專利名稱：電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電力線式現(xiàn)場總 線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置。
背景技術(shù)：
目前，在火力發(fā)電廠運(yùn)煤系統(tǒng)中的帶式輸送機(jī)數(shù)量眾多，因而對每個(gè)帶式輸送機(jī) 的工作狀態(tài)，尤其是對運(yùn)行速度進(jìn)行監(jiān)測時(shí)，需監(jiān)測的數(shù)據(jù)眾多且檢測過程繁瑣。傳統(tǒng)對帶 式輸送機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行監(jiān)護(hù)的監(jiān)測和控制的方法及其相配套使用的監(jiān)測裝置普遍存在 的電纜用量大、接線繁瑣、預(yù)設(shè)電纜距離較遠(yuǎn)、一次性投資費(fèi)用高、施工工期長、現(xiàn)場施工難 度大、系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)難度大、系統(tǒng)現(xiàn)場強(qiáng)電干擾問題嚴(yán)重等多種實(shí)際問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電力線式 現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、體積小、現(xiàn)場安裝方便且信號(hào)傳輸穩(wěn) 定，簡單易行，能解決現(xiàn)有火力發(fā)電廠帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置存在的接線繁瑣、電纜 距離遠(yuǎn)、施工難度大等問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種電力線式現(xiàn)場總線帶式輸 送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，包括對帶式輸送機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行檢測和處理的運(yùn)行速度檢測及 處理裝置和與運(yùn)行速度檢測及處理裝置相接的動(dòng)力供電系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)行速度 檢測及處理裝置包括傳感器檢測單元和與所述傳感器檢測單元配合使用的電控箱，所述電 控箱包括控制箱箱體、與所述傳感器檢測單元相接的信號(hào)調(diào)理電路、與信號(hào)調(diào)理電路相接 且相應(yīng)對帶式輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制的MCU處理器和與MCU處理器相接的I/O通信接 口 ；所述信號(hào)調(diào)理電路、MCU處理器和I/O通信接口均安裝在所述控制箱箱體內(nèi)所布設(shè)的電 路板上；所述傳感器檢測單元包括對所述帶式輸送機(jī)的皮帶運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的帶速 傳感器和/或?qū)λ鰩捷斔蜋C(jī)中從動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的轉(zhuǎn)速傳感器；所述MCU 處理器通過I/O通信接口和電纜與主PLC控制系統(tǒng)相接。所述動(dòng)力供電系統(tǒng)通過電纜為多個(gè)運(yùn)行速度檢測及處理裝置供電。還包括與MCU處理器相接的報(bào)警單元、參數(shù)設(shè)置單元和狀態(tài)指示單元。還包括與MCU處理器相接的信號(hào)耦合電路，所述MCU處理器通過信號(hào)耦合電路與 I/O通信接口相接。所述帶速傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)量均為一個(gè)或多個(gè)，且多個(gè)帶速傳感器和多個(gè) 轉(zhuǎn)速傳感器均并接在MCU處理器的信號(hào)輸入端上。所述帶速傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的外部殼體均為采用樹脂灌封后的密封殼體。所述參數(shù)設(shè)置單元和狀態(tài)指示單元均布設(shè)在所述控制箱的控制面板上，所述狀態(tài) 指示單元由多個(gè)LED指示燈和一個(gè)數(shù)碼管顯示器組成。所述帶速傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器外側(cè)均罩有一防護(hù)罩。