電梯門滑塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯部件，特別是一種電梯門滑塊。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯門是由層門和轎門組成，轎門通過門刀由安裝在轎頂上的門機(jī)帶動(dòng)著層門而起作用，它們分別封閉著轎廂和井道的出入口。
[0003]通常評價(jià)電梯門的主要質(zhì)量指標(biāo)是其運(yùn)行的平穩(wěn)性和良好的導(dǎo)向性，如果電梯門的運(yùn)行平穩(wěn)性能不好，則在運(yùn)行過程中容易產(chǎn)生垂直震動(dòng)和噪音，導(dǎo)向性能不好，就會(huì)出現(xiàn)水平晃動(dòng)，影響乘坐的舒適感。
[0004]目前的電梯通常采用懸掛式滑動(dòng)門，電梯門由門扇、門滑輪、門導(dǎo)軌、門地坎、門滑塊等部件組成，在門的上部安裝有門滑輪，門通過滑輪懸掛在門導(dǎo)軌上，門的下部則安裝有門滑塊，滑塊嵌入地坎槽中，門運(yùn)行時(shí)，橡膠靴襯沿著地坎槽滑動(dòng)，配合著門滑輪起導(dǎo)向和限位的作用，并使門扇在正常外力作用下不至于傾向井道。但是，考慮到上述的橡膠靴襯在地坎槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，橡膠靴襯與地坎槽的槽內(nèi)壁進(jìn)行面接觸，因此摩擦助力相對較大，影響電梯門的運(yùn)行穩(wěn)定性，同時(shí)容易產(chǎn)生噪音。
[0005]因此，如果能有效地改進(jìn)電梯門滑塊的設(shè)計(jì)和安裝，將對提高電梯門的質(zhì)量有著極其重要的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種在電梯地坎槽內(nèi)采用滾動(dòng)接觸方式沿槽壁往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電梯門滑塊。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種電梯門滑塊，包括門滑塊安裝架，所述的門滑塊安裝架呈T字形的結(jié)構(gòu)，其橫向部分的下方設(shè)有底板，在橫向部分與底板兩者之間活動(dòng)鉸接有若干個(gè)滾軸，且若干個(gè)滾軸的中軸線均垂直貫穿與其配合的電梯地坎槽的槽底，所述若干個(gè)滾軸共同圍成一個(gè)環(huán)狀體，所述環(huán)狀體的外輪廓位于上述橫向部分與底板兩者的周沿外側(cè)。
[0008]上述中所提供的一種電梯門滑塊，其結(jié)構(gòu)中所述門滑塊安裝架的橫向部分與底板之間的若干個(gè)滾軸共同構(gòu)成了一個(gè)環(huán)狀體，且環(huán)狀體的外輪廓位于上述橫向部分與底板兩者的周沿外側(cè)。當(dāng)上述結(jié)構(gòu)的電梯門滑塊在電梯地坎槽內(nèi)沿槽壁進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，電梯門滑塊上的滾軸軸面與槽壁相接處，考慮到滾軸為活動(dòng)鉸接式固定，其可繞垂直于槽底的鉸接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，因此滾軸軸面與槽壁進(jìn)行滾動(dòng)摩擦，摩擦系數(shù)相對較小，摩擦面機(jī)械損傷小，產(chǎn)生的噪音相對較小。
[0009]作為一種技術(shù)優(yōu)選，上述滾軸在橫向部分與底板兩者之間的具體鉸接結(jié)構(gòu)為:所述底板上設(shè)有第一通孔，所述滾軸上設(shè)有第二通孔，且第一通孔與第二通孔兩者的孔徑相同，所述門滑塊安裝架的橫向部分上設(shè)有對應(yīng)上述第一通孔的螺紋孔，滾軸、橫向部分以及底板三者通過依次貫穿第一通孔與第二通孔后，再與上述橫向部分上的螺紋孔進(jìn)行鎖緊的螺栓組件進(jìn)行緊固。
[0010]上述技術(shù)優(yōu)選方案中所述滾軸能夠方便的從門滑塊安裝架的橫向部分與底板上拆卸安裝。
[0011]本實(shí)用新型得到的一種電梯門滑塊，其在電梯層門系統(tǒng)或電梯轎廂門系統(tǒng)中具體使用后，能夠有效地提升電梯層門或者轎廂門的運(yùn)行穩(wěn)定性，降低電梯層門與轎廂門的使用故障率，同時(shí)還能降低電梯層門或者轎廂門在進(jìn)行開閉動(dòng)作時(shí)的噪音，優(yōu)化電梯的工作環(huán)境。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所提供一種電梯門滑塊的正視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所提供一種電梯門滑塊的俯視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型所提供一種電梯門滑塊的側(cè)視圖；
