本發(fā)明涉及一種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的單輪轍機(jī)動(dòng)車，其具有用于固定容納至少一個(gè)馬達(dá)的框架承載體結(jié)構(gòu)，其中，所述框架承載體結(jié)構(gòu)包括共同承載式護(hù)板部件。

背景技術(shù)：

由現(xiàn)有技術(shù)已知自承載式車身，尤其是在較早期的滾輪車中，這種自承載式車身本身甚至起到行駛車架的作用。然而對(duì)于現(xiàn)今的摩托車或滾輪車而言，這種類型的車身形式是不適合的，因?yàn)樗鼈儾痪邆渥銐虻膭偠榷以谛蘩砬樾沃胁灰子诰S護(hù)操作。因而，人們對(duì)此做出了轉(zhuǎn)變：構(gòu)建一個(gè)框架作為承載結(jié)構(gòu)，尤其是將馬達(dá)固定在該框架上。此外還將護(hù)板部件作為(外觀)設(shè)計(jì)及空氣動(dòng)力學(xué)構(gòu)件安裝在所述框架上。然而已知的護(hù)板對(duì)于車身或者說(shuō)框架結(jié)構(gòu)的剛度沒(méi)有幫助。相反，各種不同的框架構(gòu)件和護(hù)板構(gòu)件以及機(jī)組圍繞著摩托車和滾輪車中非常有限的結(jié)構(gòu)空間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。然而所述框架自身是始終固定的并且在維修時(shí)限制了諸如馬達(dá)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等等機(jī)組的可接近性。此外，所述框架大多由鋼制成，因此重量也大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種具有框架承載體結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車，該機(jī)動(dòng)車是更加輕型的，為其他構(gòu)件保證更多的結(jié)構(gòu)空間，并且在維修情形中提供改善的可接近性，而并不顯著降低框架承載體結(jié)構(gòu)的剛度。

該目的通過(guò)如權(quán)利要求1所述的特征組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。按照本發(fā)明在此規(guī)定：用于固定容納機(jī)動(dòng)車(尤其是摩托車或滾輪車)的至少一個(gè)馬達(dá)的框架承載體結(jié)構(gòu)由多個(gè)框架元件和至少一個(gè)由纖維增強(qiáng)塑料制成的共同承載式護(hù)板部件構(gòu)成，其中，所述至少一個(gè)護(hù)板部件參與決定框架承載體結(jié)構(gòu)的總剛度。

在一種有利的實(shí)施方式中規(guī)定：所述至少一個(gè)護(hù)板部件由CFK制成。在此，夾層式結(jié)構(gòu)尤其有利，其中由CFK制成的上層和下層與位于它們之間的定距保持部(例如為聚氨酯-層的形式)相連。作為備選方案，也可能設(shè)置蜂窩狀結(jié)構(gòu)，該蜂窩狀結(jié)構(gòu)按已知方式保證沿著蜂窩方向具備高的剛度。

從經(jīng)濟(jì)性和成本優(yōu)化的方案角度來(lái)看，有利的是，所述至少一個(gè)護(hù)板部件由CFK-回收模壓塑料制成。這種CFK-回收模壓塑料還可以在夾層式結(jié)構(gòu)中用作上層和下層，如上所述。

在一種同樣有利的實(shí)施方案中規(guī)定，所述至少一個(gè)共同承載式護(hù)板部件構(gòu)造為護(hù)板節(jié)段并且加固所述框架承載體結(jié)構(gòu)的面狀區(qū)段。在實(shí)施為護(hù)板節(jié)段的設(shè)計(jì)中，該護(hù)板部件可替代一些現(xiàn)有的框架元件。特別適宜的是例如如下應(yīng)用，在該應(yīng)用中，通過(guò)護(hù)板部件或者說(shuō)護(hù)板節(jié)段來(lái)替代在框架承載體結(jié)構(gòu)前端(Vorderbau)的框架加固撐桿。

若所述共同承載式護(hù)板部件構(gòu)成為多層壁的，則該護(hù)板部件的剛度以及因此還有承載作用可以進(jìn)一步改善。對(duì)此，在一種解決方案中規(guī)定：所述多層壁的護(hù)板部件具有至少一個(gè)穿流開(kāi)口，該穿流開(kāi)口在安裝狀態(tài)中在行駛期間可以迎流和/或穿流。因此，通過(guò)這種參與確定框架承載體結(jié)構(gòu)的共同承載式護(hù)板部件產(chǎn)生的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)可以承擔(dān)附加任務(wù)，由此例如可以在高速行駛時(shí)影響行駛特性或者對(duì)機(jī)組進(jìn)行冷卻。針對(duì)后者，在一種變型實(shí)施方案中另外規(guī)定：所述共同承載式護(hù)板部件至少在部分區(qū)段具有通孔，并且在多層壁構(gòu)造中所述通孔延伸穿過(guò)至少一層壁，從而，穿流而過(guò)的空氣起到冷卻作用。在一種特別的實(shí)施方式中，所述多層壁結(jié)構(gòu)中的兩層壁形成了噴口，在穿流期間在該噴口內(nèi)部，壓力下降(伯努利方程)。在所述噴口內(nèi)部同時(shí)設(shè)置通孔的情況下，可以利用負(fù)壓來(lái)抽吸例如熱的空氣。

