專利名稱：輕烴燃?xì)庹咀詣?dòng)卸油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卸油系統(tǒng)，特指一種輕烴燃?xì)庹咀詣?dòng)卸油系統(tǒng)，屬于燃?xì)庹?用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)輕烴燃?xì)庹拘队褪峭ㄟ^(guò)輕泵，把碳五、碳六從槽車上的油卸到儲(chǔ)油罐，由于輕 泵運(yùn)動(dòng)或油在油管里運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生碳五氣體使儲(chǔ)油罐壓力增大，當(dāng)儲(chǔ)油罐的壓力大于槽車壓力 時(shí)，必須通過(guò)放散(即把較純碳五氣體放散到空氣中)使儲(chǔ)油罐壓力減少，而使卸油繼續(xù)， 這個(gè)過(guò)程少則十幾個(gè)小時(shí)，多則幾十個(gè)小時(shí)不等，主要看產(chǎn)生碳五氣體多少和放散時(shí)風(fēng)速 大小而定，因此這種卸油系統(tǒng)往往具有如下缺點(diǎn)1，卸油時(shí)間長(zhǎng)，浪費(fèi)人力物力資源；2， 放到空中的燃?xì)庖自斐砂踩[患；3，造成資源損失，過(guò)去每次給原料罐卸油都要進(jìn)行放散， 造成浪費(fèi)，每年15噸-18噸，放散浪費(fèi)大約在600-800kg，原料油被白白放掉，造成經(jīng)濟(jì)浪 費(fèi)，造成環(huán)境污染。因此，如何設(shè)計(jì)一種新型的輕烴燃?xì)庹咀詣?dòng)卸油系統(tǒng)，使其足以克服上述缺陷，成 為本領(lǐng)域技術(shù)人員函待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種縮短卸油時(shí)間、提高安全系數(shù)、節(jié)約資源的輕烴燃?xì)庹?卸油系統(tǒng)。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕烴燃?xì)庹拘队拖到y(tǒng)，其包括有氣相 平衡管路、槽車罐、液相管、儲(chǔ)油罐、放散管、閥門以及油氣分離罐，它們順次連接；其中，所 述放散管的第二閥門連接三通并連接到所述閥門，通過(guò)供氣管道與所述油氣分離罐連接， 組成高壓自動(dòng)平衡系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述氣相平衡管路包括氣站內(nèi)空壓機(jī)、水分離罐、空氣罐、調(diào)壓器、氣相 管，它們順次連接。優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括空氣管道、氣相快速接頭、液相快速接頭、供油管道、壓力 表、放散管、液位計(jì)、以及防靜電系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述槽車罐用于運(yùn)送輕烴燃料車；所述液相管用于輸送輕烴燃料管道，所 述儲(chǔ)油罐為儲(chǔ)存輕烴燃料罐，所述閥門起到開(kāi)關(guān)作用，所述油氣分離罐用于把輕烴油和輕 烴燃?xì)夥珠_(kāi)，油在罐底，而輕烴燃?xì)庠谏厦嫱ㄟ^(guò)燃?xì)夤茌斔偷接脩?。?yōu)選地，所述氣站內(nèi)空壓機(jī)用于提升空氣壓力；所述水分離罐用于把空氣中的水 分離出來(lái)，以免帶入油罐車和儲(chǔ)油罐內(nèi)；所述空氣罐用于儲(chǔ)存空氣；所述調(diào)壓器用于把壓 力調(diào)到所需壓力；所述氣相管用于把空氣壓力輸送到槽車內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1、采用氣相平衡管路將卸油時(shí)間大大縮短，且能夠有效避免浪費(fèi)；2、提高了安全系數(shù)；[0013]3、節(jié)約了資源。
圖1 本實(shí) 用新型的輕烴燃?xì)庹咀詣?dòng)卸油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、氣站內(nèi)空壓機(jī)；2、水分離罐；3、空氣罐；4、調(diào)壓器；5、氣相管；6、槽車罐； 7、液相管；8、儲(chǔ)油罐；9、放散管；10、閥門；11、油氣分離罐。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行過(guò)程。如圖1所示，本實(shí)用新型為一種新型的輕烴燃?xì)庹咀詣?dòng)卸油系統(tǒng)，它主要包括氣 相平衡管路、槽車罐6、液相管7、儲(chǔ)油罐8、放散管9、閥門10以及油氣分離罐11，它們順次 連接，其中，放散管9的第二閥門連接三通并連接到閥門10，通過(guò)供氣管道與油氣分離罐11 連接，組成高壓自動(dòng)平衡系統(tǒng)。所述氣相平衡管路包括氣站內(nèi)空壓機(jī)1、水分離罐2、空氣罐3、調(diào)壓器4、氣相管5， 它們順次連接。所述氣相平衡管路能夠在卸油時(shí)將油槽車罐6內(nèi)的壓力與儲(chǔ)油罐8內(nèi)的壓力進(jìn)行 平衡，防止槽車罐6內(nèi)壓力過(guò)高、濾速過(guò)快產(chǎn)生靜電造成起火；并將濾速限制在每秒3米之 內(nèi)，實(shí)現(xiàn)安全自濾。