本發(fā)明屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車零部件加工翻轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要支柱，2000年以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，2001-2007年是汽車工業(yè)的黃金發(fā)展階段。2001年，我國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量分別為224.69萬(wàn)輛和235.85萬(wàn)輛。2008年以來(lái)，雖然經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，但受益于國(guó)家政策的支持，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)仍取得了不小的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別由2008年的918.97萬(wàn)輛和938.05萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2015年的2,419.99萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率分別為14.83％和14.77％。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下趨勢(shì)：

1、我國(guó)逐步由汽車制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)制造能力的逐步形成以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)更加注重制造技術(shù)和管理水平的提升，汽車產(chǎn)品品種迅速增加，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。近年來(lái)，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)逐漸涌現(xiàn)，汽車生產(chǎn)核心技術(shù)和新技術(shù)逐漸為國(guó)內(nèi)企業(yè)所掌握，出口規(guī)模逐年擴(kuò)大，我國(guó)已經(jīng)具備了向汽車制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)。隨著汽車整車及零部件支持政策的陸續(xù)頒布，未來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)主要體現(xiàn)在加強(qiáng)自主品牌企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)力度、鼓勵(lì)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力以及積極開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略等方面。未來(lái)我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)份額可望逐步擴(kuò)大，汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力也將進(jìn)一步提升，我國(guó)將逐步實(shí)現(xiàn)由汽車制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

2、我國(guó)汽車出口規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大

隨著我國(guó)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量的提高和出口渠道的多元化，未來(lái)我國(guó)汽車出口將繼續(xù)增長(zhǎng)，整車出口將成為自主品牌企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)汽車出口85.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.51％，比上年同期增加28.59萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，成為拉動(dòng)當(dāng)年汽車銷售增長(zhǎng)的主要力量。2012年，我國(guó)汽車出口首次超過(guò)百萬(wàn)輛，達(dá)101.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.17％。2013年以來(lái)，我國(guó)汽車整車?yán)塾?jì)出口略微下降，但同時(shí)也表明我國(guó)汽車整車出口仍有較大的市場(chǎng)空間，隨著未來(lái)自主品牌的做大做強(qiáng)，我國(guó)汽車出口規(guī)模預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

2007-2015年，我國(guó)汽車產(chǎn)量一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，年均增長(zhǎng)率為21.98％。2009年，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、世界汽車工業(yè)發(fā)展放緩的大背景下，受益于國(guó)家積極的產(chǎn)業(yè)政策，我國(guó)成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1,379.10萬(wàn)輛和1,364.48萬(wàn)輛。此后，我國(guó)汽車工業(yè)連續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)出新高。與此同時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的比例也在逐年增加，從2007年的12.12％增長(zhǎng)到2015年的27.02％。我國(guó)汽車工業(yè)已成為世界汽車工業(yè)體系中最為重要的組成部分之一。

汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。隨著汽車配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：汽車配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾，汽車配件加工采購(gòu)全球化，汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快。

經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，中國(guó)成為世界汽車制造大國(guó)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)對(duì)汽車零部件企業(yè)在“技術(shù)”和“成本”方面提出越來(lái)越高的要求。為了適應(yīng)這一變化和發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)有中國(guó)汽車零部件企業(yè)必須對(duì)自身的特點(diǎn)進(jìn)行分析，找到符合發(fā)展趨勢(shì)之路。

有關(guān)數(shù)據(jù)表明，整車行業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)汽車零部件行業(yè)增速明顯加快。伴隨著我國(guó)汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場(chǎng)對(duì)于汽車零部件的需求日益增大。在汽車生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)全球性配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比，中國(guó)汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國(guó)的制造業(yè)出口向來(lái)以廉價(jià)而聞名，跨國(guó)大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開(kāi)拓新興市場(chǎng)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過(guò)兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒(méi)有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)極其困難。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

汽車配件批發(fā)企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，汽車配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。從世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)發(fā)展汽車配件工業(yè)的進(jìn)程來(lái)看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車配件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車配件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，汽車配件批發(fā)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。

汽車配件才會(huì)全球化將成為潮流，但未來(lái)一段時(shí)間里我國(guó)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。伴隨著汽車配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。但是中國(guó)規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車配件批發(fā)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。目前，國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨理性和實(shí)際，通過(guò)選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商；加大自身物流整合；加強(qiáng)與外資在國(guó)內(nèi)的工廠的溝通提高后者對(duì)于出口的積極性；分散采購(gòu)目的地，與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比決定采購(gòu)地點(diǎn)等方式來(lái)推進(jìn)中國(guó)采購(gòu)的進(jìn)程。據(jù)分析，盡管國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨謹(jǐn)慎，但未來(lái)十年內(nèi)，出口和國(guó)際化仍將是中國(guó)本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。

汽車配件批發(fā)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。汽車配件批發(fā)新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)主要趨勢(shì):開(kāi)發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