在另一種有利的變型實(shí)施方式中，在所述至少一個(gè)共同承載式護(hù)板部件上設(shè)有熱防護(hù)箔，該熱防護(hù)箔允許實(shí)現(xiàn)靠近馬達(dá)的裝配。

此外，如下所述一種實(shí)施例是有利的，在該實(shí)施例中，所述至少一個(gè)共同承載式護(hù)板部件構(gòu)成為兩件式的并且可組合而成，從而能保證其從兩側(cè)裝配和拆卸。

本發(fā)明包含了所述共同承載式護(hù)板部件的各種不同設(shè)置方式。然而對(duì)于摩托車有利的是，框架承載體結(jié)構(gòu)構(gòu)造為包圍馬達(dá)，其中，各框架元件確定在駕駛員一側(cè)的上部的區(qū)段、朝向前輪的區(qū)段和朝向后輪的區(qū)段，而所述至少一個(gè)護(hù)板部件確定朝向行車道的下部的區(qū)段。針對(duì)需要用于腿的貫通蹬踏部的機(jī)動(dòng)滑板車(Motorroller)，則是剛好反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。在此情況下，框架承載體結(jié)構(gòu)構(gòu)造為包圍馬達(dá)，其中，各框架元件確定朝向行車道的下部的區(qū)段、朝向前輪的區(qū)段和朝向后輪的區(qū)段，而所述至少一個(gè)護(hù)板部件確定在駕駛員一側(cè)的區(qū)段。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明其他有利改進(jìn)方案的特征在從屬權(quán)利要求中說(shuō)明，或者在下文根據(jù)附圖結(jié)合對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明加以詳細(xì)闡述。圖中示例地示意示出了:

圖1為摩托車的側(cè)視圖；

圖2為機(jī)動(dòng)滑板車的側(cè)視圖；

圖3為按照另一變型實(shí)施方案的摩托車的側(cè)視圖；

圖4為多層壁的共同承載式護(hù)板部件的側(cè)剖視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中示出了摩托車，其具有用于固定容納至少一個(gè)包括馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)裝置8、9的框架承載體結(jié)構(gòu)1，所述框架承載體結(jié)構(gòu)1由框架元件2和至少一個(gè)由纖維增強(qiáng)塑料制成的共同承載式護(hù)板部件5所構(gòu)成，并且所述至少一個(gè)共同承載式護(hù)板部件5以如下方式參與決定框架承載體結(jié)構(gòu)1的總剛度，即該共同承載式護(hù)板部件直接與框架元件2配合作用。在示出的實(shí)施方式中，馬達(dá)在固定點(diǎn)6、7處固定容納于框架承載體結(jié)構(gòu)1上。所述共同承載式護(hù)板通過(guò)多個(gè)相連接的護(hù)板部件5實(shí)現(xiàn)，這些護(hù)板部件有一部分單獨(dú)設(shè)置在馬達(dá)下方的區(qū)域中、有一部分附加設(shè)置在所用的框架元件2的區(qū)域中。圖2示出一種備選于圖1的實(shí)施方式，其中在具有貫通蹬踏區(qū)域的機(jī)動(dòng)滑板車上使用共同承載式護(hù)板部件5，所述共同承載式護(hù)板部件5包圍著整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置8、9并且還尤其設(shè)置于在上部的駕駛員座位區(qū)域中。

圖3示出一個(gè)三角形的護(hù)板節(jié)段10，替代在框架承載體結(jié)構(gòu)1的上管11與包圍著驅(qū)動(dòng)裝置8、9的框架元件之間的三角區(qū)域中的傳統(tǒng)的橫向撐桿。所述護(hù)板節(jié)段10是可拆式固定的，可以在維修情形中移除，從而增大馬達(dá)上方的結(jié)構(gòu)空間。由此例如可以更容易地調(diào)節(jié)氣門間隙。

在圖4中示出了一個(gè)多層壁的護(hù)板部件5的側(cè)剖視圖，其具有在兩層壁之間的穿流開(kāi)口13。所述穿流開(kāi)口13可實(shí)施為噴口。多層壁的護(hù)板部件5的一層壁設(shè)有穿通口12，以便于能使空氣進(jìn)入穿流開(kāi)口13并且例如將熱空氣從諸如馬達(dá)/傳動(dòng)機(jī)構(gòu)/排氣裝置等機(jī)組中導(dǎo)出。在內(nèi)側(cè)例如可以附加地設(shè)置有未示出的熱防護(hù)箔。

本發(fā)明在其設(shè)計(jì)形式上并不局限于前述的優(yōu)選實(shí)施例。確切地說(shuō)，還可考慮多種變型，所示解決方案的這些變型同樣也應(yīng)用在一些原則上不同類型的設(shè)計(jì)形式中。例如，還可以使用其他的纖維復(fù)合材料。按照本發(fā)明，帶有兩個(gè)前輪和一個(gè)后輪的滾輪車也可理解為機(jī)動(dòng)滑板車。