專利名稱：積放鏈系統(tǒng)中積放車(chē)的減速止滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，尤其涉及一種積放鏈系統(tǒng)中積放車(chē)的減速止滑裝置。
背景技術(shù)：
整車(chē)在噴涂油漆前需經(jīng)槽內(nèi)低漆電泳處理，即將整車(chē)通過(guò)積放鏈系統(tǒng)運(yùn)輸至電泳槽內(nèi)，但在輸送過(guò)程中，積放車(chē)在經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換鏈條接口處經(jīng)常溜車(chē)到交叉鏈的壓軌段，使得鏈條推頭不能壓入積放車(chē)的升降爪，坡段鏈條推頭脫離積放車(chē)，造成槽內(nèi)翻車(chē)?；蛘叻e放車(chē)運(yùn)行在坡段，當(dāng)積放車(chē)尾部剛進(jìn)入時(shí)，鏈條出現(xiàn)壓件停止，前一積放車(chē)尾巴與后一積放車(chē)升降爪咬死，鏈條運(yùn)行時(shí)因軌道存在坡度前后積放車(chē)脫離力度不夠，使積放車(chē)溜車(chē)進(jìn)入鏈條壓軌段導(dǎo)致槽內(nèi)翻車(chē)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種積放鏈系統(tǒng)中積放車(chē)的減速止滑裝置，解決了積放車(chē)由于慣性作用繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致溜車(chē)進(jìn)入鏈條壓軌段而發(fā)生翻車(chē)的問(wèn)題。一種積放鏈系統(tǒng)中積放車(chē)的減速止滑裝置，包括長(zhǎng)條形的固定件和減速止滑板以及至少兩根連接固定件和減速止滑板的連接桿，所述固定件上設(shè)有數(shù)量與連接桿相同的滑孔，連接桿一端穿過(guò)滑孔，穿出的部分設(shè)有限位件，另一端與減速止滑板固定連接，固定件和減速止滑板之間的連接桿上套有壓簧。優(yōu)選的，所述減速止滑板兩端向固定件方向翹起。優(yōu)選的，所述的連接桿數(shù)量為2 4根。優(yōu)選的，所述限位件為螺母，螺母與固定件之間設(shè)有墊片。本實(shí)用新型減速止滑裝置安裝在積放鏈系統(tǒng)承載軌道處，減速止滑板平行鏈條的運(yùn)行方向，并可與積放車(chē)上垂直它的鋼柱接觸，由于壓簧的張力，使得減速止滑板與鋼柱之間存在摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)積放車(chē)的減速和止滑。

圖1為本實(shí)用新型減速止滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型另一減速止滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種積放鏈系統(tǒng)中積放車(chē)的減速止滑裝置，包括長(zhǎng)條形的固定件1、 減速止滑板2，其中固定件1主體為方管，方管上有三個(gè)滑孔，減速止滑板2基本與方管平行，兩端向固定件方向翹起，翹起角度為30度。固定件1和減速止滑板2之間有三根連接桿3，連接桿3 —端穿過(guò)滑孔，穿出的部分套有墊片4和螺母5，另一端與減速止滑板2固定連接，兩邊的兩根連接桿位于固定件1和減速止滑板2的部分套有壓簧6。如圖2所示，另一種減速止滑裝置，同樣由固定件1、減速止滑板2和連接桿3組成，連接桿3的數(shù)量為四根，并且所有連接桿上均套有壓簧6，另外在固定件處還增設(shè)兩個(gè)加強(qiáng)塊7，以提高裝置與積放鏈系統(tǒng)連接強(qiáng)度。使用時(shí)，該裝置固定在積放鏈系統(tǒng)轉(zhuǎn)換鏈條處，運(yùn)動(dòng)至該處的積放車(chē)上的鋼柱8 與減速止滑板2接觸，由于壓簧6的壓力，使得鋼柱8與減速止滑板2產(chǎn)生摩擦力，積放車(chē)就會(huì)減速，避免溜車(chē)進(jìn)入鏈條壓軌段而發(fā)生槽內(nèi)翻車(chē)。同樣將該裝置安裝在離軌道下坡段底部一定距離處，當(dāng)鏈條突然停止運(yùn)動(dòng)，可以阻止該處積放車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種積放鏈系統(tǒng)中積放車(chē)的減速止滑裝置，其特征在于，包括長(zhǎng)條形的固定件和減速止滑板以及至少兩根連接固定件和減速止滑板的連接桿，所述固定件上設(shè)有數(shù)量與連接桿相同的滑孔，連接桿一端穿過(guò)滑孔，穿出的部分設(shè)有限位件，另一端與減速止滑板固定連接，固定件和減速止滑板之間的連接桿上套有壓簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速止滑裝置，其特征在于，所述減速止滑板兩端向固定件方向翹起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速止滑裝置，其特征在于，所述的連接桿數(shù)量為2 4根。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速止滑裝置，其特征在于，所述限位件為螺母，螺母與固定件之間設(shè)有墊片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種積放鏈系統(tǒng)中積放車(chē)的減速止滑裝置，包括長(zhǎng)條形的固定件和減速止滑板以及至少兩根連接固定件和減速止滑板的連接桿，所述固定件上設(shè)有數(shù)量與連接桿相同的滑孔，連接桿一端穿過(guò)滑孔，穿出的部分設(shè)有限位件，另一端與減速止滑板固定連接，固定件和減速止滑板之間的連接桿上套有壓簧。本實(shí)用新型減速止滑裝置安裝在積放鏈系統(tǒng)承載軌道處，減速止滑板平行鏈條的運(yùn)行方向，并可與積放車(chē)上垂直它的鋼柱接觸，由于壓簧的張力，使得減速止滑板與鋼柱之間存在摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)積放車(chē)的減速和止滑。
文檔編號(hào)B65G47/52GK202181105SQ20112021732
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者徐建強(qiáng), 武松, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車(chē)有限公司