車載移動升降檢修平臺的制作方法
【專利摘要】車載移動升降檢修平臺。提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，提高操作可靠性和安全性的車載移動升降檢修平臺。所述車體上設有車頭和車廂，所述車廂內(nèi)設有通過升降機構(gòu)連接的平臺裝置，所述平臺裝置包括底座和平臺本體，所述底座包括一對截面呈U形的滑軌，所述平臺本體的兩側(cè)分別設有一對滑輪，一對滑輪通過滑移機構(gòu)滑動連接在所述滑軌的U形口內(nèi)；所述滑移機構(gòu)包括伸縮推桿一、伸縮推桿二、限位塊一、限位塊二、彈簧一和彈簧二，所述平臺本體的一對滑輪位于所述限位塊一和限位塊二之間，用于固定平臺本體；所述伸縮推桿一和伸縮推桿二分別向各自的外側(cè)傾斜。本實用新型節(jié)省了操作時間，提高了工作效率。
【專利說明】
車載移動升降檢修平臺
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及電力檢修領域，尤其涉及車載式升降檢修平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]當前，隨著電網(wǎng)規(guī)模的擴大，110KV級及以上的變電站、變電設備數(shù)量快速增加，設備檢修工作量成倍增加，而現(xiàn)在使用的檢修平臺存在明顯缺陷:其中，人工搭建檢修平臺工作量大、費時費力，有時十分鐘的檢修工作量，搭建檢修平臺卻需半天時間，短時間檢修后，還需一段時間拆掉檢修平臺，搭、拆平臺過程中還存在人員機械傷害和人身觸電傷亡的風險;機械升降平臺較為笨重，搬運困難，人員砸傷事件時有發(fā)生?？傊斯ご罱z修平臺和機械升降檢修平臺這兩種方式效率低下，存在較大安全隱患，難以適應成倍增加的檢修量。
[0003]同時，隨著升降平臺的發(fā)展，其工作平臺在使用過程中，只能存在單向平移，在遇到反方向操作時，需要移動車體，增加了勞動時間和不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，提高操作可靠性和安全性的車載移動升降檢修平臺。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:所述車體上設有車頭和車廂，所述車廂內(nèi)設有通過升降機構(gòu)連接的平臺裝置，
[0006]所述平臺裝置包括底座和平臺本體，所述底座包括一對截面呈U形的滑軌，所述平臺本體的兩側(cè)分別設有一對滑輪，一對滑輪通過滑移機構(gòu)滑動連接在所述滑軌的U形口內(nèi)；
[0007]所述滑軌的中間設有水平方向上的通孔，滑軌的兩端分別設有滑口一和滑口二，使得滑軌的U形口連通通孔；
[0008]所述滑移機構(gòu)包括伸縮推桿一、伸縮推桿二、限位塊一、限位塊二、彈簧一和彈簧二，所述伸縮推桿一和伸縮推桿二對稱設置，所述限位塊一和限位塊二對稱設置，所述彈簧一和彈簧二對稱設置，
[0009]所述伸縮推桿一的兩端分別鉸接在所述滑軌和平臺本體上，所述限位塊一鉸接設在所述滑軌的滑口一的外端，所述彈簧一位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧一的一端連接所述限位塊一、另一端連接在滑軌通孔的底部；
[0010]所述伸縮推桿二的兩端分別鉸接在所述滑軌和平臺本體上，所述限位塊二鉸接設在所述滑軌的滑口二的外端，所述彈簧二位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧二的一端連接所述限位塊二、另一端連接在滑軌通孔的底部；
[0011]所述平臺本體的一對滑輪位于所述限位塊一和限位塊二之間，用于固定平臺本體；
[0012]所述伸縮推桿一和伸縮推桿二分別向各自的外側(cè)傾斜。
[0013]所述限位塊一和限位塊二的相對面分別呈圓弧形。
[0014]還包括一對卡扣機構(gòu)，一對卡扣機構(gòu)對稱設置，所述卡扣機構(gòu)包括掛鉤、鉤環(huán)和水平推桿，所述掛鉤設在水平推桿上，所述水平推桿設在所述通孔內(nèi)，所述鉤環(huán)設在所述平臺本體的底部，所述水平推桿動作使得掛鉤連接所述鉤環(huán)。
[0015]所述車廂的底部兩端分別設有千斤頂，所述千斤頂位于車輪的外側(cè)。
[0016]所述升降機構(gòu)為剪叉式液壓升降架。
[0017]所述伸縮推桿一和伸縮推桿二為液壓推桿、氣動推桿或電動推桿。
[0018]本實用新型在車廂內(nèi)設置通過升降機構(gòu)進行升降動作的平臺裝置，方便升降，操作可靠;平臺裝置包括底座和平臺本體，平臺本體上的一對滑輪通過滑移機構(gòu)活動連接在底座的滑軌內(nèi)，使得平臺本體能夠進行雙向移動，方便操作，使得車體在相同的位置，平臺本體上的工作人員能夠雙向檢修，節(jié)省了勞動時間，提高了工作效率。
