專利名稱：一種電池包裝熱縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電池包裝熱縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池包裝熱縮機(jī)，具體涉及一種應(yīng)用于堿錳電池包裝熱縮機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]在一次電池的生產(chǎn)過(guò)程中，為了使用方便及控制成本，又能滿足電池對(duì)貯存條件的要求，很多客戶要求對(duì)電池進(jìn)行熱縮包裝。目前行業(yè)內(nèi)大都采用老式熱縮機(jī)生產(chǎn)，其特點(diǎn)是在熱縮機(jī)的兩個(gè)側(cè)面安裝多個(gè)發(fā)熱體，產(chǎn)生熱量，通過(guò)風(fēng)機(jī)，使熱流流動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行熱縮包裝，而由于其不能對(duì)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行循環(huán)使用，損耗較大，因此每個(gè)發(fā)熱體的功率達(dá)到 10-30KW。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種電池包裝熱縮機(jī)，該熱縮機(jī)包裝熱縮效果好，且能對(duì)熱能進(jìn)行循環(huán)使用。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0005]一種電池包裝熱縮機(jī)，包括發(fā)熱體、熱流分離片、第一號(hào)送風(fēng)軌道、第二號(hào)送風(fēng)軌道、物料輸送軌道、隔熱層、保溫層、散熱室、熱流回收管道、風(fēng)機(jī)以及通風(fēng)孔；所述隔熱層的內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述隔熱層的內(nèi)壁與保溫層的外壁接觸，所述保溫層的內(nèi)部設(shè)有散熱室， 所述保溫層的內(nèi)壁與散熱室的外壁之間設(shè)有一定的空隙，所述空隙為第一號(hào)送風(fēng)軌道，所述散熱室的表面設(shè)有許多通風(fēng)孔，所述散熱室的外側(cè)面上設(shè)有熱流分離片；所述保溫層與風(fēng)機(jī)通過(guò)熱流回收管道相連，所述風(fēng)機(jī)與第一號(hào)送風(fēng)軌道通過(guò)第二號(hào)送風(fēng)軌道相連，所述第二號(hào)送風(fēng)軌道的出口處與第一號(hào)送風(fēng)軌道的入口處之間設(shè)有發(fā)熱體；所述物料輸送軌道穿過(guò)隔熱層和保溫層，與散熱室相連。[0006]散熱室外側(cè)面上的所述熱流分離片呈傾斜狀。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，解決了原老式熱縮機(jī)熱能浪費(fèi)大，能耗高的缺點(diǎn)，熱縮效果好，可使熱能循環(huán)利用，有利于節(jié)約能源，有利于降低生產(chǎn)成本，同時(shí)還可適用于其它產(chǎn)品的包裝熱縮，具有推廣作用。


[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為圖1的工作過(guò)程示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征與達(dá)成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型[0011]如圖所示，本實(shí)用新型所述一種電池包裝熱縮機(jī)包括發(fā)熱體1、熱流分離片2、第一號(hào)送風(fēng)軌道31、第二號(hào)送風(fēng)軌道32、物料輸送軌道4、隔熱層5、保溫層6、散熱室7、熱流回收管道8、風(fēng)機(jī)9以及通風(fēng)孔10 ；所述隔熱層5的內(nèi)部設(shè)有保溫層6，所述隔熱層5的內(nèi)壁與保溫層6的外壁接觸，所述保溫層6的內(nèi)部設(shè)有散熱室7，所述保溫層6的內(nèi)壁與散熱室7的外壁之間設(shè)有一定的空隙，所述空隙為第一號(hào)送風(fēng)軌道31，所述散熱室7的表面設(shè)有許多通風(fēng)孔10，所述散熱室7的外側(cè)面上設(shè)有熱流分離片2 ；所述保溫層6與風(fēng)機(jī)9通過(guò)熱流回收管道8相連，所述風(fēng)機(jī)9與第一號(hào)送風(fēng)軌道31通過(guò)第二號(hào)送風(fēng)軌道32相連，所述第二號(hào)送風(fēng)軌道32的出口處與第一號(hào)送風(fēng)軌道31的入口處之間設(shè)有發(fā)熱體1 ；所述物料輸送軌道4穿過(guò)隔熱層5和保溫層6，與散熱室7相連。