一種空氣動力提升裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種空氣動力提升裝置,在提升井內(nèi)設置提升廂體，所述提升井底部與提升廂體底部之間的空腔中設置彈簧，所述提升井的下部設置進氣管，所述進氣管與空氣壓縮機連接，所述進氣管上還設置進氣電動控制閥，所述提升井的下部還設置了出氣管，所述出氣管上設置了出氣電動控制閥；所述提升廂體與提升井的接觸面間設置密封圈，或者所述提升廂體與所述彈簧之間設置氣囊；當設置密封圈時，所述進氣管和出氣管的管口直接與提升井內(nèi)部的空腔連通，當設置氣囊時，所述進氣管和出氣管的管口直接連通到氣囊中。該裝置能夠提升更多的荷載，提升高度不受限制，耗能低，事故發(fā)生率低。
【專利說明】
一種空氣動力提升裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型的實施方式涉及一種空氣動力提升裝置，更具體地，本實用新型的實施方式涉及一種利用壓縮空氣作為動力的提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在幾乎所有的提升裝置(如電梯、礦井用絞車架)都是采用的用電動卷揚機或電動絞車拉動鋼絲繩來提升的，但由于受鋼絲繩強度限制，這類提升裝置都存在這些難以克服的缺點:(一)提升高度受限，現(xiàn)在最大功率的一般提升裝置也只能達到數(shù)百米，若有需要更高提升高度的，就只有分段提升了，這勢必增加工程造價和難度；(二)所提升的荷載也受到相應的限制，如礦井中用于提升礦石的絞車，每次提升的礦石也難以超過百噸；(三)對于要求提升重荷載、大高度的一般提升裝置，所需動力較大，動則需要數(shù)百千瓦，耗能較高；(四)幾乎所有這類提升裝置發(fā)生的事故，都是因電動卷揚機失控和鋼絲繩斷裂而造成的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用壓縮空氣作為動力的提升裝置的實施方式，以期望可以解決現(xiàn)有提升裝置提升荷載、提升高度受限，耗能高，事故發(fā)生率高等問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的一種實施方式采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種空氣動力提升裝置，在提升井內(nèi)設置提升廂體，所述提升井底部與提升廂體底部之間的空腔中設置彈簧，所述提升井的下部設置進氣管，所述進氣管與空氣壓縮機連接，所述進氣管上還設置進氣電動控制閥，所述提升井的下部還設置了出氣管，所述出氣管上設置了出氣電動控制閥；所述提升廂體與提升井的接觸面間設置密封圈，或者所述提升廂體與所述彈簧之間設置氣囊；當設置密封圈時，所述進氣管和出氣管的管口直接與提升井內(nèi)部的空腔連通，當設置氣囊時，所述進氣管和出氣管的管口直接連通到氣囊中。
[0006]上述空氣動力提升裝置中，所述密封圈有兩個，分別設置在提升廂體的上部和下部。
[0007]上述空氣動力提升裝置中，所述提升廂體的外側(cè)設置環(huán)形槽，所述密封圈部分卡入環(huán)形槽中。
[0008]上述空氣動力提升裝置中，所述彈簧鋪滿提升井的底部。
[0009]上述空氣動力提升裝置中，所述氣囊的上下兩個面分別設置水平支撐板。
[0010]上述空氣動力提升裝置中，兩個所述水平支撐板之間通過能夠伸縮的支撐桿連接支撐。
[0011]本實用新型的一種空氣提升裝置不再采用一般提升裝置的電動卷揚機或電動絞車，以及鋼絲繩，而采用壓縮空氣作為提升裝置的動力，因此與一般提升裝置比較，具有以下有益效果:
[0012](—)由于沒有了鋼絲繩強度的限制，可提升的荷載大大重于一般提升裝置的荷載。如同樣一個直徑4米的礦井提升井，只需0.3MPa(每平方厘米3公斤)的壓縮空氣，即可提升360噸的荷載，幾乎是一般礦用絞車提升載荷的15倍。
[0013](二)具更好的節(jié)能效果，提升360噸荷載的空氣動力提升裝置只需要配套30千瓦的空氣壓縮機，而提升同等荷載的一般提升裝置(絞車)則需要配套500千瓦的電動機。
[0014](三)不受提升高度的限制，可以做到只要提升井能建多高，本空氣動力提升裝置就可以將荷載提升到多尚。
[0015](四)安全性有較大提高，絕不會出現(xiàn)因電動卷揚機或電動絞車失控、鋼絲繩斷裂等安全事故。在采用本實用新型的空氣動力提升裝置后，即使出現(xiàn)提升井或氣囊爆裂漏氣、密封圈漏氣等現(xiàn)象，本空氣動力提升裝置的提升廂體也不會突然墜落，只會隨著空氣壓力的減低而逐步下降，而壓縮空氣也會起到“空氣彈簧”的緩沖作用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例1的空氣動力提升裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型實施例2的空氣動力提升裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實用新型實施例3的空氣動力提升裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1-提升廂體，2-提升井，3-密封圈，4-空氣壓縮機，5-進氣電動控制閥，6_排氣電動控制閥，7-彈簧，8-氣囊，9-水平支撐板，I O-支撐桿。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]實施例1
