分段吊梁工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種分段吊梁工裝，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公司造船發(fā)展，船越做越大，分段也越造越重，可新車間的行車起重能力為75T，那么在新車間制作的超過75T的分段均需兩臺行車抬吊，而兩臺行車大鉤中心距離最少為7.SM。這樣就導致一些超過75T，吊耳距離又小于7.SM的分段需重新增加吊耳及做相應的加強結(jié)構(gòu)，才能確保分段脫胎移位，移位以后再拆除吊耳及相應加強，費工費料，增加了現(xiàn)場工作量及生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種分段吊梁工裝，它能夠減少分段的吊耳數(shù)量，減少了現(xiàn)場工作量，提高了勞動效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種分段吊梁工裝，它包括中間梁體，所述中間梁體前后兩端設置有延伸段，所述延伸段頂部設置有吊耳，所述吊耳前后兩側(cè)設置有防護板，所述中間梁體左右兩側(cè)均勻設置有多個連接板，所述連接板上開設有吊裝孔。
[0005]所述連接板外側(cè)與中間梁體之間設置有加強板。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0007]本實用新型一種分段吊梁工裝，它能夠減少分段的吊耳數(shù)量，減少了現(xiàn)場工作量，提高了勞動效率，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一種分段吊梁工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中:
[0010]中間梁體I
[0011]延伸段2
[0012]吊耳3
[0013]連接板4
[0014]吊裝孔5
[0015]防護板6
[0016]加強板7。
【具體實施方式】
[0017]參見圖1，本實用新型一種分段吊梁工裝，它包括中間梁體1，所述中間梁體I前后兩端設置有延伸段2，所述延伸段2頂部設置有吊耳3，所述吊耳3前后兩側(cè)設置有防護板6，所述中間梁體I左右兩側(cè)均勻設置有多個連接板4，所述連接板4上開設有吊裝孔5。
[0018]所述連接板4外側(cè)與中間梁體I之間設置有加強板7。
【主權(quán)項】
1.一種分段吊梁工裝，其特征在于:它包括中間梁體(1)，所述中間梁體(I)前后兩端設置有延伸段(2)，所述延伸段(2)頂部設置有吊耳(3)，所述吊耳(3)前后兩側(cè)設置有防護板(6)，所述中間梁體(I)左右兩側(cè)均勻設置有多個連接板(4)，所述連接板(4)上開設有吊裝孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段吊梁工裝，其特征在于:所述連接板(4)外側(cè)與中間梁體(I)之間設置有加強板(7 )。
【專利摘要】本實用新型涉及一種分段吊梁工裝，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。它包括中間梁體（1），所述中間梁體（1）前后兩端設置有延伸段（2），所述延伸段（2）頂部設置有吊耳（3），所述吊耳（3）前后兩側(cè)設置有防護板（6），所述中間梁體（1）左右兩側(cè)均勻設置有多個連接板（4），所述連接板（4）上開設有吊裝孔（5）。
【IPC分類】B66C1/22
【公開號】CN204873443
【申請?zhí)枴緾N201520648392
【發(fā)明人】沈阿國, 方剛
【申請人】中船澄西船舶修造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月26日