一種基于naca進(jìn)氣口的空氣流量調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)，適用于對NACA進(jìn)氣口的流量調(diào)節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)使用進(jìn)氣口一般為前緣進(jìn)氣口形式，采用埋入式NACA進(jìn)氣口形式的飛機(jī)，沖壓空氣流量調(diào)節(jié)均靠蝶閥活門來實現(xiàn)或者取消冷邊流量調(diào)節(jié)功能，該種控制沖壓空氣流量的方式，對飛機(jī)的代償損失沒有改善，反而由于沖壓空氣的制止壓力對冷風(fēng)道的設(shè)計強(qiáng)度有很高的要求，從而增加飛機(jī)的重量。
[0003]發(fā)明目的
[0004]本發(fā)明的目的是:提供一種基于NACA進(jìn)氣口的空氣流量調(diào)節(jié)裝置的新結(jié)構(gòu)，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，該結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)對NACA進(jìn)氣口流量的調(diào)節(jié)，并且能有效的解決進(jìn)氣道正、負(fù)壓力對進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)的影響。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種基于NACA進(jìn)氣口的空氣流量調(diào)節(jié)裝置，由梯形活門板1，鉸鏈2，連桿機(jī)構(gòu)3，電動機(jī)構(gòu)4及固定支座5組成，其特征在于，梯形活門板I的尺寸由NACA進(jìn)氣口的外形確定，梯形活門板I的底部與NACA進(jìn)氣口完全切合，其兩側(cè)端面與NACA進(jìn)氣口的間隙不超過3_，梯形活門板I借助鉸鏈2固定在固定支座5上；通過連桿機(jī)構(gòu)3驅(qū)動梯形活門板1，通過控制電動機(jī)構(gòu)4的行程從而控制梯形活門板I的角度，將直線位移轉(zhuǎn)換為活門板打開角度實現(xiàn)空氣流量的控制；連桿機(jī)構(gòu)3的長度由電動機(jī)構(gòu)4的位置和梯形活門板I的打開角度確定，電動機(jī)構(gòu)I的驅(qū)動軸與連桿機(jī)構(gòu)3位于梯形活門板的對稱平面上。
[0006]所述裝置位于全開位置時，梯形活門板I與NACA進(jìn)氣口頂部貼合；位于全關(guān)位置時，梯形活門板I與NACA進(jìn)氣口底部貼合。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點是:NACA進(jìn)氣口與流量調(diào)節(jié)裝置一體化設(shè)計，可以改善沖壓進(jìn)氣對飛機(jī)阻力的影響，減小飛機(jī)代償損失。在NACA進(jìn)氣口處安裝流量調(diào)節(jié)裝置，實現(xiàn)對進(jìn)氣流量的調(diào)節(jié)，并且能有效的解決進(jìn)氣道正、負(fù)壓力對進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)的影響。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明NACA進(jìn)氣口流量調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明NACA進(jìn)氣口流量調(diào)節(jié)裝置的全開/全關(guān)位置示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，本裝置由由梯形活門板1，鉸鏈2，連桿機(jī)構(gòu)3，電動機(jī)構(gòu)4及固定支座5組成。梯形活門板I依靠鉸鏈2連接在固定支座5上，梯形活門板I與連桿機(jī)構(gòu)3同樣采用鉸鏈連接。梯形活門板I的尺寸由NACA進(jìn)氣口的外形確定，與之完全切合，端面間隙不超過3_，連桿機(jī)構(gòu)3的長度由電動機(jī)構(gòu)4的位置和梯形活門板I的打開角度確定，電動機(jī)構(gòu)I的驅(qū)動軸與連桿機(jī)構(gòu)3位于梯形活門板的對稱平面上。參見圖2，該裝置位于全開位置時，梯形活門板I與NACA進(jìn)氣口頂部貼合，位于全關(guān)位置時梯形活門板I與NACA進(jìn)氣口底部貼合。
【主權(quán)項】
1.一種基于NACA進(jìn)氣口的空氣流量調(diào)節(jié)裝置，由梯形活門板(1)，鉸鏈(2)，連桿機(jī)構(gòu)(3)，電動機(jī)構(gòu)⑷及固定支座(5)組成，其特征在于，梯形活門板(I)的尺寸由NACA進(jìn)氣口的外形確定，梯形活門板(I)的底部與NACA進(jìn)氣口完全切合，其兩側(cè)端面與NACA進(jìn)氣口的間隙不超過(3)_，梯形活門板(I)借助鉸鏈(2)固定在固定支座(5)上；通過連桿機(jī)構(gòu)(3)驅(qū)動梯形活門板(I)，通過控制電動機(jī)構(gòu)(4)的行程從而控制梯形活門板(I)的角度，將直線位移轉(zhuǎn)換為活門板打開角度實現(xiàn)空氣流量的控制；連桿機(jī)構(gòu)(3)的長度由電動機(jī)構(gòu)(4)的位置和梯形活門板(I)的打開角度確定，電動機(jī)構(gòu)(I)的驅(qū)動軸與連桿機(jī)構(gòu)(3)位于梯形活門板的對稱平面上。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于NACA進(jìn)氣口的空氣流量調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述裝置位于全開位置時，梯形活門板(I)與NACA進(jìn)氣口頂部貼合；位于全關(guān)位置時，梯形活門板⑴與NACA進(jìn)氣口底部貼合。
【專利摘要】本發(fā)明用于飛機(jī)NACA進(jìn)氣道的空氣流量調(diào)節(jié)，為一種基于NACA進(jìn)氣口的空氣流量調(diào)節(jié)裝置，由梯形活門板1，鉸鏈2，連桿機(jī)構(gòu)3，電動機(jī)構(gòu)4及固定支座5組成。借助在NACA進(jìn)氣口處安裝此流量調(diào)節(jié)裝置，實現(xiàn)對進(jìn)氣流量的調(diào)節(jié)，并且能有效的解決進(jìn)氣道正、負(fù)壓力對進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)的影響。借助鉸鏈2固定，通過連桿機(jī)構(gòu)3驅(qū)動梯形活門板1，通過控制電動機(jī)構(gòu)4的行程從而控制梯形活門板1的角度，將直線位移轉(zhuǎn)換為梯形活門板1的打開角度實現(xiàn)流量的控制。本發(fā)明可以改善沖壓進(jìn)氣對飛機(jī)阻力的影響，減小飛機(jī)代償損失。在NACA進(jìn)氣口處安裝流量調(diào)節(jié)裝置，實現(xiàn)對進(jìn)氣流量的調(diào)節(jié)，并且能有效的解決進(jìn)氣道正、負(fù)壓力對進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)的影響。
【IPC分類】B64D13/00
【公開號】CN105620755
【申請?zhí)枴緾N201410604619
【發(fā)明人】王巍, 李榮軍, 馬慧才
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月31日