[0015]圖4是圖1中A處的局部放大示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型所提供一種電梯門滑塊在電梯層門系統(tǒng)中使用的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型所提供一種電梯門滑塊在電梯轎廂系統(tǒng)中使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:門滑塊安裝架1、橫向部分2、底板3、滾軸4、電梯地坎槽5、第一通孔6、第二通孔7、螺紋孔8、螺栓組件9。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供的一種電梯門滑塊，包括門滑塊安裝架I，所述的門滑塊安裝架I呈T字形的結(jié)構(gòu)，其橫向部分2的下方設(shè)有底板3，在橫向部分2與底板3兩者之間活動(dòng)鉸接有若干個(gè)滾軸4，且若干個(gè)滾軸4的中軸線均垂直貫穿與其配合的電梯地坎槽5的槽底，所述若干個(gè)滾軸4共同圍成一個(gè)環(huán)狀體，所述環(huán)狀體的外輪廓位于上述橫向部分2與底板3兩者的周沿外側(cè)。
[0021]上述滾軸4在橫向部分2與底板3兩者之間的具體鉸接結(jié)構(gòu)為:所述底板3上設(shè)有第一通孔6，所述滾軸4上設(shè)有第二通孔7，且第一通孔6與第二通孔7兩者的孔徑相同，所述門滑塊安裝架I的橫向部分2上設(shè)有對應(yīng)上述第一通孔6的螺紋孔8，滾軸4、橫向部分2以及底板3三者通過依次貫穿第一通孔6與第二通孔7后，再與上述橫向部分2上的螺紋孔8進(jìn)行鎖緊的螺栓組件9進(jìn)行緊固。
[0022]上述中所提供的一種電梯門滑塊，其結(jié)構(gòu)中所述門滑塊安裝架I的橫向部分2與底板3之間的若干個(gè)滾軸4共同構(gòu)成了一個(gè)環(huán)狀體，且環(huán)狀體的外輪廓位于上述橫向部分2與底板3兩者的周沿外側(cè)。如圖5和圖6所示，當(dāng)上述結(jié)構(gòu)的電梯門滑塊在電梯地坎槽5內(nèi)沿槽壁進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，電梯門滑塊上的滾軸4軸面與槽壁相接處，考慮到滾軸4為活動(dòng)鉸接式固定，其可繞垂直于槽底的鉸接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，因此滾軸4軸面與槽壁進(jìn)行滾動(dòng)摩擦，摩擦系數(shù)相對較小，摩擦面機(jī)械損傷小，產(chǎn)生的噪音相對較小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯門滑塊，包括門滑塊安裝架(1)，其特征是所述的門滑塊安裝架(I)呈T字形的結(jié)構(gòu)，其橫向部分(2)的下方設(shè)有底板(3)，在橫向部分(2)與底板(3)兩者之間活動(dòng)鉸接有若干個(gè)滾軸(4)，且若干個(gè)滾軸(4)的中軸線均垂直貫穿與其配合的電梯地坎槽(5)的槽底，所述若干個(gè)滾軸(4)共同圍成一個(gè)環(huán)狀體，所述環(huán)狀體的外輪廓位于上述橫向部分(2)與底板(3)兩者的周沿外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯門滑塊，其特征是上述滾軸(4)在橫向部分(2)與底板(3)兩者之間的具體鉸接結(jié)構(gòu)為:所述底板(3)上設(shè)有第一通孔(6)，所述滾軸(4)上設(shè)有第二通孔(7)，且第一通孔(6)與第二通孔(7)兩者的孔徑相同，所述門滑塊安裝架(I)的橫向部分(2)上設(shè)有對應(yīng)上述第一通孔(6)的螺紋孔(8)，滾軸(4)、橫向部分(2)以及底板(3)三者通過依次貫穿第一通孔(6)與第二通孔(7)后，再與上述橫向部分(2)上的螺紋孔(8)進(jìn)行鎖緊的螺栓組件(9)進(jìn)行緊固。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯部件，特別是一種電梯門滑塊，包括門滑塊安裝架，所述的門滑塊安裝架呈T字形的結(jié)構(gòu)，其橫向部分的下方設(shè)有底板，在橫向部分與底板兩者之間活動(dòng)鉸接有若干個(gè)滾軸，且若干個(gè)滾軸的中軸線均垂直貫穿與其配合的電梯地坎槽的槽底，所述若干個(gè)滾軸共同圍成一個(gè)環(huán)狀體，所述環(huán)狀體的外輪廓位于上述橫向部分與底板兩者的周沿外側(cè)。其解決了“提升電梯門實(shí)用穩(wěn)定性及降噪”的技術(shù)問題，能夠有效地降低電梯層門與轎廂門的使用故障率，同時(shí)還能優(yōu)化電梯的工作環(huán)境。
【IPC分類】B66B13/30
【公開號】CN205312848
【申請?zhí)枴緾N201620103260
【發(fā)明人】王祖義, 應(yīng)益軍
【申請人】寧波市鴻騰機(jī)電有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月2日