所述氣相平衡管路還能夠避免浪費(fèi)和縮短卸油時(shí)間，在原料罐上端安裝管路，與 設(shè)備的氣液分離罐連接，當(dāng)原料罐壓力過(guò)高時(shí)，造成現(xiàn)有的速度緩慢，這時(shí)打開(kāi)原料罐與氣 液分離罐的控制閥門，卸壓到分離罐內(nèi)，和燃?xì)膺M(jìn)行混合，避免了浪費(fèi)損耗，也提高了安全 性，卸油時(shí)間比過(guò)去大為減少。該系統(tǒng)還可以包括空氣管道、氣相快速接頭、液相快速接頭、供油管道、壓力表、放 散管、液位計(jì)、防靜電系統(tǒng)等。所述氣站內(nèi)空壓機(jī)1用于提升空氣壓力；所述水分離罐2用于把空氣中的水分離 出來(lái)，以免帶入油罐車和儲(chǔ)油罐內(nèi)；所述空氣罐3用于儲(chǔ)存空氣；所述調(diào)壓器4用于把壓力 調(diào)到所需壓力；所述氣相管5用于把空氣壓力輸送到槽車內(nèi)；所述槽車罐6用于運(yùn)送輕烴 燃料車；所述液相管7用于輸送輕烴燃料管道，所述儲(chǔ)油罐8為儲(chǔ)存輕烴燃料罐，閥門10起 到開(kāi)關(guān)作用，油氣分離罐11用于把輕烴油和輕烴燃?xì)夥珠_(kāi)，油在罐底，而輕烴燃?xì)庠谏厦?通過(guò)燃?xì)夤茌斔偷接脩?。下面?duì)本實(shí)用新型的系統(tǒng)的運(yùn)行作簡(jiǎn)要說(shuō)明運(yùn)油槽車達(dá)到輕烴燃?xì)庹竞螅仨毾冉拥胤澎o電，再通過(guò)安裝在氣站內(nèi)空壓機(jī)、氣 水分離罐和空氣罐，通過(guò)供氣管道，把0. 4Mpa空氣通過(guò)調(diào)壓器調(diào)到0. 1-0. 2Mpa,(儲(chǔ)油罐 壓力大小而定)，通過(guò)氣相管把氣體壓送到槽車內(nèi)，使槽車內(nèi)的壓力大于儲(chǔ)油罐的壓力，把 液相閥打開(kāi)，把卸油管道的閥門即1#或2#等油管閥門打開(kāi)(看卸油到哪個(gè)儲(chǔ)油罐，打開(kāi)幾 號(hào)閥門)把輕烴油自按壓到儲(chǔ)油罐，整個(gè)過(guò)程只需2-3個(gè)小時(shí)，由于油的運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生輕烴氣 體，使儲(chǔ)油罐的壓力增大，當(dāng)油罐壓力達(dá)到0. IMpa時(shí)，打開(kāi)放散閥底部閥門，關(guān)閉最上面閥 門，打開(kāi)氣管到油氣分離罐的閥門，讓儲(chǔ)油罐內(nèi)的輕烴燃?xì)馔ㄟ^(guò)管道到達(dá)油氣分離罐內(nèi)，在 油氣分離罐混合后通過(guò)輸送管道送到用戶末端使用。[0025] 上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施 例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種輕烴燃?xì)庹咀詣?dòng)卸油系統(tǒng)，其特征在于，包括有氣相平衡管路、槽車罐(6)、液 相管⑵、儲(chǔ)油罐(8)、放散管(9)、閥門(10)以及油氣分離罐(11)，它們順次連接；其中，所 述放散管(9)的第二閥門連接三通并連接到所述閥門(10)，通過(guò)供氣管道與所述油氣分離 罐(11)連接，組成高壓自動(dòng)平衡系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕烴燃?xì)庹咀詣?dòng)卸油系統(tǒng)，其特征在于，所述氣相平衡管路 包括氣站內(nèi)空壓機(jī)(1)、水分離罐(2)、空氣罐(3)、調(diào)壓器(4)、氣相管(5)，它們順次連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕烴燃?xì)庹咀詣?dòng)卸油系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括空氣 管道、氣相快速接頭、液相快速接頭、供油管道、壓力表、放散管、液位計(jì)、以及防靜電系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種卸油系統(tǒng)，屬于燃?xì)庹居迷O(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種輕烴燃?xì)庹咀詣?dòng)卸油系統(tǒng)。其特點(diǎn)是主要包括槽車罐、液相管、儲(chǔ)油罐、放散管、閥門、油氣分離罐、以及由氣站內(nèi)空壓機(jī)、水分離罐、空氣罐、調(diào)壓器、氣相管等組成的氣相平衡管路，其中放散管的第二閥門連接三通并連接到所述閥門，通過(guò)供氣管道與所述油氣分離罐連接，組成高壓自動(dòng)平衡系統(tǒng)。本實(shí)用新型較之現(xiàn)有技術(shù)縮短了卸油時(shí)間、提高了安全系數(shù)、節(jié)約了資源，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B67D99/00GK201864554SQ201020536518
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者劉開(kāi)湘, 劉韓 申請(qǐng)人:湖南萬(wàn)通達(dá)燃?xì)饧夹g(shù)有限公司