本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為裝配線上輸送換向裝置。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)零部件裝配線上，零件需要在不同的裝配線上分別進(jìn)行裝配，一般企業(yè)里是通過(guò)人工的方式來(lái)進(jìn)行，即通過(guò)人工取料、換向和上料的方式，但是這種人工操作方式不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且生產(chǎn)效率低下，人工成本也高，且存在多種不安全因素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了裝配線上輸送換向裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)零件自動(dòng)轉(zhuǎn)向，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人工成本，提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全性。

其技術(shù)方案是這樣的，其包括底座，其特征在于，所述底座的工作臺(tái)上設(shè)有回轉(zhuǎn)氣缸，轉(zhuǎn)臺(tái)與所述回轉(zhuǎn)氣缸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)力連接，所述轉(zhuǎn)臺(tái)上固定有底板，所述底板兩端固定有固定框，在所述固定框之間連接有電動(dòng)輥筒。

其進(jìn)一步特征在于，在所述電動(dòng)輥筒運(yùn)行方向的所述底板兩端部的所述固定框之間連接有拉桿，所述拉桿的高度與所述電動(dòng)輥筒的高度相同，在一端的所述拉桿與所述電動(dòng)輥筒之間的所述底板上固定有防護(hù)裝置；

所述防護(hù)裝置包括固定于所述底板上的立柱，所述立柱上開(kāi)有孔槽，所述孔槽內(nèi)通過(guò)彈簧連接有擋塊，設(shè)于所述孔槽內(nèi)的所述擋塊高度大于所述電動(dòng)輥筒的高度，所述擋塊的頂端面為傾斜面，且沿進(jìn)料方向到出料方向向上傾斜，所述擋塊的傾斜面的底部與所述立柱的頂端面位于同一水平面上。

本發(fā)明的有益效果是，在底座上設(shè)有回轉(zhuǎn)氣缸，底板通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)與回轉(zhuǎn)氣缸連接，底板兩端固定有固定框，固定框之間連接有電動(dòng)輥筒，則零部件輸送至電動(dòng)輥筒上，通過(guò)回轉(zhuǎn)氣缸可將底板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)零部件的自動(dòng)轉(zhuǎn)向，也就實(shí)現(xiàn)了零部件在不同的裝配線上可分別進(jìn)行裝配，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了人工成本，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明包括底座1，底座1的工作臺(tái)2上設(shè)有回轉(zhuǎn)氣缸3，轉(zhuǎn)臺(tái)4與回轉(zhuǎn)氣缸3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)力連接，轉(zhuǎn)臺(tái)4上固定有底板5，底板5兩端固定有固定框6，在固定框6之間連接有通過(guò)鏈條連接的電動(dòng)輥筒8。

在電動(dòng)輥筒8運(yùn)行方向的底板5兩端部的固定框6之間連接有拉桿9，拉桿9有效起到過(guò)渡、輔助支撐作用，拉桿9的高度與電動(dòng)輥筒8的高度相同，在一端的拉桿9與電動(dòng)輥筒8之間的底板5上固定有防護(hù)裝置；防護(hù)裝置包括固定于底板5上的立柱10，立柱10上開(kāi)有孔槽11，孔槽11內(nèi)通過(guò)彈簧連接有擋塊7，設(shè)于孔槽11內(nèi)的擋塊7高度大于電動(dòng)輥筒8的高度，擋塊7的頂端面為傾斜面，且沿進(jìn)料方向到出料方向向上傾斜，擋塊7的傾斜面的底部與立柱10的頂端面位于同一水平面上，則在零部件輸送過(guò)程中，零部件遇到傾斜面的擋塊7時(shí)，由于重力，自動(dòng)壓縮于孔槽11內(nèi)，輸送至電動(dòng)輥筒8上后，擋塊7自動(dòng)回彈，且可起到防護(hù)作用，避免零部件掉落。

將本發(fā)明裝置安裝于不同裝配線的轉(zhuǎn)角之間，零部件輸送至電動(dòng)輥筒8上，通過(guò)回轉(zhuǎn)氣缸3可將底板5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)零部件的自動(dòng)轉(zhuǎn)向，也就實(shí)現(xiàn)了零部件在不同的裝配線上可分別進(jìn)行裝配，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了人工成本，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全性。