專利名稱：飛輪殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛輪殼。
技術(shù)背景飛輪殼是發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)重要的基礎(chǔ)件，連接于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，外接曲軸箱、起動(dòng)機(jī)和油底殼，安裝于飛輪的外部，起到承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的部分重量，保護(hù)離合器和飛輪，起到安全防護(hù)的作用。公知的飛輪殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加功能時(shí)，就需要增加相應(yīng)的功能裝置，也就需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的其它部位設(shè)置用于安裝這些功能裝置的位置和部件，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的制造和安裝難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附加功能裝置的飛輪殼。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種飛輪殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛輪腔和齒輪腔，所述齒輪腔通過隔板與所述飛輪腔連接，所述飛輪腔的側(cè)壁上設(shè)有觀察孔，所述殼體上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述飛輪腔相通。作為一種改進(jìn)，所述殼體上還設(shè)有用于安裝液壓轉(zhuǎn)向泵的第二安裝孔和用于安裝后取力的第三安裝孔，所述第二安裝孔與所述第三安裝孔與所述齒輪腔相通。本實(shí)用新型的有益效果在于與現(xiàn)有的飛輪殼相比，由于本實(shí)用新型所述飛輪殼在殼體上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔，在保護(hù)飛輪的同時(shí)還可以支持啟動(dòng)馬達(dá)，擴(kuò)大了飛輪殼的使用功能。由于在飛輪腔的側(cè)壁上設(shè)有觀察孔，可很方便的觀察和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的供油。由于在飛輪殼體上還設(shè)了用于安裝液壓轉(zhuǎn)向泵的第二安裝孔和用于安裝后取力的第三安裝孔，進(jìn)一步的擴(kuò)大了飛輪殼的使用功能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的各功能裝置安裝更為簡(jiǎn)便。綜上所述，本實(shí)用新型所述飛輪殼不僅可以承擔(dān)飛輪的安全保護(hù)作用，而且為發(fā)動(dòng)機(jī)的多種功能裝置的安裝提供了支撐體，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，實(shí)現(xiàn)了一殼多用，適于推廣使用。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是圖I的右視圖；其中1、飛輪腔，2、齒輪腔，3、隔板，4、第一安裝孔，5、第二安裝孔，6、第三安裝孔，
7、觀察孔，8、殼體。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖I、圖2和圖3共同所不,一種飛輪殼，包括殼體8,所述殼體8內(nèi)設(shè)有飛輪腔I和齒輪腔2，所述齒輪腔2通過隔板與所述飛輪腔I連接，所述飛輪腔I的側(cè)壁上設(shè)有觀察孔7，所述殼體8上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔4，所述第一安裝孔4與所述飛輪腔I相通。在保護(hù)飛輪的同時(shí)還可以支持啟動(dòng)馬達(dá)，擴(kuò)大了飛輪殼的使用功能。由于在飛輪腔I的側(cè)壁上設(shè)有觀察孔7，可很方便的觀察和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的供油。所述殼體8上還設(shè)有用于安裝液壓轉(zhuǎn)向泵的第二安裝孔5和用于安裝后取力的第三安裝孔6，所述第二安裝孔5與所述第三安裝孔6與所述齒輪腔2相通。進(jìn)一步的擴(kuò)大了飛輪殼的使用功能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的各功能裝置安裝更為簡(jiǎn)便。本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出 發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.飛輪殼，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛輪腔和齒輪腔，所述齒輪腔通過隔板與所述飛輪腔連接，其特征在于所述飛輪腔的側(cè)壁上設(shè)有觀察孔，所述殼體上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述飛輪腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪殼，其特征在于所述殼體上還設(shè)有用于安裝液壓轉(zhuǎn)向泵的第二安裝孔和用于安裝后取力的第三安裝孔，所述第二安裝孔與所述第三安裝孔與所述齒輪腔相通。
專利摘要一種飛輪殼，涉及機(jī)動(dòng)車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有飛輪腔，所述殼體上設(shè)有用于安裝啟動(dòng)馬達(dá)的第一安裝孔，所述第一安裝孔與所述飛輪腔相通。本實(shí)用新型所述飛輪殼不僅可以承擔(dān)飛輪的安全保護(hù)作用，而且為發(fā)動(dòng)機(jī)的多種功能裝置的安裝提供了支撐體，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，實(shí)現(xiàn)了一殼多用，適于推廣使用。
文檔編號(hào)F16M1/026GK202484530SQ201220047170
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
發(fā)明者李志剛 申請(qǐng)人:山東浩信機(jī)械有限公司