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、將電力線載波技術(shù)與現(xiàn)場總線技術(shù)相結(jié)合，能有效解決火力發(fā)電廠帶式輸送機(jī) 監(jiān)測裝置所存在的接線繁瑣、預(yù)設(shè)電纜距離較遠(yuǎn)、現(xiàn)場施工難度大等實(shí)際問題。2、其電力線式現(xiàn)場總線采用主控制裝置及電纜作為信號(hào)的傳輸總線，與上位機(jī)程 控室主CPU、遠(yuǎn)程通訊模塊(或交換機(jī))及下位的帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度檢測及處理裝置依次 連接，實(shí)現(xiàn)在遠(yuǎn)方對多個(gè)帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度檢測及處理裝置的實(shí)時(shí)監(jiān)控。3、響應(yīng)速度快，單個(gè)帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度檢測及處理裝置的響應(yīng)速度在2S以下。4、通訊距離遠(yuǎn)，理論距離可達(dá)到30km，在工程使用中不受工廠實(shí)際距離的限制。5、適用面廣，不僅可適用于電力、電子行業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域，可拓廣運(yùn)用到制造 業(yè)、冶金、石化、物流等多種行業(yè)設(shè)備的自動(dòng)化控制系統(tǒng)中。6、工作性能更可靠，程控室內(nèi)采用上位機(jī)與可編程控制器共同控制，在上位機(jī)無 法正常運(yùn)行的情況下，可編程控制器的主CPU可以獨(dú)立控制整個(gè)控制系統(tǒng)正常運(yùn)行，同時(shí) 實(shí)現(xiàn)了主控裝置與可編程控制器之間的無縫連接。7、采用電力線現(xiàn)場總線技術(shù)，控制信號(hào)以載波方式進(jìn)行傳輸，唯有同頻的信號(hào)才 可對系統(tǒng)造成干擾，因而這種干擾可以預(yù)知并通過各種措施予以消除，由此大幅度提高了 系統(tǒng)的抗干擾能力，不會(huì)出現(xiàn)信號(hào)的斷續(xù)、傳輸遲延等不利情形。8、根據(jù)現(xiàn)場布線方便，安裝簡便，大大提高勞動(dòng)效率且應(yīng)用方式靈活。9、設(shè)備占用空間相對小?，F(xiàn)場布線方便，安裝簡便，大大提高勞動(dòng)效率且應(yīng)用方式 靈活，施工工作量大為減少，其程控柜數(shù)量減少、電纜根數(shù)及長度急劇減少、現(xiàn)場接線及校 線工作量急劇減小，因此極大縮短了工程建設(shè)周期，加快了工程建設(shè)進(jìn)度，同時(shí)控制系統(tǒng)的 整體自動(dòng)化水平大大提高。10、MCU處理器采用CMOS數(shù)字集成電路，抗干擾能力強(qiáng)，工作性能穩(wěn)定，測速精度 高。狀態(tài)指示電路中的顯示電路選用高亮度數(shù)碼管顯示器，顯示直觀，有利于現(xiàn)場對帶速或 轉(zhuǎn)速的監(jiān)控。11、控制箱表面采用靜電式噴塑涂覆工藝，涂層均勻，附著力強(qiáng)，耐老化；傳感器采 用非接觸式檢測方式，可監(jiān)測從動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速，并且傳感器采用樹脂灌封，密封性能好，可在 浸水狀態(tài)下工作。12、防護(hù)等級(jí)高且器防護(hù)等級(jí)為I P67。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、體積小、現(xiàn)場安裝方便、接線簡單且信號(hào)傳輸穩(wěn)定、智 能化水平高、運(yùn)行維護(hù)工作量小，簡單易行，能解決現(xiàn)有火力發(fā)電廠帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān) 測裝置存在的接線繁瑣、電纜距離遠(yuǎn)、施工難度大等問題。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的工作原理圖。附圖標(biāo)記說明1-運(yùn)行速度檢測及處理 1-1-帶速傳感器；1-2-信號(hào)調(diào)理電路裝置；
1-3-MCU處理器；1-4-1/0通信接口 ； 1_5_報(bào)警單元；