而在對(duì)汽車零部件進(jìn)行加工時(shí)，都需要對(duì)零部件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)處理，以便達(dá)到更好的加工處理，但是，現(xiàn)在的翻轉(zhuǎn)裝置都需要手動(dòng)的進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，無(wú)法達(dá)到連續(xù)性的翻轉(zhuǎn)，降低了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于汽車零部件加工翻轉(zhuǎn)裝置，解決了現(xiàn)在的翻轉(zhuǎn)裝置都需要手動(dòng)的進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，無(wú)法達(dá)到連續(xù)性的翻轉(zhuǎn)，降低了工作效率的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種用于汽車零部件加工翻轉(zhuǎn)裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有外箱，所述外箱內(nèi)壁底部的一側(cè)固定連接有支撐柱，并且支撐柱的頂端固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有連接桿，所述連接桿的表面固定連接有第一驅(qū)動(dòng)裝置，并且第一驅(qū)動(dòng)裝置的頂部設(shè)置有與其相適配的第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置上固定連接有旋轉(zhuǎn)桿，并且旋轉(zhuǎn)桿的一端與外箱內(nèi)壁活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)桿的另一端貫穿外箱且延伸至外箱的一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)桿延伸至外箱一側(cè)的一端固定連接有夾緊結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括底盤(pán)和弧形盤(pán)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底盤(pán)和弧形盤(pán)均與連接桿的表面固定連接，所述底盤(pán)上固定連接有固定桿。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)外端設(shè)有分布散熱孔的外殼。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括圓盤(pán)，并且圓盤(pán)的表面開(kāi)設(shè)有與固定桿相適配的第一旋轉(zhuǎn)槽，每?jī)蓚€(gè)第一旋轉(zhuǎn)槽之間開(kāi)設(shè)有與弧形盤(pán)相適配的第二旋轉(zhuǎn)槽。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外箱的內(nèi)壁且與旋轉(zhuǎn)桿相對(duì)應(yīng)的位置固定連接有凸塊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述凸塊遠(yuǎn)離外箱內(nèi)壁的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與旋轉(zhuǎn)桿相適配的凹槽。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述夾緊結(jié)構(gòu)的表面固定連接有防滑板。

有益效果

本發(fā)明提供了一種用于汽車零部件加工翻轉(zhuǎn)裝置。具備以下有益效果：

該用于汽車零部件加工翻轉(zhuǎn)裝置，通過(guò)外箱內(nèi)壁的底部通過(guò)支撐柱固定連接有的電機(jī)，電機(jī)通過(guò)連接桿固定連接有的第一驅(qū)動(dòng)裝置，第一驅(qū)動(dòng)裝置的上設(shè)置有的第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置上通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿固定連接有的加緊機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)在的翻轉(zhuǎn)裝置都需要手動(dòng)的進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的情況，更好的達(dá)到連續(xù)性的翻轉(zhuǎn)，提高了工作效率，滿足了生產(chǎn)的需要。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2外箱、3支撐柱、4電機(jī)、5連接桿、6第一驅(qū)動(dòng)裝置、61底盤(pán)、62弧形盤(pán)、63固定桿、7第二驅(qū)動(dòng)裝置、71圓盤(pán)、72第一旋轉(zhuǎn)槽、73第二旋轉(zhuǎn)槽、8旋轉(zhuǎn)桿、9凸塊、10夾緊結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種用于汽車零部件加工翻轉(zhuǎn)裝置，包括底座1，底座1的頂部固定連接有外箱2，外箱2內(nèi)壁底部的一側(cè)固定連接有支撐柱3，并且支撐柱3的頂端固定連接有電機(jī)4，電機(jī)4的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有連接桿5，連接桿5的表面固定連接有第一驅(qū)動(dòng)裝置6，第一驅(qū)動(dòng)裝置6包括底盤(pán)61和弧形盤(pán)62，并且底盤(pán)61和弧形盤(pán)62均與連接桿5的表面固定連接，底盤(pán)61上固定連接有固定桿63，并且第一驅(qū)動(dòng)裝置6的頂部設(shè)置有與其相適配的第二驅(qū)動(dòng)裝置7，第二驅(qū)動(dòng)裝置7包括圓盤(pán)71，并且圓盤(pán)71的表面開(kāi)設(shè)有與固定桿63相適配的第一旋轉(zhuǎn)槽72，每?jī)蓚€(gè)第一旋轉(zhuǎn)槽72之間開(kāi)設(shè)有與弧形盤(pán)62相適配的第二旋轉(zhuǎn)槽73，第二驅(qū)動(dòng)裝置7上固定連接有旋轉(zhuǎn)桿8，外箱2的內(nèi)壁且與旋轉(zhuǎn)桿8相對(duì)應(yīng)的位置固定連接有凸塊9，凸塊9遠(yuǎn)離外箱2內(nèi)壁的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與旋轉(zhuǎn)桿8相適配的凹槽，并且旋轉(zhuǎn)桿8的一端與外箱2內(nèi)壁活動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)桿8的另一端貫穿外箱2且延伸至外箱2的一側(cè)，旋轉(zhuǎn)桿8延伸至外箱2一側(cè)的一端固定連接有夾緊結(jié)構(gòu)10，夾緊結(jié)構(gòu)10的表面固定連接有防滑板。

工作時(shí)，將需要進(jìn)行加工的汽車零部件通過(guò)加緊機(jī)構(gòu)10進(jìn)行夾緊，啟動(dòng)電機(jī)4，電機(jī)4通過(guò)連接桿5帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)裝置6，第一驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)裝置7進(jìn)行間接運(yùn)轉(zhuǎn)，第二驅(qū)動(dòng)裝置7通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿8帶動(dòng)加緊機(jī)構(gòu)10進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。