專利名稱：制造充氣輪胎的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，其具有胎體和帶束層加強結(jié)構(gòu)，更具體而言，本發(fā)明涉
及用于飛行器、卡車和其他重載荷應(yīng)用中的子午線輪胎。
背景技術(shù)：
在承受重載荷的輪胎例如卡車輪胎或者飛行器輪胎中，鋸齒帶束層已經(jīng)用于帶束 層包裹。鋸齒帶束層消除了胎肩的工作帶束層末端。圖1示出了具有鋸齒帶束層5的輪胎 的示例性部分。鋸齒帶束層的優(yōu)點在于，在胎肩附近沒有工作帶束層邊緣，極大地改進了輪 胎耐用性。鋸齒帶束層的缺點在于，在胎肩附近的邊緣，存在重疊層。在一些區(qū)域，存在太 多層，例如通常為4層或者更多層，甚至在一些位置存在6層或者更多層。已經(jīng)顯示，胎肩 區(qū)域中的重疊條帶的減少能夠改進耐用性。因此，需要一種輪胎，其具有改進的帶束層邊緣 耐用性，而不具有過多的重量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在第一方面提供一種制造充氣輪胎的方法，該充氣輪胎具有胎面、胎體以 及夾置在所述胎體和所述胎面之間的鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)，該方法包括通過交織在一起的至少 兩層簾線形成所述鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)，所述至少兩層簾線由通過一根或者多根簾線加強的橡 膠條帶形成。通過如下步驟形成鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)將條帶形成為第一鋸齒繞圈，所述第一鋸 齒繞圈具有第一波幅Wl，在與所述第一波幅相反的方向跟隨有第二波幅W2，所述第一波幅 和第二波幅從軸向中心面測量，并且W1不同于W2，然后將所述條帶轉(zhuǎn)位(indexing)所需的 軸向距離。該方法還包括步驟將所述條帶形成為第二鋸齒繞圈，所述第二鋸齒繞圈具有第 一波幅W2，在與所述第一波幅相反的方向跟隨有第二波幅Wl，然后重復(fù)所述第一鋸齒繞圈 和所述第二鋸齒繞圈的每個，直到形成鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明在第二方面提供一種制造充氣輪胎的方法，該充氣輪胎具有胎面、胎體，該 方法包括在所述胎體上形成鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)，其中，所述鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)由如下步驟形成 提供通過一根或者多根簾線加強的橡膠條帶，并且將所述條帶布置成第一鋸齒繞圈，所述 第一鋸齒繞圈的波長具有第一波幅Wmax和第二波幅Wmin，其中所述第二波幅相對于中心 面在與所述第一波幅相反的方向延伸；然后將所述條帶軸向轉(zhuǎn)位。接著，將所述條帶布置成 第二鋸齒繞圈，所述第二鋸齒繞圈與所述第一鋸齒繞圈相鄰，所述第二鋸齒繞圈具有第一 波幅Wmin和第二波幅Wmax，所述第二波幅相對于中心面在與所述第一波幅相反的方向延 伸；然后將所述條帶軸向轉(zhuǎn)位。接著將所述條帶布置成第三鋸齒繞圈，所述第三鋸齒繞圈與 所述第二鋸齒繞圈相鄰，所述第三鋸齒繞圈的波長具有第一波幅Wmax和第二波幅Wmin，所 述第三鋸齒繞圈的每個邊緣從所述第一和第二鋸齒繞圈的邊緣周向偏移。最后，將所述條 帶布置成第四鋸齒繞圈，所述第四鋸齒繞圈與所述第三鋸齒繞圈相鄰，所述第四鋸齒繞圈 具有第一波幅Wmin和第二波幅Wmax，所述第四鋸齒繞圈的每個邊緣從所述第一、第二和第 三鋸齒繞圈的邊緣周向偏移。


圖1是具有鋸齒帶束層的現(xiàn)有技術(shù)的輪胎的局部示意性截面圖； 圖2示出了本發(fā)明的示例性子午線輪胎10的局部截面； 圖3是輪胎成型鼓的一個例子，其示出了所形成的本發(fā)明的帶束層； 圖4A是用于示例目的的周向布置的輪胎成型鼓的一個例子，其示出了形成鋸齒