1-6-參數(shù)設(shè)置單元； 1-7-狀態(tài)指示單元；1-8-轉(zhuǎn)速傳感器；2-主PLC控制系統(tǒng)；3-動(dòng)力供電系統(tǒng)；4-電纜；5-端子排。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括對帶式輸送機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行檢測和處理的運(yùn)行速度檢 測及處理裝置1和與運(yùn)行速度檢測及處理裝置1相接的動(dòng)力供電系統(tǒng)3。所述運(yùn)行速度檢 測及處理裝置1包括傳感器檢測單元和與所述傳感器檢測單元配合使用的電控箱，所述電 控箱包括控制箱箱體、與所述傳感器檢測單元相接的信號(hào)調(diào)理電路1-2、與信號(hào)調(diào)理電路 1-2相接且相應(yīng)對帶式輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制的MCU處理器1-3和與MCU處理器1_3相 接的I/O通信接口 1-4。所述信號(hào)調(diào)理電路1_2、MCU處理器1-3和I/O通信接口 1_4均安 裝在所述控制箱箱體內(nèi)所布設(shè)的電路板上。所述傳感器檢測單元包括對所述帶式輸送機(jī)的 皮帶運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的帶速傳感器1-1和/或?qū)λ鰩捷斔蜋C(jī)中從動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)速 進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的轉(zhuǎn)速傳感器1-8。所述MCU處理器1-3通過I/O通信接口 1-4和電纜4與 主PLC控制系統(tǒng)2相接。所述主PLC控制系統(tǒng)2與電纜4通過端子排5進(jìn)行連接。本實(shí)施例中，所述動(dòng)力供電系統(tǒng)3通過電纜4為多個(gè)運(yùn)行速度檢測及處理裝置1 供電。同時(shí)，本發(fā)明還包括與MCU處理器1-3相接的報(bào)警單元1-5、參數(shù)設(shè)置單元1-6和狀 態(tài)指示單元1-7以及與MCU處理器1-3相接的信號(hào)耦合電路1-9，所述MCU處理器1_3通過 信號(hào)耦合電路1-9與I/O通信接口 1-4相接。所述帶速傳感器1-1和轉(zhuǎn)速傳感器1-8的數(shù)量均為一個(gè)或多個(gè)，且多個(gè)帶速傳感 器1-1和多個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器1-8均并接在MCU處理器1-3的信號(hào)輸入端上。所述帶速傳感器 1-1和轉(zhuǎn)速傳感器1-8的外部殼體均為采用樹脂灌封后的密封殼體。所述參數(shù)設(shè)置單元1-6 和狀態(tài)指示單元1-7均布設(shè)在所述控制箱的控制面板上，所述狀態(tài)指示單元1-7由多個(gè)LED 指示燈和一個(gè)數(shù)碼管顯示器組成。所述帶速傳感器1-1和轉(zhuǎn)速傳感器1-8外側(cè)均罩有一防 護(hù)罩。所述控制箱箱體為采用靜電式噴塑涂覆工藝均勻噴涂一層涂層后的箱體。綜上，實(shí)際使用過程中，多個(gè)運(yùn)行速度檢測及處理裝置1分別將各自所檢測的帶 式輸送機(jī)運(yùn)行速度信號(hào)經(jīng)信號(hào)調(diào)理電路1-2進(jìn)行調(diào)理后，再經(jīng)MCU處理器1-3進(jìn)行分析處 理，之后MCU處理器1-3將經(jīng)其處理的檢測信號(hào)再經(jīng)信號(hào)耦合電路1-9進(jìn)行耦合后通過總 線方式傳送給主PLC控制系統(tǒng)2中的上位機(jī)，同時(shí)通過報(bào)警單元1-5進(jìn)行相應(yīng)報(bào)警指示，數(shù) 碼管顯示器對所檢測的速度值進(jìn)行同步顯示。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明 技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技 術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，包括對帶式輸送機(jī)的運(yùn)行速 度進(jìn)行檢測和處理的運(yùn)行速度檢測及處理裝置(1)和與運(yùn)行速度檢測及處理裝置(1)相接 的動(dòng)力供電系統(tǒng)(3)，其特征在于所述運(yùn)行速度檢測及處理裝置(1)包括傳感器檢測單元 和與所述傳感器檢測單元配合使用的電控箱，所述電控箱包括控制箱箱體、與所述傳感器 檢測單元相接的信號(hào)調(diào)理電路(1-2)、與信號(hào)調(diào)理電路(1- 相接且相應(yīng)對帶式輸送機(jī)的 