一種高空作業(yè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種高空作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)車是一種通過機(jī)械臂舉升托架以將工作人員和使用器材輸送到高空的車輛。現(xiàn)被廣泛用于船舶、建筑、市政建設(shè)、消防、港口貨運(yùn)等行業(yè)的高空作業(yè)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中常見的高空作業(yè)車一般都包括底架、轉(zhuǎn)臺(tái)和機(jī)械臂，其中機(jī)械臂安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)機(jī)械臂的轉(zhuǎn)動(dòng)。底座下側(cè)設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)臺(tái)與底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。一般底架與轉(zhuǎn)臺(tái)之間會(huì)有繞線，如果轉(zhuǎn)臺(tái)朝一個(gè)方向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)多圈后，就會(huì)造成繞線卷繞以致于崩斷。所以現(xiàn)有技術(shù)中會(huì)在轉(zhuǎn)臺(tái)和底架上個(gè)固定連接一個(gè)擋板，當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后使兩個(gè)擋板的一側(cè)相互碰撞，兩個(gè)擋板相碰后，輸出旋轉(zhuǎn)停止信號(hào)，然后轉(zhuǎn)臺(tái)反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，兩個(gè)擋板的另一側(cè)會(huì)相互碰撞，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)會(huì)被要求停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而能夠保證轉(zhuǎn)臺(tái)不會(huì)相對(duì)底座過度轉(zhuǎn)動(dòng)，而導(dǎo)致繞線崩斷。但是由于擋板具有一定的厚度，設(shè)置擋板會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)臺(tái)相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)無法達(dá)到360度，這會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)存在死角。當(dāng)要克服這個(gè)死角時(shí)，不得不使轉(zhuǎn)臺(tái)向另外一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，或是重新調(diào)收車，調(diào)整整車的位置，這樣不方便高空作業(yè)車的精準(zhǔn)操作，且降低了工作效率。
[0004]綜上所述，如何有效地解決高空作業(yè)車作業(yè)效率低的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高空作業(yè)車，該高空作業(yè)車可以有效地解決高空作業(yè)車作業(yè)效率低的問題。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種高空作業(yè)車，包括底座和與所述底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)臺(tái)，所述底座和所述轉(zhuǎn)臺(tái)中一個(gè)固定連接有第一擋件另一個(gè)鉸接有第二擋件;所述第一擋件和所述第二擋件相抵時(shí)，所述第二擋件的抵部受到的抵力能夠推動(dòng)所述第二擋件轉(zhuǎn)動(dòng);還包括限制所述第二擋件在預(yù)定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位件。
[0008]優(yōu)選地，所述第二擋件從所述限位件的一個(gè)限位部轉(zhuǎn)動(dòng)到另一個(gè)限位部，所述第二擋件的抵端經(jīng)過的空間能夠同時(shí)放置所述第一擋件的抵端和所述第二擋件的抵端。
[0009]優(yōu)選地，所述第二擋件與所述第一擋件通過各自的支撐面相抵。
[0010]優(yōu)選地，所述第二擋件與所述限位件通過各自的支撐面相抵。
[0011]優(yōu)選地，所述第二擋件與所述轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接，所述第一擋件與所述底座固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述限位件為限位孔，所述第二擋件插裝在所述限位孔內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一擋件與所述底座焊接。
[0014]優(yōu)選地，所述第二擋件的橫截面上端呈圓弧型且下端呈三角形，所述第一擋件的橫截面上端呈三角形。
[0015]本實(shí)用新型提供的一種高空作業(yè)車，該高空作業(yè)車包括底座、轉(zhuǎn)臺(tái)、第一擋件和第二擋件，其中轉(zhuǎn)臺(tái)與底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。其中底座和轉(zhuǎn)臺(tái)中一個(gè)固定連接有第一擋件，另一個(gè)鉸接有第二擋件，此處鉸接應(yīng)當(dāng)是通過銷軸鉸接，其中第一擋件和第二擋件的作用應(yīng)當(dāng)同現(xiàn)有技術(shù)中的擋件的作用一樣。且應(yīng)當(dāng)保證的是第一擋件和第二擋件相抵時(shí)，第二擋件的抵部受到的抵力能夠推動(dòng)第二擋件轉(zhuǎn)動(dòng)，即使第二擋件的抵部沿相抵方向移動(dòng)，進(jìn)而使第一擋件和第二擋件的相抵面能夠沿轉(zhuǎn)臺(tái)的周向方向移動(dòng)。