專利名稱：一種用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d重臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工業(yè)、土建、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，具體地講，涉及一種山地深谷、環(huán)境惡劣地區(qū)或環(huán)境保護(hù)地區(qū)的大型絞坡道物流運(yùn)輸用載重臺車。
背景技術(shù)：
常規(guī)情況下，一般載重臺車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有以下兩個(gè)方面的問題首先是行車輪設(shè)計(jì)為單輪，且和箱型結(jié)構(gòu)是剛性連接，其不能和鋼軌自適應(yīng)調(diào)節(jié)，容易造成懸空和應(yīng)力集中的不安全現(xiàn)象，甚至脫軌；其次是一般載重臺車無1 + 1的曳引制動器安全保護(hù)系統(tǒng)，前端只有一個(gè)卷揚(yáng)機(jī)動力系統(tǒng)的滑輪，且滑輪只有一個(gè)，而非滑輪組，這容易造成將全部希望全
寄托在卷揚(yáng)機(jī)動力系統(tǒng)的滑輪上，運(yùn)行不安全，運(yùn)行也不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)在技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d
重臺車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d重臺車，在底部設(shè)置有四對軌道走行滑輪組，每對軌道走行滑輪組均由兩個(gè)輪子組成；在前端設(shè)置有絞坡道動力制動閉合系統(tǒng)臺車動滑輪組和載重臺車曳引制動器前動滑輪組，在后端設(shè)置有載重臺車曳引制動器后動滑輪組。所述軌道走行滑輪組在輪軸向上有2度的轉(zhuǎn)動空間。所述絞坡道動力制動閉合系統(tǒng)臺車動滑輪組包括兩門滑輪。所述載重臺車曳引制動器前動滑輪組包括兩門滑輪。所述載重臺車曳引制動器后動滑輪組包括兩門滑輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡潔，充分考慮軌道的線型平順偏差性，將軌道走行滑輪設(shè)計(jì)成可適當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整的雙輪滑輪組，避免了懸空和應(yīng)力集中現(xiàn)象，運(yùn)行更安全。將絞坡道動力制動閉合系統(tǒng)臺車動滑輪組設(shè)計(jì)成兩個(gè)輪子，增大鋼絲繩的轉(zhuǎn)彎半徑，利于鋼絲繩受力。另外，為保證臺車運(yùn)行安全，除將載重臺車曳引制動器前動滑輪組設(shè)計(jì)成兩個(gè)輪子，增大鋼絲繩的轉(zhuǎn)彎半徑，利于鋼絲繩受力外，也將載重臺車的運(yùn)行安全增加了一套安全保護(hù)系統(tǒng)，提高了載重臺車的運(yùn)行安全。

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中圖I是載重臺車的側(cè)視圖；圖2是載重臺車的后視圖；圖3是載重臺車的仰視圖；圖4是載重臺車的俯視圖。
具體實(shí)施方式
一種用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d重臺車，如圖I到圖4所示，包括軌道走行滑輪組19、載重臺車框架20、載重臺車曳引制動器后動滑輪組21、絞坡道動力制動閉合系統(tǒng)臺車動滑輪組22、載重臺車曳引制動器前動滑輪組23，載重臺車承載鋼平臺24等，其采用箱型空間立體結(jié)構(gòu)，通過底部設(shè)置的四對軌道走行滑輪組19與軌道基礎(chǔ)15接觸，每對軌道走行滑輪組19均由兩個(gè)輪子組成，輪組在輪軸向上有2度的轉(zhuǎn)動空間，可以小范圍進(jìn)行調(diào)整，以自動適應(yīng)軌道平面不平的情況，下側(cè)輪組適當(dāng)下調(diào)，車后側(cè)斜向下，使整個(gè)平車在運(yùn)行過程中重心適中，更趨于穩(wěn)定。通過在載重臺車11前端設(shè)置絞坡道動力制動閉合系統(tǒng)臺車動滑輪組22和載重臺車曳引制動器前動滑輪組23，在后端設(shè)置載重臺車曳引制動器后動滑輪組21，其從載重上對曳引制動器8和卷揚(yáng)機(jī)12的要求均降低了一半，整個(gè)運(yùn)動過程更趨平穩(wěn)，盡管提升速度減半，但卷揚(yáng)機(jī)拉力減半，載重臺車11和卷揚(yáng)機(jī)12之間通過兩門滑輪(即絞坡道動力制動閉合系統(tǒng)臺車動滑輪組22)連接，使得拉力的分布不集中，有利于保持 平臺車的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d重臺車，其特征在于在底部設(shè)置有四對軌道走行滑輪組，每對軌道走行滑輪組均由兩個(gè)輪子組成；在前端設(shè)置有絞坡道動力制動閉合系統(tǒng)臺車動滑輪組和載重臺車曳引制動器前動滑輪組，在后端設(shè)置有載重臺車曳引制動器后動滑輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d重臺車，其特征在于所述軌道走行滑輪組在輪軸向上有2度的轉(zhuǎn)動空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d重臺車，其特征在于所述絞坡道動力制動閉合系統(tǒng)臺車動滑輪組包括兩門滑輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d重臺車，其特征在于所述載重臺車曳引制動器前動滑輪組包括兩門滑輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d重臺車，其特征在于所述載重臺車曳引制動器后動滑輪組包括兩門滑輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于大型絞坡道物流運(yùn)輸?shù)妮d重臺車，結(jié)構(gòu)簡潔，充分考慮軌道的線型平順偏差性，將軌道走行滑輪設(shè)計(jì)成可適當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整的雙輪滑輪組，避免了懸空和應(yīng)力集中現(xiàn)象，運(yùn)行更安全。將絞坡道動力制動閉合系統(tǒng)臺車動滑輪組設(shè)計(jì)成兩個(gè)輪子，增大鋼絲繩的轉(zhuǎn)彎半徑，利于鋼絲繩受力。另外，為保證臺車運(yùn)行安全，除將載重臺車曳引制動器前動滑輪組設(shè)計(jì)成兩個(gè)輪子，增大鋼絲繩的轉(zhuǎn)彎半徑，利于鋼絲繩受力外，也將載重臺車的運(yùn)行安全增加了一套安全保護(hù)系統(tǒng)，提高了載重臺車的運(yùn)行安全。
文檔編號B65G35/00GK202429657SQ201120563660
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者何壽海, 匡明, 張陽, 彭溢, 朱家穩(wěn), 李忠玉, 楊泉勇, 王心懿, 王瑞, 甘廷華, 瞿智超, 胡光全, 趙彬舟, 鄧道彬, 鄭俊華 申請人:中鐵二局第一工程有限公司, 中鐵二局股份有限公司