一種多旋翼油電混動飛行器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多旋翼油電混動飛行器，包括正反螺旋槳、共軸電動機、單向軸承皮帶輪、主傳動軸、主傳動軸皮帶輪、主傳動軸皮帶、發(fā)動機皮帶輪、發(fā)動機離合器、發(fā)動機、動力分配皮帶和動力分配皮帶輪，發(fā)動機的動力輸出軸連接發(fā)動機離合器輸入端，發(fā)動機離合器的輸出端連接發(fā)動機皮帶輪，發(fā)動機皮帶輪通過主傳動軸皮帶連接主傳動軸皮帶輪，而主傳動軸皮帶輪固定在主傳動軸的中部。本實用新型通過發(fā)動機和平衡電動機配合形成油電混動，從而為多旋翼油電混動飛行器結構的飛行提供多種動力支持，使得飛行器更加節(jié)約油，同時續(xù)航能力增強。
【專利說明】
一種多旋翼油電混動飛行器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種飛行器，具體是一種多旋翼油電混動飛行器。
【背景技術】
[0002]常見飛行器通常被分為固定翼、直升機和多旋翼(四旋翼最為主流)，無論在航拍還是航模運動領域，基本上占有絕對主流的地位。其中多旋翼為航拍和航模運動領域的新星。在操控性方面，多旋翼的操控是最簡單的，它不需要跑道便可以垂直起降，起飛后可在空中懸停。它的操控原理簡單，操控器四個遙感操作對應飛行器的前后、左右、上下和偏航方向的運動。在自動駕駛儀方面，多旋翼自駕儀控制方法簡單，控制器參數(shù)調節(jié)也很簡單。
[0003]現(xiàn)有多旋翼飛行器的動力均是以油為燃料的發(fā)動機提供的，油料本身具有重量，考慮到續(xù)航能力，需要攜帶大量的燃料，燃料重量大，造成其自身負重大，而隨著科技發(fā)展，電動力技術的發(fā)展越來越成熟，油電混合的優(yōu)勢日益明顯。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種多旋翼油電混動飛行器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種多旋翼油電混動飛行器，包括正反螺旋槳、共軸電動機、單向軸承皮帶輪、主傳動軸、主傳動軸皮帶輪、主傳動軸皮帶、發(fā)動機皮帶輪、發(fā)動機離合器、發(fā)動機、動力分配皮帶和動力分配皮帶輪，發(fā)動機的動力輸出軸連接發(fā)動機離合器輸入端，發(fā)動機離合器的輸出端連接發(fā)動機皮帶輪，發(fā)動機皮帶輪通過主傳動軸皮帶連接主傳動軸皮帶輪，而主傳動軸皮帶輪固定在主傳動軸的中部，所述主傳動軸通過軸承組件連接在機架中，主傳動軸的兩端均固定連接多個中間皮帶輪，中間皮帶輪通過動力分配皮帶傳動連接單向軸承皮帶輪，而單向軸承皮帶輪固定連接在共軸電動機的主軸末端，共軸電動機的主軸頂部固定連接正反螺旋槳。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述發(fā)動機固定安裝在機架上。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述共軸電動機固定連接機架上。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過發(fā)動機和平衡電動機配合形成油電混動，從而為多旋翼油電混動飛行器結構的飛行提供多種動力支持，使得飛行器更加節(jié)約油，同時續(xù)航能力增強。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的動力結構不意圖。
[0011]圖2為圖1中主傳動軸皮帶輪部位的局部放大結構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1?3，本實用新型實施例中，一種多旋翼油電混動飛行器，包括正反螺旋槳A、共軸電動機B、單向軸承皮帶輪C、主傳動軸D、主傳動軸皮帶輪F、主傳動軸皮帶G、發(fā)動機皮帶輪H、發(fā)動機離合器1、發(fā)動機J、動力分配皮帶K和動力分配皮帶輪L，所述發(fā)動機J固定安裝在機架M上，發(fā)動機J的動力輸出軸連接發(fā)動機離合器I輸入端，發(fā)動機離合器I的輸出端連接發(fā)動機皮帶輪H，發(fā)動機皮帶輪H通過主傳動軸皮帶G連接主傳動軸皮帶輪F，而主傳動軸皮帶輪F固定在主傳動軸D的中部，以實現(xiàn)動力的輸出。
[0015]所述主傳動軸D通過軸承組件連接在機架M中，主傳動軸D的兩端均固定連接多個中間皮帶輪，中間皮帶輪通過動力分配皮帶K傳動連接單向軸承皮帶輪C，而單向軸承皮帶輪C固定連接在共軸電動機B的主軸末端，共軸電動機B的主軸頂部固定連接正反螺旋槳A，從而實現(xiàn)多個共軸電動機B的驅動，同時共軸電動機B可以單獨驅動正反螺旋槳A，以實現(xiàn)油電混動，所述共軸電動機B固定連接機架M上，以實現(xiàn)多旋翼油電混動飛行器結構。
[0016]本實用新型通過發(fā)動機和平衡電動機配合形成油電混動，從而為多旋翼油電混動飛行器結構的飛行提供多種動力支持，使得飛行器更加節(jié)約油，同時續(xù)航能力增強。
[0017]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0018]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種多旋翼油電混動飛行器，包括正反螺旋槳、共軸電動機、單向軸承皮帶輪、主傳動軸、主傳動軸皮帶輪、主傳動軸皮帶、發(fā)動機皮帶輪、發(fā)動機離合器、發(fā)動機、動力分配皮帶和動力分配皮帶輪，其特征在于，發(fā)動機的動力輸出軸連接發(fā)動機離合器輸入端，發(fā)動機離合器的輸出端連接發(fā)動機皮帶輪，發(fā)動機皮帶輪通過主傳動軸皮帶連接主傳動軸皮帶輪，而主傳動軸皮帶輪固定在主傳動軸的中部，所述主傳動軸通過軸承組件連接在機架中，主傳動軸的兩端均固定連接多個中間皮帶輪，中間皮帶輪通過動力分配皮帶傳動連接單向軸承皮帶輪，而單向軸承皮帶輪固定連接在共軸電動機的主軸末端，共軸電動機的主軸頂部固定連接正反螺旋槳。2.根據(jù)權利要求1所述的一種多旋翼油電混動飛行器，其特征在于，所述發(fā)動機固定安裝在機架上。3.根據(jù)權利要求1所述的一種多旋翼油電混動飛行器，其特征在于，所述共軸電動機固定連接機架上。
【文檔編號】B64C27/12GK205554579SQ201620403891
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】王領軍
【申請人】王領軍