[0022]如圖1所示，本實施例的空氣動力提升裝置是在提升井2內(nèi)設置提升廂體1，所述提升井2底部與提升廂體I底部之間的空腔中設置彈簧7，優(yōu)選所述彈簧7鋪滿提升井2的底部，所述提升井2的下部設置進氣管，所述進氣管與空氣壓縮機4連接，所述進氣管上還設置進氣電動控制閥5，所述提升井2的下部還設置了出氣管，所述出氣管上設置了出氣電動控制閥6;所述提升廂體I與提升井2的接觸面間設置密封圈3，所述進氣管和出氣管的管口直接與提升井內(nèi)部的空腔連通，所述密封圈3有兩個，分別設置在提升廂體I的上部和下部，所述提升廂體I的外側(cè)設置環(huán)形槽，所述密封圈3部分卡入環(huán)形槽中。
[0023]實施例2
[0024]如圖2所示，本實施例的空氣動力提升裝置是在提升井2內(nèi)設置提升廂體1，所述提升井2底部與提升廂體I底部之間的空腔中設置彈簧7，優(yōu)選所述彈簧7鋪滿提升井2的底部，所述提升井2的下部設置進氣管，所述進氣管與空氣壓縮機4連接，所述進氣管上還設置進氣電動控制閥5，所述提升井2的下部還設置了出氣管，所述出氣管上設置了出氣電動控制閥6;所述提升廂體I與所述彈簧7之間設置氣囊8，當氣囊8充滿空氣時能夠填滿提升廂體I底部與彈簧之間的空間；所述進氣管和出氣管的管口直接連通到氣囊8中，所述氣囊8的上下兩個面分別設置水平支撐板9。
[0025]實施例3
[0026]如圖3所示，本實施例的空氣動力提升裝置的大體結(jié)構(gòu)與實施例2相同，其不同點在于兩個所述水平支撐板9之間通過能夠伸縮的支撐桿10連接支撐。支撐桿能夠保持兩個水平支撐板一直處于水平位置。
[0027]上述各個實施例均是通過空氣壓縮機向提升廂體下端的密閉空間或者氣囊中充入壓縮空氣，通過進氣電動控制閥控制進氣量和速度，在壓縮空氣的作用下，推送提升廂體至所需高度，在提升廂體需下降時，關(guān)閉空氣壓縮機和進氣電動控制閥，打開排氣電動控制閥，通過出氣電動控制閥控制出氣量和速度，則可控制提升裝置廂體的下降速度和下降高度。
[0028]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開和附圖的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項】
1.一種空氣動力提升裝置，其特征在于在提升井(2)內(nèi)設置提升廂體(I)，所述提升井(2)底部與提升廂體(I)底部之間的空腔中設置彈簧(7)，所述提升井(2)的下部設置進氣管，所述進氣管與空氣壓縮機(4)連接，所述進氣管上還設置進氣電動控制閥(5)，所述提升井(2)的下部還設置了出氣管，所述出氣管上設置了出氣電動控制閥(6);所述提升廂體(I)與提升井(2)的接觸面間設置密封圈(3)，或者所述提升廂體(I)與所述彈簧(7)之間設置氣囊(8);當設置密封圈時，所述進氣管和出氣管的管口直接與提升井內(nèi)部的空腔連通，當設置氣囊時，所述進氣管和出氣管的管口直接連通到氣囊中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力提升裝置，其特征在于所述密封圈(3)有兩個，分別設置在提升廂體(I)的上部和下部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力提升裝置，其特征在于所述提升廂體(I)的外側(cè)設置環(huán)形槽，所述密封圈(3)部分卡入環(huán)形槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力提升裝置，其特征在于所述彈簧(7)鋪滿提升井(2)的底部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力提升裝置，其特征在于所述氣囊(8)的上下兩個面分別設置水平支撐板(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣動力提升裝置，其特征在于兩個所述水平支撐板之間通過能夠伸縮的支撐桿(10)連接支撐。
【文檔編號】B66B9/04GK205575333SQ201620384625
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】楊文清
【申請人】楊文清