[0019]滑移機構(gòu)在工作中，在平臺本體向一側(cè)移動時，如伸縮推桿一工作，其為主驅(qū)動源，伸縮推桿二隨動動作;反之，工作原理相同。伸縮推桿一傾斜推動平臺本體，使得平臺本體向外側(cè)平移動作，滑輪在U形口內(nèi)移動，再進行“攀爬”限位塊一，使得平臺本體能夠水平移出進行檢修工作;在平臺本體移進時，由于限位塊一的外端鉸接，限位塊一通過壓縮彈簧一，從滑口一進入通孔，使得平臺本體可靠移進;此時，平臺本體的一對滑輪位于限位塊一和限位塊二之間，平臺本體可靠固定。
[0020]本實用新型節(jié)省了操作時間，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0022]圖2是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0023]圖3是本實用新型中平臺本體的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0024]圖4是本實用新型中滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0025]圖5是本實用新型中平臺本體的動作過程圖一，
[0026]圖6是本實用新型中平臺本體的動作過程圖二，
[0027]圖7是本實用新型中平臺本體的動作過程圖三，
[0028]圖8是本實用新型中優(yōu)化實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖一，
[0029]圖9是圖8的動作過程圖，
[0030]圖10是本實用新型中優(yōu)化實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖二，
[0031]圖11是本實用新型中平臺本體滑移的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖中I是車體，2是車頭，3是車廂，4是升降機構(gòu)，
[0033]5是平臺裝置，51是平臺本體，52是底座，53是滑軌，531是U形口，532是通孔，533是滑口一，54是滑輪，
[0034]6是滑移機構(gòu)，61是伸縮推桿一，62是伸縮推桿二，63是限位塊一，64是限位塊二，65是彈簧一，66是彈簧二，
[0035]7是卡扣機構(gòu)，71是掛鉤，72是鉤環(huán)，73是水平推桿，
[0036]8是千斤頂，9是車輪；
[0037]圖中箭頭代表運動方向或旋轉(zhuǎn)動作。
【具體實施方式】
[0038]本實用新型如圖1-11所示，包括車體I，所述車體I上設有車頭2和車廂3，所述車廂3內(nèi)設有通過升降機構(gòu)4連接的平臺裝置5，
[0039]所述平臺裝置5包括底座52和平臺本體51，所述底座52包括一對截面呈U形的滑軌53，所述平臺本體51的兩側(cè)分別設有一對滑輪54，一對滑輪通過滑移機構(gòu)6滑動連接在所述滑軌的U形口 531內(nèi)；
[0040]所述滑軌53的中間設有水平方向上的通孔532，滑軌的兩端分別設有滑口一 533和滑口二，使得滑軌的U形口連通通孔(便于限位塊一和限位塊從U形口進入通孔內(nèi))；
[0041 ]所述滑移機構(gòu)6包括伸縮推桿一61、伸縮推桿二 62、限位塊一63、限位塊二 64、彈簧一65和彈簧二 66，所述伸縮推桿一61和伸縮推桿二 62對稱設置，所述限位塊一63和限位塊二 64對稱設置，所述彈簧一65和彈簧二 66對稱設置，
[0042]所述伸縮推桿一61的兩端分別鉸接在所述滑軌53和平臺本體51上(一方面連接滑軌和平臺本體，使得兩者位置相對固定;另一方面，提供平臺本體的移動的動力)，所述限位塊一63鉸接設在所述滑軌的滑口一533的外端(使得滑輪需要攀爬穿過限位塊一，才能移出)，所述彈簧一65位于所述通孔532內(nèi)，所述彈簧一65的一端連接所述限位塊一63、另一端連接在滑軌通孔532的底部，設置彈簧一，一方面使得限位塊一能夠固定，便于滑輪向外攀爬;另一方面使得滑輪移進時，限位塊一壓縮彈簧一伸入通孔內(nèi)，然后進行復位；
[0043]所述伸縮推桿二62的兩端分別鉸接在所述滑軌53和平臺本體51上，所述限位塊二64鉸接設在所述滑軌的滑口二533的外端，所述彈簧二66位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧二66的一端連接所述限位塊二 64、另一端連接在滑軌通孔532的底部；
[0044]所述平臺本體51的一對滑輪54位于所述限位塊一63和限位塊二64之間，用于固定平臺本體(即常規(guī)狀態(tài)時，平臺本體位于限位塊一和限位塊二之間)；
