一種發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及轎車生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙，是指發(fā)動機前置型承載式車身轎車的前端駕駛艙下方部位的車架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中部具有一空腔形成發(fā)動機安裝位，故為發(fā)動機艙，簡稱機艙。這種發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙中，在發(fā)動機安裝位后方兩側(cè)對應(yīng)前輪減震彈簧安裝位上端位置，各固定設(shè)置有一個機艙懸掛安裝板，機艙懸掛安裝板為頂端中部開孔的整體呈喇叭狀的結(jié)構(gòu)，其上端開孔處和下部形成有兩層呈水平的臺階以方便安裝。發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙安裝時即靠機艙懸掛安裝板頂端的開孔固定在主車架上。
[0003]機艙自身的生產(chǎn)過程中，需要焊接局部零件在其上以完善其結(jié)構(gòu)功能，故需要采用吊具往主焊線起吊上件。由于機艙懸掛安裝板位于機艙重心靠后的位置，同時發(fā)動機安裝位位于機艙中部靠右位置，機艙體積大、形狀極不規(guī)則。一般情況下起吊時需要在機艙中部位置設(shè)置多個吊點進行起吊，故存在操作麻煩，工作效率低下，安全性差等缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:怎樣提供一種操作簡單方便快捷，工作效率高，安全性好的發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙吊具。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:本方案中，方位描述以吊具使用時，機艙所在車輛的方位為基準。
[0006]一種發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙吊具，其特征在于，包括一根沿機艙寬度方向設(shè)置的橫桿和一根沿機艙長度方向設(shè)置的縱桿，所述橫桿兩端長度和機艙左右兩端的機艙懸掛安裝板距離匹配，且橫桿兩端對應(yīng)安裝有用于和機艙懸掛安裝板連接的連接固定裝置，所述縱桿位于橫桿前方且一端固定連接在橫桿上，縱桿另一端依次設(shè)置有吊環(huán)和配重塊并使得配重塊整體位于橫桿前方靠右位置。
[0007]這樣，本吊具使用時，靠橫桿兩端的連接固定裝置完成和機艙懸掛安裝板的連接，然后靠配重塊位于機艙發(fā)動機安裝位上方以保證機艙和吊具的整體平衡，即可完成起吊。這樣，只需機艙懸掛安裝板兩個連接點，由于機艙懸掛安裝板自身是用于機艙的安裝固定，構(gòu)件具有強度大的特點，故作為吊點能夠用于懸掛完成起吊，能夠保證安全。這樣只需兩個吊點，起吊操作更加簡單方便快捷，提高了工作效率。
[0008]作為優(yōu)化，所述縱桿水平垂直固定連接在橫桿中部靠右位置，所述配重塊可滑動地套設(shè)在縱桿上，配重塊上還旋接有配重塊固定螺栓，所述配重塊固定螺栓穿過配重塊并能夠?qū)⑵湫o固定在縱桿上。
[0009]這樣，起吊前，可以根據(jù)實際情況，前后移動調(diào)整配重塊的位置，更好地保證起吊平衡，調(diào)整后配重塊可以靠固定螺栓旋緊固定，起吊過程中不會產(chǎn)生移動，保證起吊過程的平穩(wěn)。
[0010]作為優(yōu)化，所述吊環(huán)下端通過一個抱箍緊固連接在縱桿上。
[0011]這樣，起吊前根據(jù)實際情況，還可以通過移動抱箍調(diào)整吊環(huán)的前后位置，更好地保證起吊平衡，抱箍位置確定后能夠調(diào)整抱緊縱桿實現(xiàn)固定。