限位件使第二擋件在預(yù)定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，即該限位件應(yīng)當(dāng)包括兩個(gè)限位部，使第二擋件只能在兩個(gè)限位部內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一個(gè)限位部用于阻止第二擋件朝某一方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)限位部用于阻止第二擋件朝另一方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]根據(jù)上述的技術(shù)方案，可以知道，本實(shí)用新型提供的高空作業(yè)車，當(dāng)其中的轉(zhuǎn)臺(tái)朝某一方向轉(zhuǎn)動(dòng)后，第二擋件的一側(cè)與第一擋件的一側(cè)會(huì)相碰，若此時(shí)第二擋件另一側(cè)沒有與限位件相抵，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)會(huì)繼續(xù)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)到使第二擋件的兩側(cè)分別與限位件和第一擋件相抵，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)相對(duì)底座朝這個(gè)方向無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，即到達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的最終的位置;然后此時(shí)將轉(zhuǎn)臺(tái)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)到第一擋件與第二擋件相抵，此時(shí)由于第二擋件與另一個(gè)限位部之間還具有轉(zhuǎn)動(dòng)的空間，在第一擋件和第二擋件之間的作用力下，第二擋件會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以轉(zhuǎn)臺(tái)可以繼續(xù)朝這個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到第二擋件的兩側(cè)分別與限位件和第一擋件相抵，此時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)相對(duì)底座朝這個(gè)方向無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。相比第二擋件不可以轉(zhuǎn)動(dòng)連接，有效地增大了轉(zhuǎn)臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。本實(shí)用新型通過使其中一個(gè)擋件的小轉(zhuǎn)動(dòng)能夠有效的提高轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即即在成本相同的情況下，能夠有效的減小轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)死角，所以該高空作業(yè)車能夠有效地提高高空作業(yè)車的效率低的問題。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的兩個(gè)擋件相抵限定轉(zhuǎn)臺(tái)朝某一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中的兩個(gè)擋件限定轉(zhuǎn)臺(tái)朝另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種高空作業(yè)車，該高空作業(yè)車可以有效地解決高空作業(yè)車作業(yè)效率低的問題。
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參閱圖1-圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的兩個(gè)擋件相抵限定轉(zhuǎn)臺(tái)朝某一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的兩個(gè)擋件限定轉(zhuǎn)臺(tái)朝另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]在一種具體實(shí)施例中，本實(shí)施例提供了一種高空作業(yè)車，該高空作業(yè)車包括底座
2、轉(zhuǎn)臺(tái)1、第一擋件3和第二擋件4，其中轉(zhuǎn)臺(tái)I與底座2可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，具體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式可以參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0024]其中底座2和轉(zhuǎn)臺(tái)I中一個(gè)固定連接有第一擋件3，另一個(gè)鉸接有第二擋件4，此處鉸接應(yīng)當(dāng)是通過銷軸鉸接。其中第一擋件3和第二擋件4的作用應(yīng)當(dāng)同現(xiàn)有技術(shù)中的擋件的作用一樣，當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2朝一向轉(zhuǎn)動(dòng)到某一位置后，第一擋件3的一側(cè)會(huì)與第二擋件4的一側(cè)相抵以阻止轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2繼續(xù)朝該方向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2朝另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)到某一位置后，第一擋件3的另一側(cè)會(huì)與第二擋件4的另一側(cè)相抵以阻止轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)底座2繼續(xù)朝該方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]其中第二擋件4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，應(yīng)當(dāng)保證第二擋件4與第一擋件3相碰撞時(shí)，第一擋件3和第二擋件4之間的抵力方向不與第二擋件4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行，最好使第二擋件4與第一擋件3之間的抵力方向與第二擋件4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線垂直，即應(yīng)當(dāng)保證的是第一擋件3和第二擋件4相抵時(shí)，第二擋件4的抵部受到的抵力能夠推動(dòng)第二擋件4轉(zhuǎn)動(dòng)，即使第二擋件4的抵部沿相抵方向移動(dòng)，進(jìn)而使第一擋件3和第二擋件4的相抵面能夠沿轉(zhuǎn)臺(tái)的周向方向移動(dòng)。其中第二擋件4的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)當(dāng)不是無限制的自由轉(zhuǎn)動(dòng)