用于飛輪殼吊裝上線的專用工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械加工輔助工具領域，具體涉及用于飛輪殼吊裝上線的專用工具。
【背景技術】
[0002]目前，柴油機的飛輪殼重量較大，結構似圓盤狀?，F(xiàn)有的彎鉤吊很難在飛輪殼上找到合適的位置進行起吊；工作人員有時僅僅將彎鉤吊具勾設在飛輪殼邊緣處，不僅容易造成飛輪殼的磕碰，同時由于在吊裝過程中的晃動，易導致飛輪殼歪斜、與彎鉤吊具脫離，造成事故的發(fā)生。
[0003]由于彎鉤吊具易造成事故，沒有合適吊具，飛輪殼上線裝配時，時常由工人從裝配線旁的工位小車中搬至機體，工人勞動強度大，效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有吊具無法滿足飛輪殼的吊裝上線、以及現(xiàn)有飛輪殼的上線裝配存在的工人勞動強度大、效率低等缺陷，本實用新型設計了用于飛輪殼吊裝上線的專用工具。
[0005]用于飛輪殼吊裝上線的專用工具，包括吊桿1、吊鉤3、銷軸2 ;
[0006]所述吊桿1為縱向的桿件，吊桿1的上端為吊環(huán)11，吊桿1的中部設有通孔，吊桿1的下端為縱向連接的擋塊4 ;
[0007]所述吊鉤3為折彎件，由中部的直桿兩端向同側彎曲形成；直桿的一彎曲端為彎鉤端31 ;直桿的另一彎曲端為轉動桿端、轉動桿端與彎鉤端31平彳丁 ；所述轉動桿端的端頭縱向連接有兩塊相互平行的轉動板32，兩塊轉動板32的中部均設有對應的轉動孔，轉動孔與吊桿1中部的通孔對應；
[0008]所述吊桿1的中部位于兩塊轉動板32之間，所述銷軸2穿過轉動板32的轉動孔、吊桿1的通孔，將吊鉤3與吊桿1活動連接；
[0009]工作時，吊鉤3的彎鉤端31位于飛輪殼6邊緣的內(nèi)環(huán)面處，吊桿1上端的吊環(huán)11與吊機勾接，實現(xiàn)飛輪殼6的吊裝。
[0010]所述擋塊4與吊桿1底端的兩側之間均連接有加強筋42。
[0011]所述擋塊4的內(nèi)端面上貼合設有墊塊41，墊塊41的材料為黑色尼龍。
[0012]所述吊鉤3直桿的外壁上設有呈倒“L”狀的把手5。
[0013]所述彎鉤端31的上端內(nèi)側處呈向下凹陷狀。
[0014]本實用新型的有益技術效果:
[0015](1)、本實用新型可直接將飛輪殼吊裝上線，節(jié)省人工搬運時間，速度快、便捷，提高了工作效率，降低了勞動強度。
[0016](2)、本實用新型安全可靠，且吊鉤是結合飛輪殼的結構設計，在擋塊的內(nèi)側面上設有墊塊，避免了飛輪殼在吊裝過程中的刮傷；通過吊鉤的自重，實現(xiàn)了對飛輪殼運送過程中的鎖緊。
[0017](3)、本實用新型結構簡單，制造成本低，適合批量生產(chǎn)；吊桿與吊鉤通過銷軸連接，實現(xiàn)了組合拆卸的功能，提高了吊具使用的便捷性，且便于維修、更換零部件。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0019]圖2為本實用新型使用狀態(tài)圖。
[0020]上圖中序號:吊桿1、吊環(huán)11、銷軸2、吊鉤3、彎鉤端31、轉動板32、擋塊4、墊塊41、加強筋42、把手5、飛輪殼6。
【具體實施方式】
[0021]參見圖1，用于飛輪殼吊裝上線的專用工具，包括吊桿1、吊鉤3、銷軸2 ;
[0022]所述吊桿1為縱向的桿件，吊桿1的上端為吊環(huán)11，吊桿1的中部設有通孔，吊桿1的下端為縱向連接的擋塊4 ;所述擋塊4的內(nèi)端面上貼合設有墊塊41、墊塊41的材料為黑色尼龍，且擋塊4與吊桿1底端的兩側之間均連接有加強筋42。
