一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。包括橫梁a、橫梁b、橫梁c、縱梁a、立柱a、立柱b和立柱c，所述橫梁a和立柱a焊接固定成立方體框架，所述立方體框架相對(duì)的兩側(cè)的中部分別固定有立柱b，所述立柱b與立柱a之間并排均布固定有承載板，所述承載板與立柱b的夾角在45°?90°之間；所述立方體框架的頂部和底部分別相對(duì)固定一橫梁c，所述橫梁c之間固定有立柱c。本實(shí)用新型通過針對(duì)階梯式圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的飛輪設(shè)計(jì)一種存儲(chǔ)裝運(yùn)工裝架，采用向內(nèi)傾斜的托架拖住飛輪，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于對(duì)飛輪進(jìn)行放置和取出，結(jié)構(gòu)使用靈活，設(shè)置的防護(hù)層，有效的保護(hù)了飛輪的表面。
【專利說明】
一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于飛輪配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車公司在生產(chǎn)客車的過程中，為便于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的存取、轉(zhuǎn)運(yùn)和提高車間空間利用率，客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)多為集中存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存放時(shí)多為集中堆放的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，且中間微凹，采用堆放的形式進(jìn)行存放，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪極易產(chǎn)生變形和損壞，且堆放結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，不方便進(jìn)行存取和轉(zhuǎn)運(yùn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，通過針對(duì)階梯式圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的飛輪設(shè)計(jì)一種存儲(chǔ)裝運(yùn)工裝架，采用向內(nèi)傾斜的托架拖住飛輪，具有加工制作方便。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型為一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括橫梁a、橫梁b、橫梁C、縱梁a、立柱a、立柱b和立柱c，所述橫梁a和立柱a焊接固定成立方體框架，所述立方體框架相對(duì)的兩側(cè)的中部分別固定有立柱b，所述立柱b與立柱a之間并排均布固定有承載板，所述承載板與立柱b的夾角在45°-90°之間；所述立方體框架的頂部和底部分別相對(duì)固定一橫梁C，所述橫梁c之間固定有立柱C。
[0006]進(jìn)一步地，所述承載板表面固定一層防護(hù)層，所述承載板的寬度為橫梁a長度的五分之一到二分之一。
[0007]進(jìn)一步地，所述防護(hù)層為橡膠層或木板層或塑料層，通過膠粘或螺栓的方式固定。
[0008]進(jìn)一步地，所述承載板用于放置飛輪，將承載板設(shè)置成向內(nèi)傾斜的方式，是的飛輪向內(nèi)滑動(dòng)，避免在工裝架移動(dòng)過程中，飛輪的掉落。
[0009]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型通過針對(duì)階梯式圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的飛輪設(shè)計(jì)一種存儲(chǔ)裝運(yùn)工裝架，采用向內(nèi)傾斜的托架拖住飛輪，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于對(duì)飛輪進(jìn)行放置和取出，結(jié)構(gòu)使用靈活。
[0011]2、保證了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪放置的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的安全性。此種存放結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之間并無接觸，不會(huì)因?yàn)閿D壓產(chǎn)生變形；同時(shí)，用橡膠件作為分隔件的防護(hù)層減少了硬力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的磨損。
[0012]當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2為圖1的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0016]圖3為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0017]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0018]1-橫梁a，2-縱梁a，3_立柱a，4_立柱b，5_立柱c，6_承載板，7_橫梁b，8_橫梁c，9_防護(hù)層。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0021]請(qǐng)參閱圖1-3所示，本實(shí)用新型為一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括橫梁al、橫梁b7、橫梁c8、縱梁a2、立柱a3、立柱b4和立柱c5，橫梁al和立柱a3焊接固定成立方體框架，立方體框架相對(duì)的兩側(cè)的中部分別固定有立柱b4，立柱b4與立柱a3之間并排均布固定有承載板6，承載板6與立柱b4的夾角在45°-90°之間;所述立方體框架的頂部和底部分別相對(duì)固定一橫梁c8，橫梁c8之間固定有立柱c5。
[0022]其中，承載板6的表面固定一層防護(hù)層9，承載板6的寬度為橫梁al長度的五分之一到二分之一。其中，防護(hù)層9為橡膠層或木板層或塑料層，通過膠粘或螺栓的方式固定，用于保護(hù)飛輪在存儲(chǔ)時(shí)表面不被劃傷。
[0023]其中如圖2所示，承載板6用于放置飛輪，將承載板6設(shè)置成向內(nèi)傾斜的方式，是的飛輪向內(nèi)滑動(dòng)，避免在工裝架移動(dòng)過程中，飛輪的掉落。
[0024]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0025]以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的【具體實(shí)施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括橫梁a(l)、橫梁b(7)、橫梁c(8)、縱梁a(2)、立柱a(3)、立柱b(4)和立柱c(5)，其特征在于:所述橫梁a(l)和立柱a(3)焊接固定成立方體框架，所述立方體框架相對(duì)的兩側(cè)的中部分別固定有立柱b(4)，所述立柱b(4)與立柱a(3)之間并排均布固定有承載板(6)，所述承載板(6)與立柱b(4)的夾角在45°-90°之間；所述立方體框架的頂部和底部分別相對(duì)固定一橫梁c(8)，所述橫梁c(8)之間固定有立柱c(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于，所述承載板(6)的表面固定一層防護(hù)層(9)，所述承載板(6)的寬度為橫梁a(l)長度的五分之一到二分之一。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪存儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于，所述防護(hù)層(9)為橡膠層或木板層或塑料層，通過膠粘或螺栓的方式固定。
【文檔編號(hào)】B65D6/08GK205633378SQ201620441211
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】張亞魁, 周保成, 錢振宇, 花偉, 徐曉強(qiáng), 張小浠, 許書芹
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司