電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制的MCU處理器(1-3)和與MCU處理器(1-3)相接的I/O通信接口(1_4)；所 述信號(hào)調(diào)理電路(1-2)、MCU處理器(1-3)和I/O通信接口(1-4)均安裝在所述控制箱箱體 內(nèi)所布設(shè)的電路板上；所述傳感器檢測單元包括對所述帶式輸送機(jī)的皮帶運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí) 時(shí)檢測的帶速傳感器(1-1)和/或?qū)λ鰩捷斔蜋C(jī)中從動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測的轉(zhuǎn) 速傳感器(1-8)；所述MCU處理器(1-3)通過I/O通信接口(1-4)和電纜(4)與主PLC控 制系統(tǒng)⑵相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，其特征在 于所述動(dòng)力供電系統(tǒng)C3)通過電纜(4)為多個(gè)運(yùn)行速度檢測及處理裝置(1)供電。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，其特 征在于還包括與MCU處理器(1-3)相接的報(bào)警單元(1-5)、參數(shù)設(shè)置單(1-6)和狀態(tài)指示 單元(1-7)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，其特 征在于還包括與MCU處理器(1-3)相接的信號(hào)耦合電路(1-9)，所述MCU處理器(1_3)通 過信號(hào)耦合電路(1-9)與I/O通信接口(1-4)相接。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，其特 征在于所述帶速傳感器(1-1)和轉(zhuǎn)速傳感器(1-8)的數(shù)量均為一個(gè)或多個(gè)，且多個(gè)帶速傳 感器(1-1)和多個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器(1-8)均并接在MCU處理器(1-3)的信號(hào)輸入端上。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，其特 征在于所述帶速傳感器(1-1)和轉(zhuǎn)速傳感器(1-8)的外部殼體均為采用樹脂灌封后的密 封殼體。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，其特 征在于所述參數(shù)設(shè)置單元(1-6)和狀態(tài)指示單元(1-7)均布設(shè)在所述控制箱的控制面板 上，所述狀態(tài)指示單元(1-7)由多個(gè)LED指示燈和一個(gè)數(shù)碼管顯示器組成。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，其特 征在于所述帶速傳感器(1-1)和轉(zhuǎn)速傳感器(1-8)外側(cè)均罩有一防護(hù)罩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電力線式現(xiàn)場總線帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置，包括帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度檢測及處理裝置和與其相接的動(dòng)力供電系統(tǒng)，運(yùn)行速度檢測及處理裝置包括傳感器檢測單元和與傳感器檢測單元配合使用的電控箱，電控箱包括控制箱箱體、與傳感器檢測單元相接的信號(hào)調(diào)理電路、MCU處理器和與MCU處理器相接的I/O通信接口；傳感器檢測單元包括帶速傳感器和/或轉(zhuǎn)速傳感器；MCU處理器通過I/O通信接口和電纜與主PLC控制系統(tǒng)相接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單體積小、安裝方便且信號(hào)傳輸穩(wěn)定、智能化水平高、運(yùn)行維護(hù)工作量小，能解決現(xiàn)有火力發(fā)電廠帶式輸送機(jī)運(yùn)行速度監(jiān)測裝置存在的接線繁瑣、電纜距離遠(yuǎn)、施工難度大等問題。
文檔編號(hào)G05B19/418GK102050314SQ200910218558
公開日2011年5月11日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者李博昌, 鄒亞亮 申請人:西安博恒智能技術(shù)有限公司