滑觸線上電小車防護罩驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機電一體化領域，更具體地說，是涉及一種基于直交軸減速機的滑觸線上電小車防護罩驅動裝置。
【背景技術】
[0002]現有的滑觸線上電小車防護罩驅動裝置采用線性驅動器配合曲柄連桿作為傳動裝置，而防護罩開閉合曲線為圓弧曲線，驅動力與防護罩動作曲線之間存在一個夾角，傳動裝置受到切應力而易損壞。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現有傳動裝置的缺陷，提供一種基于直交軸減速機的滑觸線上電小車防護罩驅動裝置。
[0004]本發(fā)明滑觸線上電小車防護罩驅動裝置，通過下述技術方案予以實現，包括感應電機、直交軸減速機、聯軸器、連桿，感應電機和直交軸減速機通過法蘭連接，減速機兩側的輸出軸分別通過聯軸器與連桿連接，連桿與防護罩連接，電控系統(tǒng)驅動感應電機正反轉，感應電機實現傳動方向直角轉換并且雙軸輸出，減速機兩側的輸出軸分別連接兩側防護罩，設置于防護罩的行程開關檢測防護罩開、閉合，行程開關將開、閉合信號反饋給電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)控制感應電機。
[0005]直交軸減速機的輸出軸實現傳動方向直角轉換并且雙軸輸出，驅動力與防護罩動作曲線完全吻合，消除切應力對傳動系統(tǒng)的破壞。
[0006]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:簡化了滑觸線上電小車防護罩驅動裝置，消除了切應力，降低了滑觸線上電小車防護罩驅動裝置的故障率，提升了滑觸線上電小車的安全性。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明原理框圖；
圖2是本發(fā)明的結構框圖。
[0008]
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]如圖1、2所示，本發(fā)明基于直交軸減速機的滑觸線上電小車防護罩驅動裝置，包括感應電機1、直交軸減速機2、聯軸器3、連桿4，感應電機1和直交軸減速機2通過法蘭連接，減速機兩側的輸出軸分別通過聯軸器3與連桿4連接，連桿4與防護罩5連接，電控系統(tǒng)驅動感應電機正反轉，感應電機實現傳動方向直角轉換并且雙軸輸出，減速機兩側的輸出軸分別連接兩側防護罩，通過行程開關檢測防護罩開閉合是否到位，到位信號反饋給電控系統(tǒng)，控制感應電機的停止。
[0011]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種滑觸線上電小車防護罩驅動裝置，其特征是，包括感應電機、直交軸減速機、聯軸器、連桿，感應電機和直交軸減速機通過法蘭連接，減速機兩側的輸出軸分別通過聯軸器與連桿連接，連桿與防護罩連接，電控系統(tǒng)驅動感應電機正反轉，感應電機實現傳動方向直角轉換并且雙軸輸出，減速機兩側的輸出軸分別連接兩側防護罩，設置于防護罩的行程開關檢測防護罩開、閉合，行程開關將開、閉合信號反饋給電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)控制感應電機。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種滑觸線上電小車防護罩驅動裝置。本發(fā)明包括感應電機、直交軸減速機、聯軸器、連桿，感應電機和直交軸減速機通過法蘭連接，減速機兩側的輸出軸分別通過聯軸器與連桿連接，連桿與防護罩連接，電控系統(tǒng)驅動感應電機正反轉，感應電機實現傳動方向直角轉換并且雙軸輸出，減速機兩側的輸出軸分別連接兩側防護罩，設置于防護罩的行程開關檢測防護罩開、閉合，行程開關將開、閉合信號反饋給電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)控制感應電機。直交軸減速機的輸出軸實現傳動方向直角轉換并且雙軸輸出，驅動力與防護罩動作曲線完全吻合，消除切應力對傳動系統(tǒng)的破壞。
【IPC分類】B66C11/00, B66C15/00
【公開號】CN105366543
【申請?zhí)枴緾N201510921687
【發(fā)明人】郝昆, 沈健, 劉昕
【申請人】天津港集裝箱碼頭有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月14日