本實用新型涉及清蠟絞車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于蜂房式繞線的清蠟絞車。

背景技術(shù)：

目前清蠟絞車的繞線方式均采用普通平行排線方式，所以當清蠟絞車在工作時因為井下刀具刮蠟并不是勻速進行，它會受到油蠟凝結(jié)塊的大小或者其他原因?qū)е碌毒叻莿蛩偕仙拖陆?，刀具移動的驟變使牽引刀具的鋼絲線產(chǎn)生不同的拉力，牽引線上的不同拉力在井上的減震機構(gòu)雖然得到了一些減弱，但是減震的效果并不明顯，進而牽引線上的拉力傳到用于纏繞牽引線的滾筒上，此時牽引線上不斷變化的牽引拉力會導致整個滾筒上的線圈纏繞不緊密，進而導致整個線圈整體松動，影響線圈纏繞以及正常的使用。牽引絲之間間隙的存在對層卷過程中牽引絲的張力提出了較高的要求。張力過小,牽引絲繞卷松弛,容易亂線；張力過大,牽引絲下壓造成底層牽引絲滑移,每一圈牽引絲之間的間隙不均勻,造成排線不均,尤其是牽引絲張力的突然變化更容易使牽引絲緊密程度不均,使得層繞不能正常進行。

現(xiàn)有清蠟絞車因為采用普通的平行排線方式，只有第一層線能夠緊密纏繞，從第二層開始線會因為線的拉力會有部分絲線壓入下層線，這樣繞線就變得不穩(wěn)定，線的拉力會因為層疊變得不一致，容易造成工人對井下情況的誤判，因為拉力的這種劇烈變化，也會對線的壽命造成影響，并且這樣繞線層數(shù)不能太多，嚴重影響實用性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、合理，能有效提升繞線效果，且繞線效率高、穩(wěn)定性好的基于蜂房式繞線的清蠟絞車。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案是：

一種基于蜂房式繞線的清蠟絞車，其包括機架、張力調(diào)節(jié)引線機構(gòu)、往復絲杠套筒、往復絲杠、光杠、滾筒、壓緊送線輪組和滑塊，所述滾筒和往復絲杠間隔并排機架下部，所述光杠對應往復絲杠的上方位置設(shè)置在機架上，所述往復絲杠套筒套設(shè)在往復絲杠上，所述滑塊活動設(shè)置在光杠上，且通過連接座與所述往復絲杠套筒相連接，所述壓緊送線輪組設(shè)置在滑塊上，所述滾筒通過齒輪傳動比為3～5:1的傳動齒輪組與往復絲杠相連接。

作為本實用新型的一種改進，所述張力調(diào)節(jié)引線機構(gòu)包括支架、擺臂、旋轉(zhuǎn)座、拉簧、第一導輪、第二導輪和第三導輪，所述第一導輪設(shè)置在支架遠離所述機架的一側(cè)位置，所述擺臂的上端鉸接在支架的頂部中間位置，下端向靠近所述機架的一側(cè)位置傾斜，所述第二導輪設(shè)置在擺臂的下端位置，所述拉簧的上端卡扣在擺臂的下端，該拉簧的下端卡扣在支架的底部，所述第三導輪通過旋轉(zhuǎn)座設(shè)置在支架靠近所述機架的一側(cè)位置。

作為本實用新型的一種改進，所述第一導輪、第二導輪和第三導輪上設(shè)有壓力傳感器。

作為本實用新型的一種改進，所述壓緊送線輪組包括固定架、第四導輪和第五導輪，所述第四導輪設(shè)置在固定架靠近張力調(diào)節(jié)引線機構(gòu)的上方位置，所述第五導輪設(shè)置在固定架遠離張力調(diào)節(jié)引線機構(gòu)的下方位置。

作為本實用新型的一種改進，所述傳動齒輪組包括齒數(shù)為30齒的第一齒輪、齒數(shù)為35齒的第二齒輪、齒數(shù)為60齒的第三齒輪和齒數(shù)為70齒的第四齒輪，第二齒輪和第三齒輪同軸心設(shè)置，所述第一齒輪設(shè)置在滾筒上，且與所述第二齒 輪相嚙合，所述第四齒輪設(shè)置在往復絲杠上，且與所述第三齒輪相嚙合。

作為本實用新型的一種改進，在所述機架上設(shè)有能將所述傳動齒輪組罩住的保護罩。

本實用新型的有益效果為：本實用新型設(shè)計巧妙、合理，采用蜂房式繞線方法，通過機械手段使每層牽引絲的方向不同，呈交叉狀，從而使每層牽引絲互不干擾，既增強了每一層絲線之間的強度，又避免了因為上層牽引絲壓入下層牽引絲造成拉力的改變引起牽引絲松弛造成刮蠟不均甚至刮蠟停止的現(xiàn)象，運用蜂房式繞線使線圈的層與層之間互不干涉，這樣相較于平行繞線提高了正常進行層繞排線的精密程度和層繞過程中牽引絲張力的穩(wěn)定程度，更適用于高速繞線，而且整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，操作簡單，工作穩(wěn)定性高，易于實現(xiàn)，利于廣泛推廣應用。