帶束層的第一整轉(zhuǎn)條帶布置； 圖4B顯示了圖4A的輪胎成型鼓，其示出了鋸齒帶束層的僅第二轉(zhuǎn)簾線圖案(為 了清楚起見，去除了第一轉(zhuǎn))； 圖4C是在帶束層邊緣經(jīng)受U形轉(zhuǎn)彎的條帶的特寫視圖； 圖5A是用于示例目的的周向布置的輪胎成型鼓的一個例子，其示出了對于每鼓 轉(zhuǎn)1個鋸齒波的具體情況下，形成鋸齒帶束層的第一整轉(zhuǎn)條帶布置或者第一條帶繞圈布 置； 圖5B顯示了圖5A的輪胎成型鼓，其示出了對于每鼓轉(zhuǎn)1個鋸齒波的具體情況下 鼓的第二轉(zhuǎn)，顯示了形成鋸齒帶束層的第一和第二條帶繞圈布置； 圖5C顯示了圖5A的輪胎成型鼓，其示出了對于每鼓轉(zhuǎn)1個鋸齒波的具體情況下
鼓的第三轉(zhuǎn)，顯示了形成鋸齒帶束層的第一、第二和第三條帶繞圈布置； 圖5D顯示了圖5A的輪胎成型鼓，其示出了對于每鼓轉(zhuǎn)1個鋸齒波的具體情況下
鼓的第四轉(zhuǎn)，顯示了形成鋸齒帶束層的第一、第二、第三和第四條帶繞圈布置； 圖6示出了鋸齒帶束層邊緣； 圖7示出了鋸齒帶束層邊緣在截面A-A、 B-B、 C_C、 D-D和E-E處的截面圖，示出了 各層的估計重疊量； 圖8示出了對于圖1的現(xiàn)有技術(shù)的鋸齒帶束層，鋸齒帶束層邊緣在截面A-A、B-B、 C-C、 D-D和E-E處的截面圖，示出了各層的估計重疊量； 圖9A-9C示出了鋸齒帶束層，其具有0. lmm的橫向偏移，其中鼓偏移角度從圖9A 中的6. 75度到圖9B中的13. 5度到圖9C中的27度變化；以及 圖10A-10C示出了鋸齒帶束層，其具有8mm的橫向偏移，其中鼓偏移角度從圖10A 中的6. 75度到圖10B中的13. 5度到圖10C中的27度變化。
具體實施方式

定義 下面的定義用于本發(fā)明。"三角膠"是指位于胎圈芯徑向上方的未加強的彈性體。 輪胎的"高寬比"是指輪胎的斷面高度(SH)與其斷面寬度(SW)的比乘以100%， 表達成百分比。"軸向"和"軸向地"是指與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線平行的線或者方向。"胎圈"是指輪胎的包括環(huán)形抗拉構(gòu)件的部分，由簾線包裹，并且成形為裝配設(shè)計
輪輞，其具有或者不具有其他加強元件，例如鋼絲圈外包布、氣釜、三角膠、護趾膠以及胎圈包布。
"工作帶束層"或者"露邊緩沖層加強結(jié)構(gòu)"是指至少兩個平行簾線的露邊簾布層， 編織或者非編織，位于胎面下方，沒有固定到胎圈上，并且相對于輪胎的赤道面具有10度 到60度的向左和向右的簾線角度。"斜交輪胎"是指胎體在胎體簾布層中具有加強簾線的輪胎，該加強簾線相對于輪 胎的赤道面以大約25-50度角從胎圈芯到胎圈芯橫跨輪胎對角地延伸。這些簾線在交替層 中以相反的角度延伸。"胎體"是指除帶束層結(jié)構(gòu)、胎面、底胎面以及簾布層上的側(cè)壁橡膠之外但是包括 胎圈的輪胎結(jié)構(gòu)。"周向"是指沿著環(huán)形胎面的表面周邊延伸的與軸向垂直的線或者方向。"胎圈包布"是指圍繞胎圈外側(cè)放置的材料窄條，用于保護簾布層不受輪輞損害，
并且在輪輞上分布撓度，并且密封輪胎。"氣釜"是指位于輪胎的胎圈部分中的加強結(jié)構(gòu)。"簾線"是指加強絞線中的一股，輪胎中的簾布層由簾線形成。"赤道面(EP)"是指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并且穿過其胎面的中心的平面。"鋼絲圈外包布"是指圍繞胎圈芯和三角膠纏繞的加強的織物。"胎印"是指輪胎胎面以零速度并且在正常負載和壓力下與平面接觸的胎面接觸 塊或者接觸面積。"氣密層"是指形成無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)表面并且在輪胎中包含膨脹流體的彈性體或 者其他材料層。"凈毛比"是指胎印中與路面接觸的輪胎胎面橡膠的面積除以胎印中的胎面的面 積的值，后者包括非接觸部分，例如溝槽。"子午線輪胎"是指具有帶束層或者周向受限的充氣輪胎，其中從胎圈到胎圈延伸 的簾線相對于輪胎的赤道面以65-90度的簾線角度布置。"斷面高度"(SH)是指從標(biāo)稱輪輞直徑到輪胎在其赤道面的外徑的徑向距離。
