多曲面一端開(kāi)口的橡膠氣囊的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種多曲面一端開(kāi)口的橡膠氣囊，具有底部和多曲面?zhèn)让?，底部和多曲面?zhèn)让嬉惑w硫化成型，氣囊上端開(kāi)口，在開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)側(cè)密封層和外側(cè)密封層，在開(kāi)口部位的內(nèi)部設(shè)有胎圈鋼絲，在相鄰兩個(gè)曲面?zhèn)让嬷g采用曲面弧度連接，在相鄰兩個(gè)曲面?zhèn)让孢B接處的內(nèi)部設(shè)有胎圈鋼絲；氣囊內(nèi)設(shè)有簾子線(xiàn)，簾子線(xiàn)上端繞在上端開(kāi)口部位內(nèi)部的胎圈鋼絲上。該橡膠氣囊減輕了重量，節(jié)約了材料，組裝方便，提高了密封效果，適合在車(chē)載氣動(dòng)千斤頂上使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
多曲面一端開(kāi)口的橡膠氣囊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種承壓氣囊，尤其涉及一種用于車(chē)載氣動(dòng)千斤頂?shù)南鹉z氣囊。
【背景技術(shù)】
[0002]原有的橡膠氣囊是兩端開(kāi)口，制作簡(jiǎn)單，但使用時(shí)要兩端密封，因?yàn)槭浅袎簹饽?，一般需要用厚重的金屬材料?lái)密封才能達(dá)到承壓效果，這樣制作的裝備重量較大，成本較高，且氣囊的上端和下端都需要密封，容易出現(xiàn)密封口漏氣的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種多曲面一端開(kāi)口的橡膠氣囊，該氣囊節(jié)約了大量的金屬材料，大大降低了產(chǎn)品的重量，減少人力成本，組裝方便，節(jié)能環(huán)保，且密封性能好。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]多曲面一端開(kāi)口的橡膠氣囊，該氣囊包括氣囊本體，其特征在于，氣囊本體由橡膠材料制成，氣囊本體具有底部和多曲面?zhèn)让?，底部和多曲面?zhèn)让嬉惑w硫化成型，氣囊本體的上端開(kāi)口，在開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)側(cè)密封層和外側(cè)密封層，在開(kāi)口部位的內(nèi)部設(shè)有胎圈鋼絲，在相鄰兩個(gè)曲面?zhèn)让嬷g采用曲面弧度連接，在相鄰兩個(gè)曲面?zhèn)让孢B接處的內(nèi)部設(shè)有胎圈鋼絲;氣囊本體內(nèi)設(shè)有簾子線(xiàn)，簾子線(xiàn)上端繞在氣囊本體上端開(kāi)口部位內(nèi)部的胎圈鋼絲上，簾子線(xiàn)根據(jù)氣囊本體的大小和長(zhǎng)度設(shè)有角度。
[0006]進(jìn)一步地，在氣囊本體的底部也設(shè)有胎圈鋼絲。
[0007]本實(shí)用新型的橡膠氣囊與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于，由于氣囊采用上端開(kāi)口，而底部和側(cè)面一體硫化成型，組裝時(shí)只需要在氣囊的上端開(kāi)口處安裝蓋板，氣囊的底部無(wú)需任何組裝操作，大大減輕了產(chǎn)品的重量，同時(shí)節(jié)約大量的金屬材料，減少人力成本，且組裝時(shí)只需考慮上端開(kāi)口的密封，提高了氣囊的密封效果。另外，在氣囊的開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)側(cè)密封層和外側(cè)密封層，實(shí)現(xiàn)雙重密封，進(jìn)一步加強(qiáng)了密封效果。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是多曲面一端開(kāi)口的橡膠氣囊的整體圖。
[0009]圖2是圖1的B部放大視圖。
[0010]圖中:1、橡膠氣囊;2、底部;3、多曲面?zhèn)让?4、胎圈鋼絲;5、兩相鄰曲面?zhèn)让嬷g的曲面弧度;6、簾子線(xiàn)；
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1?附圖2，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述。
[0012]—種多曲面一端開(kāi)口的橡膠氣囊I，包括氣囊本體，氣囊本體由橡膠材料制成，氣囊本體具有底部2和多曲面?zhèn)让?，底部和多曲面?zhèn)让嬉惑w硫化成型，氣囊本體的上端開(kāi)口，在開(kāi)口處發(fā)有內(nèi)側(cè)密封層和外側(cè)密封層，可以根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)雙重密封，也可以利用內(nèi)外兩道密封層實(shí)現(xiàn)兩個(gè)不同空間的密封。在開(kāi)口部位的內(nèi)部設(shè)有胎圈鋼絲4，增加開(kāi)口處的拉力強(qiáng)度。在相鄰兩個(gè)曲面?zhèn)让嬷g采用曲面弧度5連接，防止承壓時(shí)應(yīng)力撕裂，曲面弧度的大小和形狀可根據(jù)具體氣囊長(zhǎng)度等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。在相鄰兩個(gè)曲面?zhèn)让孢B接處的內(nèi)部設(shè)有胎圈鋼絲4，氣囊本體內(nèi)設(shè)有簾子線(xiàn)6，簾子線(xiàn)上端繞在氣囊本體上端開(kāi)口部位內(nèi)部的胎圈鋼絲4上，簾子線(xiàn)根據(jù)氣囊本體的大小和長(zhǎng)度設(shè)有角度，保證氣囊在氣體內(nèi)壓的作用軸向伸縮。
[0013]可根據(jù)氣囊所承受壓力需要，在氣囊本體的底部設(shè)計(jì)有胎圈鋼絲，以增加承壓強(qiáng)度。
[0014]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多曲面一端開(kāi)口的橡膠氣囊，該氣囊包括氣囊本體，其特征在于，氣囊本體由橡膠材料制成，氣囊本體具有底部和多曲面?zhèn)让?，底部和多曲面?zhèn)让嬉惑w硫化成型，氣囊本體的上端開(kāi)口，在開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)側(cè)密封層和外側(cè)密封層，在開(kāi)口部位的內(nèi)部設(shè)有胎圈鋼絲，在相鄰兩個(gè)曲面?zhèn)让嬷g采用曲面弧度連接，在相鄰兩個(gè)曲面?zhèn)让孢B接處的內(nèi)部設(shè)有胎圈鋼絲;氣囊本體內(nèi)設(shè)有簾子線(xiàn)，簾子線(xiàn)上端繞在氣囊本體上端開(kāi)口部位內(nèi)部的胎圈鋼絲上，簾子線(xiàn)根據(jù)氣囊本體的大小和長(zhǎng)度設(shè)有角度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠氣囊，其特征在于，在氣囊本體的底部設(shè)有胎圈鋼絲。
【文檔編號(hào)】B66F3/35GK205527518SQ201620099542
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日
【發(fā)明人】張栗
【申請(qǐng)人】張栗