[0012]作為優(yōu)化，所述連接固定裝置包括連接在橫桿上的連接塊，連接塊下表面前端向下延伸形成一能夠插入到機艙懸掛安裝板上端安裝孔內(nèi)的擋塊，擋塊前端向前延伸形成一承托塊，擋塊后側(cè)面到承托塊前端距離尺寸和機艙懸掛安裝板上端安裝孔后側(cè)面到機艙懸掛安裝板下層臺階前端的距離匹配，使得擋塊后側(cè)面緊貼機艙懸掛安裝板上端安裝孔后側(cè)面向下插入后，承托塊前部上表面能夠貼合承托到機艙懸掛安裝板下層臺階前端下方表面上，所述擋塊后端具有向下延伸的壓塊，壓塊到擋塊后側(cè)面距離和機艙懸掛安裝板上端安裝孔后側(cè)面到機艙懸掛安裝板下層臺階后端的距離匹配，使得擋塊后側(cè)面緊貼機艙懸掛安裝板上端安裝孔后側(cè)面向下插入后，壓塊下端能夠抵接壓緊在機艙懸掛安裝板下層臺階后端上方表面上。
[0013]這樣，采用連接固定裝置完成和機艙懸掛安裝板的連接時，只需將吊具向前下方傾斜，使得對應(yīng)的承托塊插入到機艙懸掛安裝板上端安裝孔內(nèi)，至擋塊也插入到安裝孔內(nèi)，慢慢起吊使得吊具以橫桿為軸回轉(zhuǎn)，直到承托塊前部上表面貼合承托到機艙懸掛安裝板下層臺階前端下方表面上，同時擋塊后側(cè)面緊貼機艙懸掛安裝板上端安裝孔后側(cè)面，同時壓塊下端抵接壓緊在機艙懸掛安裝板下層臺階后端上方表面上，完成連接固定裝置和工件的鎖死，此時可以平穩(wěn)起吊，機艙吊運到相應(yīng)位置后，將吊具前端向下旋轉(zhuǎn)傾斜，即可使得承托塊從機艙懸掛安裝板上端安裝孔內(nèi)取出，完成吊運過程。所以，采用上述連接固定裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝連接和拆卸均非常方便快捷，且連接鎖死固定可靠的優(yōu)點，保證吊運過程的穩(wěn)定和安全。
[0014]進一步地，所述橫桿上沿長度方向設(shè)置有滑槽，連接塊上具有一滑動部，并靠滑動部可滑動地卡接在滑槽內(nèi)。這樣，當不同型號的機艙，其兩個機艙懸掛安裝板之間距離尺寸不同時，也可以采用本吊具，只需移動調(diào)整連接固定裝置在橫桿上的距離即可使其能夠適用。另外，該結(jié)構(gòu)還等同于可以調(diào)整縱桿的左右距離，以調(diào)整配重塊的左右位置，更好地保證實現(xiàn)吊運過程的平衡。
[0015]綜上所述，本實用新型具有操作簡單方便快捷，工作效率高，安全性好等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施時所采用的吊具結(jié)構(gòu)。
[0017]圖2為本實用新型實施時吊具工作狀態(tài)示意圖。
[0018]圖3為圖2中單獨連接固定裝置和機艙懸掛安裝板配合連接的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。其中方位描述以吊具使用時，機艙所在車輛的方位為基準。同時，具體實施時，所述發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙，是指發(fā)動機前置型承載式車身轎車的前端駕駛艙下方部位的車架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中部具有一空腔形成發(fā)動機安裝位，故為發(fā)動機艙，簡稱機艙。這種發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙中，在發(fā)動機安裝位后方兩側(cè)對應(yīng)前輪減震彈簧安裝位上端位置，各固定設(shè)置有一個機艙懸掛安裝板，機艙懸掛安裝板為頂端中部開孔的整體呈喇叭狀的結(jié)構(gòu)，其上端開孔處和下部形成有兩層呈水平的臺階以方便安裝。發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙安裝時即靠機艙懸掛安裝板頂端的開孔固定在主車架上。
[0020]具體實施時:如圖1-3所示，一種發(fā)動機前置型承載式車身轎車機艙吊具，包括一根沿機艙寬度方向設(shè)置(左右方向)的橫桿I和一根沿機艙長度方向設(shè)置(前后方向)的縱桿2，所述橫桿I兩端長度和機艙左右兩端的機艙懸掛安裝板3距離匹配，且橫桿I兩端對應(yīng)安裝有用于和機艙懸掛安裝