"繞圈(winding)"是指圍繞輪胎成型鼓、輪胎或者胎身的條帶的第一轉(zhuǎn)中形成的 條帶的圖案。 圖2示出了一種示例性子午線輪胎10的局部截面圖，其包括胎圈部分23，該胎 圈部分中嵌置有胎圈芯22 ;側(cè)壁部分24，其從胎圈部分23徑向向外延伸；以及圓柱形胎面 部分25，其在側(cè)壁部分24的徑向外端部之間延伸。輪胎10通過從一個胎圈部分23到另一 胎圈部分23'(未示出)環(huán)狀延伸的胎體31加強。胎體31可包括至少一個胎體簾布層 32。胎體簾布層32固定到胎圈芯上，并且例如可以圍繞每個胎圈芯22從輪胎10的內(nèi)側(cè)遠 離赤道面EP纏繞，以形成反包部分。帶束層結(jié)構(gòu)40布置在胎體31和胎面部分25之間。
根據(jù)本發(fā)明的一種示例實施方式，帶束層結(jié)構(gòu)40包括一個或者多個帶束層，其中 至少一個帶束層是新的改進的鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)39。鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)39具有改性的鋸齒布 置圖案，以減小胎肩處的層數(shù)。鋸齒帶束層機構(gòu)的布置描述如下。 圖3示出了輪胎成型鼓48，其具有軸向周邊44、45。為了在輪胎成型鼓上形成改 性鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)39，當(dāng)涂膠的簾線條帶43基本上沿周向纏繞輪胎成型鼓時該輪胎成型 鼓4旋轉(zhuǎn)，所述條帶43以交替的方式從一個鼓邊緣44延伸到另一個鼓邊緣45。
圖4A和4B示出了輪胎成型鼓，其中鼓的周邊布置成平的，從0弧度(度)至lj 2 Ji弧度(360度)。圖4A示出了對于形成在鼓上的第一鼓轉(zhuǎn)鋸齒帶束層的第一繞圈。本發(fā)明 也可以形成在胎身上或者輪胎上，不限于形成在輪胎成型鼓上。為了示例的目的，初始起始 點50是鼓的中間周邊中心面，處于0弧度，但是可以采用任何起始點位置。條帶首先相對 于輪胎成型鼓的邊緣45以角度a傾斜。這與對于每轉(zhuǎn)1個鋸齒的大約Ji/2弧度的位置 相關(guān)。下面的描述示出了每轉(zhuǎn)l個鋸齒波的圖案，但是不限于這種情況，因為每轉(zhuǎn)的鋸齒波 可以根據(jù)需要變化。在輪胎成型鼓的邊緣45，條帶具有第一軸向?qū)挾然蛘卟ǚ鵚1，其從鼓 的中心或者中間周邊平面測量。Wl優(yōu)選是鼓邊緣附近的最大軸向?qū)挾?。接著，條帶可以任 選在邊緣44在周向(0度方向)繼續(xù)延伸距離L。如圖4C所示，條帶優(yōu)選是U形轉(zhuǎn)彎，不 具有尖角，并且優(yōu)選在過渡位置Tl和T2切成圓角。如圖4A所示，條帶然后朝著相對的鼓 邊緣44傾斜角度a 。在大約3/2Ji弧度處，條帶具有第二軸向?qū)挾然蛘卟ǚ鵚2，其從中心 面測量，并且不同于W1。 W1優(yōu)選大于W2。因此，條帶沒有完全延伸到鼓的軸向端部44。接 著，條帶可以任選地沿著基本上周向(0度方向)定向，延伸周向距離L。最后，條帶朝著中 間周邊中心面傾斜角度a。條帶在大約2Ji弧度處到達中間周邊中心面。