其中，散熱室7外側(cè)面上的所述熱流分離片2呈傾斜狀。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為所述發(fā)熱體1工作后，風(fēng)機(jī)9把發(fā)熱體1產(chǎn)生的熱能經(jīng)熱流分離片2與第一號(hào)送風(fēng)軌道31分兩個(gè)方向進(jìn)入散熱室7，對(duì)由物料輸送軌道4送入的待包裝熱縮電池進(jìn)行包裝熱縮，再通過(guò)另一端口輸送出來(lái)，散熱室7四周的所述通風(fēng)孔10 能保證熱能對(duì)待包裝熱縮的電池進(jìn)行全方位的加熱，且使其受熱均勻，取得更好的熱縮效果，而多余的熱能經(jīng)熱流回收軌道8、送到風(fēng)機(jī)9，再經(jīng)過(guò)第二號(hào)送風(fēng)軌道32送到熱流分離片2，最后送回到第一號(hào)送風(fēng)軌道31，重新送入散熱室7，這樣就可以對(duì)發(fā)熱體1產(chǎn)生的熱能進(jìn)行循環(huán)使用，所述保溫層6和隔熱層5則極大地減少了熱能的浪費(fèi)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種電池包裝熱縮機(jī)，包括發(fā)熱體、熱流分離片、第一號(hào)送風(fēng)軌道、第二號(hào)送風(fēng)軌道、 物料輸送軌道、隔熱層、保溫層、散熱室、熱流回收管道、風(fēng)機(jī)以及通風(fēng)孔，其特征在于所述隔熱層的內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述隔熱層的內(nèi)壁與保溫層的外壁接觸，所述保溫層的內(nèi)部設(shè)有散熱室，所述保溫層的內(nèi)壁與散熱室的外壁之間設(shè)有一定的空隙，所述空隙為第一號(hào)送風(fēng)軌道，所述散熱室的表面設(shè)有許多通風(fēng)孔，所述散熱室的外側(cè)面上設(shè)有熱流分離片；所述保溫層與風(fēng)機(jī)通過(guò)熱流回收管道相連，所述風(fēng)機(jī)與第一號(hào)送風(fēng)軌道通過(guò)第二號(hào)送風(fēng)軌道相連，所述第二號(hào)送風(fēng)軌道的出口處與第一號(hào)送風(fēng)軌道的入口處之間設(shè)有發(fā)熱體；所述物料輸送軌道穿過(guò)隔熱層和保溫層，與散熱室相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電池包裝熱縮機(jī)，其特征在于散熱室外側(cè)面上的所述熱流分離片呈傾斜狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電池包裝熱縮機(jī)，包括發(fā)熱體、熱流分離片、第一號(hào)送風(fēng)軌道、第二號(hào)送風(fēng)軌道、物料輸送軌道、隔熱層、保溫層、散熱室、熱流回收管道、風(fēng)機(jī)以及通風(fēng)孔，所述隔熱層的內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述保溫層的內(nèi)部設(shè)有散熱室，所述保溫層的內(nèi)壁與散熱室的外壁之間設(shè)有第一號(hào)送風(fēng)軌道，所述散熱室的表面設(shè)有許多通風(fēng)孔，所述散熱室的外側(cè)面上設(shè)有熱流分離片；所述保溫層與風(fēng)機(jī)通過(guò)熱流回收管道相連，所述風(fēng)機(jī)與第一號(hào)送風(fēng)軌道通過(guò)第二號(hào)送風(fēng)軌道相連，所述第二號(hào)送風(fēng)軌道的出口處與第一號(hào)送風(fēng)軌道的入口處之間設(shè)有發(fā)熱體；所述物料輸送軌道穿過(guò)隔熱層和保溫層，與散熱室相連。本實(shí)用新型有利于降低生產(chǎn)成本，具有推廣作用。
文檔編號(hào)B65B53/06GK202279272SQ20112040243
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者盧財(cái)鑫, 吳勝彪, 韓維維 申請(qǐng)人:余姚市中盛電子科技有限公司