一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用盤式制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動系統(tǒng)，具體是一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用盤式制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]下運(yùn)帶式輸送機(jī)把礦石、煤等物料從高處運(yùn)至低處，廣泛應(yīng)用于水泥、金屬礦山及煤礦等行業(yè)。下運(yùn)帶式輸送機(jī)目前尚未較好解決的主要問題是制動問題，包括超速制動和突然斷電制動。超速時(shí)要采用“點(diǎn)剎”功能，使速度減下來，而突然斷電時(shí)不能瞬間制動，而必須緩慢制動，以避免因制動減速度過大造成的膠帶斷裂及其它事故。
[0003]目前下運(yùn)帶式輸送機(jī)采用盤式制動器制動，該制動器為常閉式結(jié)構(gòu)，即靠碟形彈簧力制動，靠液壓力松開制動器。該種制動器制動力矩大，但在出現(xiàn)超速或突然斷電工況時(shí)，不能較好制動，仍經(jīng)常出現(xiàn)各種惡性事故。
[0004]目前，市場上主要有兩種方式:1.一種盤式制動器和液粘制動器相結(jié)合的制動方式，該種制動方式效果較好，但裝置體積過大，不適用于安裝空間較小的場合，另外液粘制動器成本較高，造成整個(gè)設(shè)備投資較高。2.—種液壓調(diào)速軟制動器，該制動器通過比例節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)制動，其原理是把帶式輸送機(jī)的動能轉(zhuǎn)化為熱能，會導(dǎo)致系統(tǒng)溫度升高，此外，該系統(tǒng)還需要電氣控制，在突然停電或斷電時(shí)將無法正常工作，因此也無法滿足下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用盤式制動系統(tǒng)，能滿足下運(yùn)帶式輸送機(jī)超速制動、突然斷電制動以及正常制動。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用盤式制動系統(tǒng)，包括盤式制動器和液壓系統(tǒng)；
所述的盤式制動器由制動盤、常閉式制動頭、常開式制動頭組成；制動盤與帶式輸送機(jī)驅(qū)動滾筒軸相連接、上端連接常閉制動頭閘瓦、下端連接常開制動頭閘瓦，常閉式制動頭內(nèi)設(shè)有常閉制動頭彈簧，常開式制動頭內(nèi)設(shè)有常開制動頭彈簧；
所述的液壓系統(tǒng)包括電機(jī)直接驅(qū)動的泵-電機(jī)組和與帶式輸送機(jī)減速機(jī)高速軸相連的齒輪泵；泵-電機(jī)組泵的壓力由溢流閥I調(diào)節(jié)，與溢流閥I并聯(lián)有比例溢流閥，泵-電機(jī)組出油口接有單向閥、單向閥出口接常閉式制動頭的進(jìn)油口；其中，在單向閥出口和常閉式制動頭的進(jìn)油口之間接有蓄能器、壓力比表以及壓力變送器；
所述的齒輪泵的壓力由溢流閥II調(diào)節(jié)，與溢流閥II并聯(lián)有電磁換向閥I ;齒輪泵的出油口接液控?fù)Q向閥P 口、同時(shí)串接有電磁換向閥II ；齒輪泵的出油口還連接至單向閥的出口，在齒輪泵與單向閥連接管路中串有電磁換向閥III ;其中，液控?fù)Q向閥的出口接常開式制動頭和常閉式制動頭的進(jìn)油口，在進(jìn)入常閉式制動頭之前串接有電磁換向閥IV。
[0007]電磁換向閥II與油箱之間還設(shè)有節(jié)流閥。
[0008]電磁換向閥I和電磁換向閥II均是兩位兩通電磁換向閥。
[0009]泵-電機(jī)組出油口和進(jìn)油口分別接精過濾器1、粗過濾器I。
[0010]齒輪泵出油口和進(jìn)油口分別接精過濾器I1、粗過濾器II。