圖4B示出了第二條帶繞圈的布置。為了清楚起見，去除了第一繞圈。第二繞圈的 起始點50'已經(jīng)被軸向轉(zhuǎn)位所需的量，該轉(zhuǎn)位量取決于所需的連續(xù)條帶之間的間隙量。為 了示例的目的，第二條帶繞圈轉(zhuǎn)位一個條帶寬度，使得其抵靠第一繞圈。起始于位置50'， 條帶首先相對于輪胎成型鼓的邊緣45傾斜角度a 。這與對于每轉(zhuǎn)l個鋸齒的大約Ji/2弧 度的位置相關(guān)。在該位置，條帶具有軸向?qū)挾然蛘卟ǚ鵚2，其從鼓的中心或者中間周邊平 面測量。接著，條帶可以任選在邊緣44在周向(大約O度)繼續(xù)延伸距離L。如圖4C所 示，條帶優(yōu)選在鼓邊緣轉(zhuǎn)彎，不具有尖角，并且優(yōu)選在過渡位置Tl和T2切成圓角。如圖4B 和4C所示，條帶然后從過渡位置T2朝著相對的鼓邊緣44傾斜角度a 。在大約3/2 ji弧 度處，條帶具有軸向?qū)挾然蛘卟ǚ鵚1。接著，條帶可以任選地沿著周向(大約O度)定向， 延伸周向距離L。如圖4C所示，條帶優(yōu)選在鼓邊緣轉(zhuǎn)彎，不具有尖角，并且優(yōu)選在過渡位置 T1和T2切成圓角。最后，條帶朝著中間周邊中心面傾斜角度a。條帶在大約2Ji弧度處 到達中間周邊中心面。 因此，在第一條帶繞圈中，條帶從起始點橫跨第一波幅Wl，然后橫跨第二波幅W2， 然后回到起始點。Wl和W2處于從中心面的相反方向，并且W1 # W2，優(yōu)選W1 > W2。然后， 在第二條帶繞圈中，條帶從轉(zhuǎn)位的起始點橫跨第一波幅W2，然后橫跨第二波幅Wl，然會回 到該起始點。因此，條帶繞圈優(yōu)選抵靠，但是也可以重疊或者間隔開。條帶可以單獨或者與 可變波幅鋸齒圖案結(jié)合地在邊緣處周向偏移。 下面描述本發(fā)明的第三實施方式。圖5A示出了第一條帶繞圈，其具有第一波幅 W1，在相反方向跟隨有第二波幅W2。圖5B示出了第二條帶繞圈，其中條帶具有第一波幅W2， 在相反方向跟隨有第二波幅W1。第二繞圈已經(jīng)從第一繞圈轉(zhuǎn)位所需的距離，并且因此可以 抵靠(如圖所示)、重疊或者間隔開。 圖5C示出了第三條帶繞圈，其中該條帶繞圈已經(jīng)被從之前的兩個條帶繞圈周向 移位或者偏移，使得邊緣處的轉(zhuǎn)彎從之前的繞圈的邊緣偏移。剛經(jīng)過n/2位置偏移距離C， 條帶具有Wl波幅，并且剛經(jīng)過3 Ji /2位置條帶具有W2波幅。圖5D示出了第四條帶繞圈， 其中條帶也從第一、第二繞圈周向偏移，以便在外部帶束層邊緣減小帶束層的條帶尺寸。如 圖所示，剛經(jīng)過n /2位置偏移距離D，條帶具有第一波幅W2，并且偏移距離D具有第二波幅
7Wl。偏移距離D不同于偏移距離C。優(yōu)選的是，偏移距離D小于偏移距離C。為了形成完整 的帶束層，重復(fù)所描述的順序，直到形成帶束層。 圖6示出了在具有多層條帶的帶束層邊緣附近區(qū)域中每轉(zhuǎn)帶束層的1個鋸齒波。 圖7示出了在各個位置A-A至E-E處截取的帶束層邊緣的截面圖。如圖所示，條帶重疊量 從大約1層到截面C-C中的最大4層變化。圖8示出了現(xiàn)有技術(shù)的鋸齒帶束層布置，其中 有多達6層相互重疊。因此，本發(fā)明的帶束層結(jié)構(gòu)減小了重疊層的數(shù)量，重疊層被認為會降 低輪胎耐用性。 條帶由一個或者多個簾線的涂膠帶形成。條帶的寬度可以變化，可以例如是大約 5-14mm寬，更優(yōu)選為大約10-13mm寬。簾線加強件可以由尼龍、聚酯、芳族聚酰胺或者鋼形 成。所有上述示例性實施方式示例為每l鼓轉(zhuǎn)具有l(wèi)個鋸齒波。本發(fā)明還可以每l鼓轉(zhuǎn)包 括N個鋸齒波，其中N是2.5或者更大。N也可以是^l的整數(shù)。例如，條帶可以布置成使 得在2個整鼓轉(zhuǎn)發(fā)生1個整鋸齒波，或者每轉(zhuǎn)1/2個鋸齒波。上面描述的本發(fā)明也可以抵 靠條帶，因此在連續(xù)的繞圈的間隔中沒有間隙?；蛘?，連續(xù)的條帶繞圈可以重疊大約1%到 大約100%的條帶寬度?；蛘撸B續(xù)的條帶繞圈可以在其間形成有間隙距離G。 