[0023]所述吊鉤3為折彎件，由中部的直桿兩端向同側彎曲形成；直桿的一彎曲端為彎鉤端31，彎鉤端31的上端內(nèi)側處呈向下凹陷狀；直桿的另一彎曲端為轉動桿端、轉動桿端與彎鉤端31平行；所述轉動桿端的端頭縱向連接有兩塊相互平行的轉動板32，兩塊轉動板32的中部均設有對應的轉動孔，轉動孔與吊桿1中部的通孔對應；所述吊鉤3直桿的外壁上設有呈倒“L”狀的把手5。
[0024]所述吊桿1的中部位于兩塊轉動板32之間，所述銷軸2穿過轉動板32的轉動孔、吊桿1的通孔，將吊鉤3與吊桿1活動連接。
[0025]參見圖2，工作時，提起把手5將吊鉤3旋起、并勾住飛輪殼6邊緣的內(nèi)環(huán)面；松開把手5，吊具勾住吊桿上端的吊環(huán)11、將飛輪殼6用吊具吊起，吊桿1與吊鉤3配合將飛輪殼6鎖緊；待飛輪殼6吊至目的位置后，放下飛輪殼6，旋起把手5即可。
【主權項】
1.用于飛輪殼吊裝上線的專用工具，其特征在于:包括吊桿(1)、吊鉤(3)、銷軸(2); 所述吊桿(1)為縱向的桿件，吊桿(1)的上端為吊環(huán)(11)，吊桿(1)的中部設有通孔，吊桿(1)的下端為縱向連接的擋塊(4); 所述吊鉤(3)為折彎件，由中部的直桿兩端向同側彎曲形成；直桿的一彎曲端為彎鉤端(31);直桿的另一彎曲端為轉動桿端、轉動桿端與彎鉤端(31)平行；所述轉動桿端的端頭縱向連接有兩塊相互平行的轉動板(32)，兩塊轉動板(32)的中部均設有對應的轉動孔，轉動孔與吊桿(1)中部的通孔對應； 所述吊桿(1)的中部位于兩塊轉動板(32 )之間，所述銷軸(2 )穿過轉動板(32 )的轉動孔、吊桿(1)的通孔，將吊鉤(3)與吊桿(1)活動連接； 工作時，吊鉤(3 )的彎鉤端(31)位于飛輪殼(6 )邊緣的內(nèi)環(huán)面處，吊桿(1)上端的吊環(huán)(11)與吊機勾接，實現(xiàn)飛輪殼(6)的吊裝。2.根據(jù)權利要求1所述的用于飛輪殼吊裝上線的專用工具，其特征在于:所述擋塊(4)與吊桿(1)底端的兩側之間均連接有加強筋(42)。3.根據(jù)權利要求1所述的用于飛輪殼吊裝上線的專用工具，其特征在于:所述擋塊(4)的內(nèi)端面上貼合設有墊塊(41)，墊塊(41)的材料為黑色尼龍。4.根據(jù)權利要求1所述的用于飛輪殼吊裝上線的專用工具，其特征在于:所述吊鉤(3)直桿的外壁上設有呈倒“L”狀的把手(5)。5.根據(jù)權利要求1所述的用于飛輪殼吊裝上線的專用工具，其特征在于:所述彎鉤端(31)的上端內(nèi)側處呈向下凹陷狀。
【專利摘要】本實用新型涉及用于飛輪殼吊裝上線的專用工具，包括吊桿、吊鉤、銷軸；所述吊桿為縱向的桿件，吊桿的上端為吊環(huán)，吊桿的中部設有通孔，吊桿的下端為縱向連接的擋塊；所述吊鉤為折彎件，由中部的直桿兩端向同側彎曲形成；直桿的一彎曲端為彎鉤端；直桿的另一彎曲端為轉動桿端、轉動桿端與彎鉤端平行；所述轉動桿端的端頭縱向連接有兩塊相互平行的轉動板，兩塊轉動板的中部均設有對應的轉動孔，轉動孔與吊桿中部的通孔對應；所述吊桿的中部位于兩塊轉動板之間，所述銷軸穿過轉動板的轉動孔、吊桿的通孔，將吊鉤與吊桿活動連接。
【IPC分類】B66C1/22
【公開號】CN205061362
【申請?zhí)枴緾N201520797730
【發(fā)明人】吳培
【申請人】安徽全柴動力股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月16日