[0045]所述伸縮推桿一和伸縮推桿二分別向各自的外側(cè)傾斜，便于伸縮動作，使得平臺本體能夠向外側(cè)平移動作;設置伸縮推桿一和伸縮推桿二，使得平臺本體能夠向雙向平移動作，操作可靠(如圖11所示，平臺本體可雙向移動)；在伸縮推桿一工作時，伸縮推桿一為主動源，伸縮推桿二為隨動源，進行隨動動作即可;在伸縮推桿二工作時，其原理相同。
[0046]所述限位塊一63和限位塊二 64的相對面分別呈圓弧形，使得滑輪能夠可靠滑動穿過限位塊一或限位塊二。
[0047]如圖8-9所示，還包括一對卡扣機構(gòu)7，一對卡扣機構(gòu)對稱設置，所述卡扣機構(gòu)包括掛鉤71、鉤環(huán)72和水平推桿73，所述掛鉤71設在水平推桿73上，所述水平推桿73設在所述通孔532內(nèi)，所述鉤環(huán)72設在所述平臺本體51的底部，所述水平推桿動作使得掛鉤連接所述鉤環(huán)。
[0048]在平臺本體向一側(cè)移動時，通過設置掛鉤連接扣環(huán)，可用于可靠限位，使得平臺本體滑動的距離在安全范圍。
[0049]如圖10所示，所述車廂的底部兩端分別設有千斤頂8，所述千斤頂位于車輪9的外偵h設置千斤頂，在平臺本體向一側(cè)進行移動時，位于其下方同側(cè)的千斤頂進行工作，使得車體保持平衡，避免傾覆，提高使用壽命。
[0050]所述升降機構(gòu)4為剪叉式液壓升降架，方便升降，操作可靠，如圖2所述為升降機構(gòu)展開動作。
[0051]所述伸縮推桿一和伸縮推桿二為液壓推桿、氣動推桿或電動推桿，便于根據(jù)實際工作情況進行選擇安裝。
【主權(quán)項】
1.車載移動升降檢修平臺，包括車體，所述車體上設有車頭和車廂，其特征在于，所述車廂內(nèi)設有通過升降機構(gòu)連接的平臺裝置， 所述平臺裝置包括底座和平臺本體，所述底座包括一對截面呈U形的滑軌，所述平臺本體的兩側(cè)分別設有一對滑輪，一對滑輪通過滑移機構(gòu)滑動連接在所述滑軌的U形口內(nèi)； 所述滑軌的中間設有水平方向上的通孔，滑軌的兩端分別設有滑口一和滑口二，使得滑軌的U形口連通通孔； 所述滑移機構(gòu)包括伸縮推桿一、伸縮推桿二、限位塊一、限位塊二、彈簧一和彈簧二，所述伸縮推桿一和伸縮推桿二對稱設置，所述限位塊一和限位塊二對稱設置，所述彈簧一和彈簧二對稱設置， 所述伸縮推桿一的兩端分別鉸接在所述滑軌和平臺本體上，所述限位塊一鉸接設在所述滑軌的滑口一的外端，所述彈簧一位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧一的一端連接所述限位塊一、另一端連接在滑軌通孔的底部； 所述伸縮推桿二的兩端分別鉸接在所述滑軌和平臺本體上，所述限位塊二鉸接設在所述滑軌的滑口二的外端，所述彈簧二位于所述通孔內(nèi)，所述彈簧二的一端連接所述限位塊二、另一端連接在滑軌通孔的底部； 所述平臺本體的一對滑輪位于所述限位塊一和限位塊二之間，用于固定平臺本體； 所述伸縮推桿一和伸縮推桿二分別向各自的外側(cè)傾斜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動升降檢修平臺，其特征在于，所述限位塊一和限位塊二的相對面分別呈圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載移動升降檢修平臺，其特征在于，還包括一對卡扣機構(gòu)，一對卡扣機構(gòu)對稱設置，所述卡扣機構(gòu)包括掛鉤、鉤環(huán)和水平推桿，所述掛鉤設在水平推桿上，所述水平推桿設在所述通孔內(nèi)，所述鉤環(huán)設在所述平臺本體的底部，所述水平推桿動作使得掛鉤連接所述鉤環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載移動升降檢修平臺，其特征在于，所述車廂的底部兩端分別設有千斤頂，所述千斤頂位于車輪的外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動升降檢修平臺，其特征在于，所述升降機構(gòu)為剪叉式液壓升降架。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動升降檢修平臺，其特征在于，所述伸縮推桿一和伸縮推桿二為液壓推桿、氣動推桿或電動推桿。
【文檔編號】B66F11/04GK205472515SQ201620218175
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】湯俊, 殷遠東, 萬軍, 羅鵬, 楊伯樂, 張凱, 曹葉章, 徐薈
【申請人】江蘇省電力公司揚州市江都供電公司, 江蘇省電力公司揚州供電公司, 國家電網(wǎng)公司