G可以從大 約1%到大約100%的條帶寬度變化。 可以利用的另一變量是鼓偏移，其最好地顯示在圖4C中。鼓偏移是從條帶邊緣點 Y到點X的鼓的周向距離(測量為度或者弧度)。換句話說，鼓偏移是條帶進行U形轉(zhuǎn)彎的 周向距離的一半，即從邊緣附近的點Y到完成轉(zhuǎn)彎的點X測量的距離。鼓偏移或者轉(zhuǎn)彎距離 可以變化，如果其增加則有效沿周向拉長了邊緣，或者如果其減小則導(dǎo)致更尖的轉(zhuǎn)彎角度。 例如，鼓偏移可以從大約5度到大約30度變化，更優(yōu)選為從大約10度到大約16度變化。當(dāng) 鼓偏移增加時，條帶的角度a也增加。圖9A-9C示出了布置在鼓上的條帶，每鼓轉(zhuǎn)1個鋸 齒波。圖9A示出了6.75度的鼓偏移，導(dǎo)致6.65度的角度a 。圖9B示出了 13. 5度的鼓偏 移，導(dǎo)致7. 22度的角度a 。圖9C示出了 27度的鼓偏移，導(dǎo)致8. 76度的角度a 。如全部 視圖所示，當(dāng)鼓偏移距離增加時，轉(zhuǎn)彎角度沿著邊緣拉長，并且導(dǎo)致更平滑的過渡。鼓偏移 的增加也導(dǎo)致稍微增大的角度a。當(dāng)鼓偏移增加，條帶的層的重疊量從圖9A所示的2.83 到圖9B所示的3. 87，并且在圖9C中超過6。 可以利用的另一變量是橫向偏移。橫向偏移是從帶束層邊緣到邊鼓邊緣的軸向距 離，其以mm計量。通過增加橫向偏移，條帶更早開始轉(zhuǎn)彎，并且與圖9A和9B相比，如圖10A 和IOB所示可以產(chǎn)生不均勻的帶束層邊緣。圖IOA-IOC示出了 8mm的橫向偏移。圖10A示 出了 6. 75度的鼓偏移，導(dǎo)致5. 96度的角度a 。圖10B示出了 13. 5度的鼓偏移，導(dǎo)致6. 48 度的角度a。圖9C示出了27度的鼓偏移，導(dǎo)致7.18度的角度a。減小橫向偏移的效果 導(dǎo)致帶束層具有更均勻或者更平滑的邊緣，并且導(dǎo)致條帶中的周向角度a稍微減小。
鑒于這里提供的描述可以對本發(fā)明進行變型。盡管為了示例本發(fā)明的目的示出了 一些代表性實施方式和細節(jié)，本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚，可以進行各種變化和變型而不背離本 發(fā)明的范圍。因此，應(yīng)當(dāng)理解，可以對描述的具體實施方式
進行改變，這些改變落入由本發(fā) 明所附的權(quán)利要求書限定的整個范圍中。
權(quán)利要求
一種制造充氣輪胎的方法，包括如下步驟提供胎面、胎體以及夾置在所述胎體和所述胎面之間的鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)，并且通過交織在一起的至少兩層簾線形成所述鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)，所述至少兩層簾線由通過一根或者多根簾線加強的橡膠條帶形成，所述方法還包括步驟a.將所述條帶形成為第一鋸齒繞圈，所述第一鋸齒繞圈具有第一波幅W1，在與所述第一波幅相反的方向跟隨有第二波幅W2，所述第一波幅和第二波幅從軸向中心面測量，并且W1不同于W2，b.將所述條帶轉(zhuǎn)位所需的軸向距離，然后c.將所述條帶形成為第二鋸齒繞圈，所述第二鋸齒繞圈具有第一波幅W2，在與所述第一波幅相反的方向跟隨有第二波幅W1，d.以及以非特定順序重復(fù)所述第一鋸齒繞圈和所述第二鋸齒繞圈的每個，直到形成鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于條帶在每個邊緣處切成圓角。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于條帶在每個邊緣處沿基本上周向延伸指定的距離L。