[0011]本系統(tǒng)工作原理如下:帶式輸送機(jī)起動前，由泵-電機(jī)組提供壓力油打開常閉式制動頭，然后帶式輸送機(jī)起動，帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，與減速箱高速軸相連接的齒輪泵通過電磁換向閥卸載，而泵-電機(jī)組則停止運(yùn)行，常閉式制動頭由蓄能器提供壓力油保壓，保持打開；當(dāng)壓力降低至某一數(shù)值時(shí)，由與減速箱高速軸相連接的齒輪泵補(bǔ)壓。
[0012]在帶式輸送機(jī)超速時(shí)，與調(diào)節(jié)齒輪泵壓力的溢流閥相并接的兩位兩通電磁換向閥斷電，該齒輪泵出口壓力劇增，液控?fù)Q向閥換向，齒輪泵出口壓力油經(jīng)液控?fù)Q向閥進(jìn)入常開式制動頭，該制動頭制動減速。等速度回復(fù)至正常值時(shí)，與調(diào)節(jié)齒輪泵壓力的溢流閥相并接的兩位兩通電磁換向閥通電，齒輪泵卸載，常開式制動頭在彈簧力作用下打開。
[0013]在帶式輸送機(jī)突然停電時(shí)，系統(tǒng)中的電磁換向閥全部停電，泵-電機(jī)組停止運(yùn)行，與減速機(jī)高速軸相連接的齒輪泵提供壓力油，使液控?fù)Q向閥換向，壓力油進(jìn)入常開式和常閉式制動頭，由常開式制動頭實(shí)施制動。隨著帶式輸送機(jī)速度降低，該齒輪泵提供的壓力油壓力降低，常開式制動頭松開，常閉式制動頭開始制動，液控?fù)Q向閥復(fù)位，制動頭內(nèi)的壓力油通過液控?fù)Q向閥T 口流回油箱，這樣就避免了單純由常閉式制動頭制動時(shí)制動速度過快、減速度過大而造成的斷帶等惡性事故。
[0014]正常帶電情況下制動時(shí)，可通過比例溢流閥逐漸改變常閉式制動頭內(nèi)壓力油的壓力，實(shí)現(xiàn)緩慢制動，避免突然制動對系統(tǒng)造成的沖擊及其他惡性事故。
[0015]與現(xiàn)有的兩種方式相比:本發(fā)明中的系統(tǒng)的正常補(bǔ)油、超速以及突然斷電時(shí)的制動齒輪泵的動力均由帶式輸送機(jī)提供，充分利用了物料重力下滑分力所產(chǎn)生的動能，為一種能量回收與利用系統(tǒng)，同時(shí)本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、造價(jià)低，具有廣泛的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明制動系統(tǒng)示意圖。
[0017]圖中:1、溢流閥I，2、精過濾器I，3、粗過濾器I，4、泵-電機(jī)組，5、帶式輸送機(jī)減速機(jī)高速軸，6、精過濾器II，7、粗過濾器II，8、齒輪泵，9、溢流閥II，10、電磁換向閥I，11、節(jié)流閥，12、電磁換向閥II，13、液控?fù)Q向閥，14、電磁換向閥III，15、電磁換向閥IV，16、常開制動頭，17、常開制動頭彈簧，18、常開制動頭閘瓦，19、制動盤，20、常閉制動頭，21、常閉制動頭彈簧，22、常閉制動頭閘瓦，23、帶式輸送機(jī)驅(qū)動滾筒軸，24、壓力表，25、壓力變送器，26、蓄能器，27、單向閥；28、比例溢流閥，29、油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1所示，一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用盤式制動系統(tǒng)，包括盤式制動器和液壓系統(tǒng)； 所述的盤式制動器由制動盤19、常閉式制動頭20、常開式制動頭16組成；制動盤19與帶式輸送機(jī)驅(qū)動滾筒軸23相連接、上端連接常閉制動頭閘瓦22、下端連接常開制動頭閘瓦18，常閉式制動頭20內(nèi)設(shè)有常閉制動頭彈簧21，常開式制動頭16內(nèi)設(shè)有常開制動頭彈簧17，其中常閉式制動頭20、常開式制動頭16的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工況設(shè)置； 所述的