一種樁腿分段平板車專用運(yùn)輸胎架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于自升式鉆進(jìn)平臺(tái)的粧腿制造領(lǐng)域，尤其涉及一種粧腿分段平板車專用運(yùn)輸胎架。
【背景技術(shù)】
[0002]自升式鉆井平臺(tái)粧腿的制作需要將整個(gè)粧腿分成幾段進(jìn)行制作，粧腿分段在胎架上制作完成后需要將粧腿分段從胎架上吊裝下來以不影響后續(xù)粧腿分段的制作，當(dāng)需要粧腿分段對(duì)接合攏時(shí)需要將粧腿分段吊裝到指定位置，由于施工現(xiàn)場(chǎng)軌道吊車數(shù)量少，吊裝任務(wù)中，不能隨時(shí)滿足粧腿合攏的吊裝運(yùn)輸工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種粧腿分段平板車專用運(yùn)輸胎架，解決粧腿分段的吊裝及場(chǎng)地軌道運(yùn)輸問題，使其不影響粧腿分段合攏的工序與工期。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種粧腿分段平板車運(yùn)輸專用胎架，包括斜支撐、支架、主舷管固定架、加強(qiáng)筋板、橫梁，一種粧腿分段平板車運(yùn)輸專用胎架，其特征在于，包括斜支撐、支架、主舷管固定架和橫梁，所述支架與所述橫梁焊接連接，所述主舷管固定架位于所述橫梁兩端，且與所述橫梁進(jìn)行焊接連接，所述的斜支撐固定連接所述橫梁及所述支架，與所述橫梁和所述支架組成三角形結(jié)構(gòu)，在所述橫梁上每隔一小段距離設(shè)置有對(duì)所述橫梁進(jìn)行加強(qiáng)固定的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋個(gè)數(shù)為奇數(shù)，所述的加強(qiáng)筋板對(duì)所述橫梁進(jìn)行加強(qiáng)固定，以增加所述橫梁的承載力。在分段粧腿需要運(yùn)輸時(shí)將平板車移動(dòng)到橫梁與支架組成的矩形空間中通過液壓機(jī)構(gòu)提升板車平板將分段運(yùn)輸胎架懸空進(jìn)行運(yùn)輸，將粧腿分段運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢谩?br>[0005]本發(fā)明的有益效果為:
[0006]1、在粧腿需要運(yùn)輸時(shí)將平板車移動(dòng)到指定位置后通過液壓裝置將板車平板進(jìn)行提升以用于粧腿運(yùn)輸胎架及粧腿分段的運(yùn)輸，使粧腿分段的運(yùn)輸不必局限于施工現(xiàn)場(chǎng)的軌道運(yùn)輸路線，板車直接將胎架一起運(yùn)輸，減少了對(duì)粧腿分段的吊裝工作，合理的安排粧腿分段合攏前的準(zhǔn)備工作，更加有效地實(shí)現(xiàn)自升式鉆井平臺(tái)粧腿的建造。
[0007]2、本發(fā)明的運(yùn)輸胎架，能夠?qū)⒅谱骱玫幕捦确侄芜M(jìn)行存放，當(dāng)需要進(jìn)行分段合攏時(shí)采用平板車將粧腿分段及粧腿分段運(yùn)輸胎架一起運(yùn)至指定位置，使粧腿分段的運(yùn)輸不受軌道的限制及減少吊裝的次數(shù)，減少軌道吊裝任務(wù)，大大節(jié)約資源。
[0008]3、本發(fā)明解決了粧腿分段的吊裝及場(chǎng)地軌道運(yùn)輸問題，保證了粧腿分段合攏的工序與工期正常。
【附圖說明】
[0009]圖1所示為一種粧腿分段平板車專用運(yùn)輸胎架主視圖。
[0010]圖2所示為一種粧腿分段平板車專用運(yùn)輸胎架側(cè)視圖。
[0011]圖3所示為一種粧腿分段平板車專用運(yùn)輸胎架軸側(cè)圖。
[0012]圖中:1_斜支撐，2-支架，3-主舷管固定架，4-加強(qiáng)筋板，5-橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不限于此。
[0014]如圖所示本實(shí)施例的一種粧腿分段平板車專用運(yùn)輸胎架，包括斜支撐1、支架2、主舷管固定架3、加強(qiáng)筋板4、橫梁5，支架2與橫梁5進(jìn)行焊接連接，主舷管支撐固定架3與橫梁5進(jìn)行焊接連接，兩側(cè)主舷管5固定架3的間距按照粧腿分段中主舷管的距離與結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行定位固定，通過支架2與橫梁5組成一矩形空間，用于平板車的移入與移出，通過兩側(cè)斜支撐1對(duì)橫梁5及支架2進(jìn)行加強(qiáng)固定，加強(qiáng)筋4對(duì)橫梁5進(jìn)行加強(qiáng)，以增加橫梁6的承載力，在粧腿需要運(yùn)輸時(shí)將平板車移動(dòng)到指定位置后通過液壓裝置將板車平板進(jìn)行提升以用于粧腿運(yùn)輸胎架及粧腿分段的運(yùn)輸，使粧腿分段的運(yùn)輸不必局限于施工現(xiàn)場(chǎng)的軌道運(yùn)輸路線，板車直接將胎架一起運(yùn)輸，減少了對(duì)粧腿分段的吊裝工作，合理的安排粧腿分段合攏前的準(zhǔn)備工作，更加有效地實(shí)現(xiàn)自升式鉆井平臺(tái)粧腿的建造。
[0015]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種粧腿分段平板車運(yùn)輸專用胎架，其特征在于，包括斜支撐、支架、主舷管固定架和橫梁，所述支架與所述橫梁焊接連接，所述主舷管固定架位于所述橫梁兩端，且與所述橫梁進(jìn)行焊接連接，所述的斜支撐固定連接所述橫梁及所述支架，與所述橫梁和所述支架組成三角形結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種粧腿分段平板車運(yùn)輸專用胎架，其特征在于，所述橫梁上每隔一小段距離設(shè)置有對(duì)所述橫梁進(jìn)行加強(qiáng)固定的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋個(gè)數(shù)為奇數(shù)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于自升式鉆進(jìn)平臺(tái)的樁腿制造領(lǐng)域，尤其涉及一種樁腿分段平板車專用運(yùn)輸胎架，其特征在于，包括斜支撐、支架、主舷管固定架和橫梁，所述支架與所述橫梁焊接連接，所述主舷管固定架位于所述橫梁兩端，且與所述橫梁進(jìn)行焊接連接，所述的斜支撐固定連接所述橫梁及所述支架，與所述橫梁和所述支架組成三角形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明解決了樁腿分段的吊裝及場(chǎng)地軌道運(yùn)輸問題，保證了樁腿分段合攏的工序與工期正常。
【IPC分類】B65D61/00
【公開號(hào)】CN105253456
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510611062
【發(fā)明人】耿躍杰, 董學(xué)勇
【申請(qǐng)人】天津惠蓬海洋工程有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日