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)在第一繞圈中具有第一帶束層邊緣，在第二繞圈中具有第二帶束層邊緣，所述第一帶束層邊緣的中點從所述 第二帶束層邊緣的中點周向偏移。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于鋸齒繞圈每鼓轉(zhuǎn)具有N個鋸齒波，其中N《1。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于在奇數(shù)鼓轉(zhuǎn)上的鋸齒繞圈具有沿周向延伸距離L1的帶束層邊緣，在偶數(shù)鼓轉(zhuǎn)上的鋸齒繞圈具有沿周向延伸距離L2的帶束層邊緣， 其中LI # L2。
7. —種制造充氣輪胎的方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟提供胎面、胎體并 在所述胎體上形成鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)，其中，所述鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)由如下步驟形成提供通過 一根或者多根簾線加強的橡膠條帶，所述方法還包括步驟a. 將所述條帶布置成第一鋸齒繞圈，所述第一鋸齒繞圈的波長具有第一波幅W1和第二波幅W2，其中所述第二波幅相對于中心面在與所述第一波幅相反的方向延伸；b. 將所述條帶軸向轉(zhuǎn)位；C.將所述條帶布置成第二鋸齒繞圈，所述第二鋸齒繞圈與所述第一鋸齒繞圈相鄰，所述第二鋸齒繞圈具有第一波幅W2和第二波幅Wl，所述第二波幅相對于中心面在與所述第 一波幅相反的方向延伸；d. 將所述條帶軸向轉(zhuǎn)位，然后；e. 將所述條帶布置成第三鋸齒繞圈，所述第三鋸齒繞圈與所述第二鋸齒繞圈相鄰，所 述第三鋸齒繞圈的波長具有第一波幅W1和第二波幅W2，所述第三鋸齒繞圈的每個邊緣從 所述第一和第二鋸齒繞圈的邊緣周向偏移；f. 將所述條帶布置成第四鋸齒繞圈，所述第四鋸齒繞圈與所述第三鋸齒繞圈相鄰，所 述第四鋸齒繞圈具有第一波幅W2和第二波幅Wl，所述第四鋸齒繞圈的每個邊緣從所述第 一、第二和第三鋸齒繞圈的邊緣周向偏移。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于所述條帶是連續(xù)的條帶。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于所述輪胎是卡車輪胎或者子 午線卡車輪胎。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于所述輪胎還包括螺旋纏繞 的周向帶束層。
全文摘要
制造充氣輪胎的方法，該充氣輪胎包括胎面；胎體；和夾置在胎體和胎面之間的鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)。該鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)由交織在一起的至少兩層簾線形成，該至少兩層簾線由通過一根或者多根簾線加強的橡膠條帶形成，形成鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)的條帶布置成第一鋸齒繞圈，第一鋸齒繞圈以鋸齒波長從第一橫向帶束層邊緣延伸到第二橫向帶束層邊緣，該鋸齒波長具有第一波幅W1，其后跟隨第二波幅W2，該鋸齒帶束層結(jié)構(gòu)的條帶還布置成第二鋸齒繞圈，該第二鋸齒繞圈由具有由第二波幅W1跟隨的第一波幅W2的鋸齒波長形成。
文檔編號B29D30/08GK101746066SQ20091026241
公開日2010年6月23日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者B·R·尼科拉斯, F·P·C·G·喬治斯, J·-M·A·F·吉拉爾, R·W·克里爾, V·B·馬索內(nèi) 申請人:固特異輪胎和橡膠公司