下面結(jié)合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中傳動齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型中壓緊送線輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型中張力調(diào)節(jié)引線機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1至圖4，本實施例提供的一種基于蜂房式繞線的清蠟絞車，其包括機架1、張力調(diào)節(jié)引線機構(gòu)2、往復絲杠套筒3、往復絲杠4、光杠5、滾筒6、壓緊送線輪組7和滑塊8，所述滾筒6和往復絲杠4間隔并排機架1下部，所述光杠5對應往復絲杠4的上方位置設(shè)置在機架1上，所述往復絲杠套筒3套設(shè)在往復絲杠4上，所述滑塊8活動設(shè)置在光杠5上，且通過連接座與所述往復絲杠套筒3相連接，所述壓緊送線輪組7設(shè)置在滑塊8上，所述滾筒6通過齒輪傳動比為3～5:1的 傳動齒輪組9與往復絲杠4相連接。通過該傳動齒輪組9的傳動，使得往復絲杠套筒3的水平移動速度快于滾筒6上牽引絲的水平移動速度，這樣壓緊送線輪組7上的絲線即可與滾筒6上的絲線形成角度，即可實現(xiàn)蜂房式繞線。本實施例中，傳動齒輪組9的齒輪傳動比優(yōu)選為4:1，具體的，參見圖2，所述傳動齒輪組9包括齒數(shù)為30齒的第一齒輪91、齒數(shù)為35齒的第二齒輪92、齒數(shù)為60齒的第三齒輪93和齒數(shù)為70齒的第四齒輪94，第二齒輪92和第三齒輪93同軸心設(shè)置，所述第一齒輪91設(shè)置在滾筒6上，且與所述第二齒輪92相嚙合，所述第四齒輪94設(shè)置在往復絲杠4上，且與所述第三齒輪93相嚙合。較佳的，在所述機架1上設(shè)有能將所述傳動齒輪組9罩住的保護罩，可以對傳動齒輪組9進行保護，以免齒輪受損，在維修時可以取掉，不影響日常使用。其它實施例中，傳動齒輪組9的齒輪傳動比不限于此方案傳動比，只需往復絲杠套筒3的水平移動速度大于滾筒6上牽引絲繞行的水平移動速度即可。

參見圖4，所述張力調(diào)節(jié)引線機構(gòu)2包括支架21、擺臂22、旋轉(zhuǎn)座23、拉簧24、第一導輪25、第二導輪26和第三導輪27，所述第一導輪25設(shè)置在支架21遠離所述機架1的一側(cè)位置，所述擺臂22的上端鉸接在支架21的頂部中間位置，下端向靠近所述機架1的一側(cè)位置傾斜，所述第二導輪26設(shè)置在擺臂22的下端位置，所述拉簧24的上端卡扣在擺臂22的下端，該拉簧24的下端卡扣在支架21的底部，使得擺臂22可以根據(jù)絲線拉力的變化動態(tài)調(diào)節(jié)，確保拉力均勻。所述第三導輪27通過旋轉(zhuǎn)座23設(shè)置在支架21靠近所述機架1的一側(cè)位置，使得第三導輪27能可360°旋轉(zhuǎn)，有利于平穩(wěn)繞線。較佳的，在所述第一導輪25、第二導輪26和第三導輪27上設(shè)有壓力傳感器，使得操作人員準確把握絲線的拉力，控制清蠟絞車的運行狀態(tài)。

參見圖3，所述壓緊送線輪組7包括固定架71、第四導輪72和第五導輪73， 所述第四導輪72設(shè)置在固定架71靠近張力調(diào)節(jié)引線機構(gòu)2的上方位置，所述第五導輪73設(shè)置在固定架71遠離張力調(diào)節(jié)引線機構(gòu)2的下方位置，即第四導輪72和第五導輪73呈交錯結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得緊絲更加準確，提高緊絲系統(tǒng)的實用性，降低松絲出現(xiàn)的概率。

工作時，由于本實用新型采用蜂房式繞線方法，通過機械手段使每層牽引絲的方向不同，呈交叉狀，從而使每層牽引絲互不干擾，既增強了每一層絲線之間的強度，又避免了因為上層牽引絲壓入下層牽引絲造成拉力的改變引起牽引絲松弛造成刮蠟不均甚至刮蠟停止的現(xiàn)象，運用蜂房式繞線使線圈的層與層之間互不干涉，這樣相較于平行繞線提高了正常進行層繞排線的精密程度和層繞過程中牽引絲張力的穩(wěn)定程度，更適用于高速繞線，而且整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，操作簡單，工作穩(wěn)定性高。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧嵤┓绞竭M行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的基礎(chǔ)上所作出的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本實用新型的保護范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。如本實用新型上述實施例所述，采用與其相同或相似的結(jié)構(gòu)而得到的其它結(jié)構(gòu)的機械，均在本實用新型保護范圍內(nèi)。