本發(fā)明涉及一種包括增強(qiáng)型飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩裝置的飛行器推進(jìn)組件。本發(fā)明更具體地涉及一種飛行器推進(jìn)組件的至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈和一個(gè)或多個(gè)鉸鏈軸線的布置。

背景技術(shù)：

1、許多飛行器配備有渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)包括內(nèi)部部件和外部部件，該內(nèi)部部件包括動(dòng)力渦輪機(jī)的主管道，該外部部件包括圍繞動(dòng)力渦輪機(jī)的旁通管道。在這種構(gòu)型中，內(nèi)部部件和外部部件相對(duì)于彼此同心地布置，內(nèi)部部件布置在外部部件的內(nèi)部，并且外部部件因此布置在內(nèi)部部件的外圍。發(fā)動(dòng)機(jī)掛架使得可以將這種渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)固定在配備有該發(fā)動(dòng)機(jī)掛架的飛行器的機(jī)翼下方，并且由固定式罩和可拆卸式或鉸接式罩構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)整流器圍繞這些元件中的大部分元件以用于保護(hù)的目的，以便獲得良好的飛行器空氣動(dòng)力學(xué)性能水平。為了執(zhí)行裝配、檢查和維護(hù)操作，接近發(fā)動(dòng)機(jī)的元件是必要的，鉸接式發(fā)動(dòng)機(jī)罩被布置成能夠容易地打開或關(guān)閉。通常，可移動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩圍繞鉸鏈鉸接。鉸鏈主要通過(guò)圍繞銷的配件組件來(lái)布置?？梢苿?dòng)式罩的配件通常以“鵝頸”的形式布置以提供偏移，從而實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)式罩相對(duì)于組件的固定式元件的有利軌跡。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)主要是為了減輕重量、提高性能和減少碳排放的目的。這些最近的架構(gòu)之一被稱為“渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)”類型，并且對(duì)應(yīng)于具有非整流式風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其中直接固定到動(dòng)力渦輪(渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部部件)的風(fēng)扇被布置在短艙的外部，于是短艙僅包括圍繞主氣流的內(nèi)部部件。因此，渦輪螺旋槳型的發(fā)動(dòng)機(jī)的總體形式不同于如上所提及的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總體形式，因此發(fā)動(dòng)機(jī)整流器組件也不同，這需要結(jié)構(gòu)修改、尤其是罩的布置的結(jié)構(gòu)修改、特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的鉸接式罩的結(jié)構(gòu)修改。

3、因此，需要布置渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)類型的飛行器推進(jìn)組件的這些不同元件，而不必修改例如像發(fā)動(dòng)機(jī)掛架的主要結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)元件，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)掛架固定在機(jī)翼下，或者通過(guò)最小限度地修改這些元件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的一個(gè)目的是提供最大限度地限制飛行器的結(jié)構(gòu)修改以便將渦輪螺旋槳類型的發(fā)動(dòng)機(jī)固定在機(jī)翼下方的布置可能性。

2、為此，提出了一種飛行器推進(jìn)組件，該飛行器推進(jìn)組件包括：發(fā)動(dòng)機(jī)掛架，該發(fā)動(dòng)機(jī)掛架具有總體箱形形式和頂面；內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)部件；以及至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩在由至少兩個(gè)鉸接鉸鏈限定的旋轉(zhuǎn)軸線上旋轉(zhuǎn)鉸接，飛行器推進(jìn)組件被配置成使得鉸接式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的所述至少兩個(gè)鉸接鉸鏈的旋轉(zhuǎn)軸線定位在所述發(fā)動(dòng)機(jī)掛架的所述頂面上方。

3、根據(jù)本發(fā)明的飛行器推進(jìn)組件可以進(jìn)一步包括單獨(dú)考慮或組合考慮的以下特征：

4、-推進(jìn)組件進(jìn)一步包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該第二發(fā)動(dòng)機(jī)罩分別繞由至少兩個(gè)其他鉸接鉸鏈限定的第二旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)鉸接并且定位在所述頂面上方。

5、-推進(jìn)組件的所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線彼此平行地設(shè)置。

6、-所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線重合以僅形成供兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩繞其鉸接的單一旋轉(zhuǎn)軸線。

7、-所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線不平行并且具有小于二十度的張角。

8、本發(fā)明的另一主題是一種飛行器，該飛行器包括至少一個(gè)如先前所描述的飛行器推進(jìn)組件。

技術(shù)特征：

1.一種飛行器推進(jìn)組件(30)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)掛架(12)、內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)部件(13)和至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(14a)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)掛架具有總體箱形形式和頂面(12t)，所述至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩在由至少兩個(gè)鉸接鉸鏈(1514a)限定的旋轉(zhuǎn)軸線(1514’)上旋轉(zhuǎn)鉸接，所述飛行器推進(jìn)組件(30)的特征在于：所述至少兩個(gè)鉸接鉸鏈(1514a)的所述旋轉(zhuǎn)軸線(1514’)定位在所述發(fā)動(dòng)機(jī)掛架(12)的所述頂面(12t)上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推進(jìn)組件(30)，進(jìn)一步包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)罩(14b)，所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)罩相應(yīng)地繞由至少兩個(gè)鉸接鉸鏈(1514b)限定的第二旋轉(zhuǎn)軸線(1514”)旋轉(zhuǎn)鉸接并且定位在所述頂面(12t)上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推進(jìn)組件(30)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩(14a，14b)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線(1514’，1514”)彼此平行地布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推進(jìn)組件(30)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩(14a，14b)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線(1514’，1514”)重合以僅形成供兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(14a，14b)繞其鉸接的單一旋轉(zhuǎn)軸線。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推進(jìn)組件(30)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩(14a，14b)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線(1514’，1514”)具有小于二十度的張角。

6.一種飛行器(2)，包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的推進(jìn)組件(30)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種飛行器推進(jìn)組件和包括這種組件的飛行器，該飛行器推進(jìn)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)掛架、內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)部件、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架的可能的固定式頂部整流罩、以及至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該發(fā)動(dòng)機(jī)掛架具有頂面，該至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩在由至少兩個(gè)鉸接鉸鏈限定的旋轉(zhuǎn)軸線上旋轉(zhuǎn)鉸接，所述飛行器推進(jìn)組件被配置成使得所述至少兩個(gè)鉸接鉸鏈的所述旋轉(zhuǎn)軸線定位在所述發(fā)動(dòng)機(jī)掛架的所述頂面上方。有利地，因此可以在沒(méi)有由風(fēng)扇整流器構(gòu)成的外部部件的情況下圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部部件組裝短艙整流器，并且除了可移動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈配件的布置之外，不改變發(fā)動(dòng)機(jī)掛架的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)研發(fā)人員：奧利維爾·波蒂斯,杰羅姆·科爾馬格羅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21