氣管上；再接著將帶有薄壁管的石膏鑄型送至鑄造車間內(nèi)鑄造鑄型，鑄型鑄造完畢后移走石膏鑄型，薄壁管將留在鑄型內(nèi)，而且薄壁管一端套置的標(biāo)準(zhǔn)氣管部分伸出鑄型外；最后用小錘將鑄型外露出的標(biāo)準(zhǔn)氣管敲入鑄型內(nèi)的薄壁管內(nèi)至標(biāo)準(zhǔn)氣管端面與鑄型的表面平齊為止，同時(shí)將鑄型背面的多余部分去除，該多余部分包括薄壁管的封閉端， 即鑄型背面的多余部分去除后要露出薄壁管的管口，經(jīng)過以上處理即得含有氣孔的鋁合金輪胎模具。本發(fā)明通過在輪胎模具的內(nèi)部植入薄壁管的方式取代了傳統(tǒng)的鉆孔方式，與以往的鉆孔方式相比，勞動(dòng)強(qiáng)度和完成時(shí)間將至少降低50%，并大大降低了生產(chǎn)成本；而且通過工藝方法的改進(jìn)，避免了鉆頭崩斷和人工不能始終保持注意力集中的缺陷，使得制造的鋁合金輪胎模具能完全按圖紙施工，滿足客戶的要求，并具有質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn)，適宜推廣使用。
本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的制作方法按照下述步驟進(jìn)行(1)首先在基模的相應(yīng)位置處用鉆頭鉆孔，并將鋼棒的部分鑲嵌在鉆孔內(nèi)；(2)接著將鑲嵌有鋼棒的基模拿到橡膠模澆灌處澆制橡膠模，橡膠模澆制完畢后移走基模，橡膠模上留有鋼棒外徑大小的小孔；(3)接著將標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上的小孔內(nèi)；(4)接著將鑲嵌有標(biāo)準(zhǔn)氣管的橡膠模拿到石膏型澆灌處澆制石膏鑄型，石膏鑄型澆制完畢后移走橡膠模，橡膠模上鑲嵌的標(biāo)準(zhǔn)氣管將留置在石膏鑄型上；(5)將薄壁管固定套置在標(biāo)準(zhǔn)氣管伸出石膏鑄型的部分上；(6)將帶有薄壁管的石膏鑄型送至鑄造車間鑄造鑄型，鑄型鑄造完畢后移走石膏鑄型， 薄壁管將留在鑄型內(nèi)，薄壁管一端套置的標(biāo)準(zhǔn)氣管部分伸出鑄型外；(7)將鑄型外露出的標(biāo)準(zhǔn)氣管敲入鑄型內(nèi)的薄壁管內(nèi)，然后將鑄型背面的多余部分去除，即得含有氣孔的鋁合金輪胎模具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的步驟 (1)中鉆孔的深度和直徑分別為5. 0-8. Omm和1. 9-2. 2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的步驟(1)、(2)中鋼棒的長(zhǎng)度和外徑分別為10.0-14. Omm和1.95-2. 25mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的步驟(2)中小孔的深度和直徑分別為5.0-6. Omm和1. 95-2. 25mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的步驟(3)中標(biāo)準(zhǔn)氣管的長(zhǎng)度和外徑分別為10.0-12. Omm和1. 95-2. 25mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的步驟(3)中標(biāo)準(zhǔn)氣管的外徑大小沿長(zhǎng)度方向均勻變化，所述標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上小孔內(nèi)的一端外徑比標(biāo)準(zhǔn)氣管位于橡膠模端面外側(cè)的一端外徑小0. 1-0. 2mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的步驟 (5)中的薄壁管為不銹鋼制成的一端封閉、一端開口的半封閉管，薄壁管的開頭端套置在伸出石膏鑄型端面外的標(biāo)準(zhǔn)氣管上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的步驟(5)中薄壁管的長(zhǎng)度為50. 0-100. 0mm、內(nèi)徑和外徑分別為1. 9-2. 2mm和2. 2-2. 5mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的步驟 (7)中敲入薄壁管內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)氣管端面與鑄型的表面平齊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，其特征在于所述的步驟 (7)中鑄型背部去除的多余部分包括薄壁管的封閉端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋁合金輪胎模具氣孔的制作方法，該制作方法按下述步驟進(jìn)行先在基模的相應(yīng)位置處用鉆頭鉆孔，并將鋼棒的部分鑲嵌在鉆孔內(nèi)；接著澆制橡膠模，澆制后的橡膠模上留有小孔；然后將標(biāo)準(zhǔn)氣管鑲嵌在橡膠模上的小孔內(nèi)；接著用鑲嵌有標(biāo)準(zhǔn)氣管的橡膠模澆制石膏鑄型，標(biāo)準(zhǔn)氣管將留置在石膏鑄型上；然后將薄壁管固定套置在標(biāo)準(zhǔn)氣管伸出石膏鑄型的部分上；接下來將石膏鑄型送至鑄造車間內(nèi)鑄造鑄型，鑄型鑄造完畢后薄壁管將留在鑄型內(nèi)，薄壁管一端套置的標(biāo)準(zhǔn)氣管部分伸出鑄型外；最后將鑄型外露出的標(biāo)準(zhǔn)氣管敲入薄壁管內(nèi)，并將鑄型背面的多余部分去除，即得含有氣孔的鋁合金輪胎模具。本發(fā)明省時(shí)省力、成本低且質(zhì)量穩(wěn)定，適宜推廣使用。
文檔編號(hào)B29C33/38GK102310504SQ201110246128
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者蔣敏 申請(qǐng)人:無錫蕾菲賽爾機(jī)械科技有限公司