飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及飛行器空氣處理設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)；本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，可以有效過濾空氣，提高座艙內(nèi)空氣質(zhì)量；包括座艙，座艙上設(shè)置有引氣口，引氣口位于座艙的頂部或前部，座艙上還設(shè)置有濾毒器，引氣口通過濾毒器與座艙相通；本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于飛行器空氣處理設(shè)備。
【專利說明】飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛行器空氣處理設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，飛行器噴灑技術(shù)是利用飛行器將液體或顆粒物噴灑至作業(yè)地域的一種噴灑技術(shù)，因其具有效率高、范圍廣的特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于森林、草原或農(nóng)田的病蟲害防治、土地改良以及作物播種等領(lǐng)域，由于飛行器在噴灑的過程中，噴灑的某些液體或顆粒物通常直徑較小，或者具有一定的毒性，因此這些液體或顆粒物很有可能通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入飛行器座艙內(nèi)，進(jìn)而影響飛行人員的生命健康，因此，如何設(shè)計(jì)飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，成為一項(xiàng)重要的課題；現(xiàn)有的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，一般包括座艙，座艙上設(shè)置有引氣口，座艙通過引氣口與外界連通，從而實(shí)現(xiàn)座艙與外界的氣體交換，這樣的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，并不能有效地保證座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量，飛行人員常常感覺不舒服，甚至出現(xiàn)中毒的情況，對飛行器的正常飛行帶來了一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可以有效過濾空氣，提聞座艙內(nèi)空氣質(zhì)量的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，包括座艙，所述座艙上設(shè)置有引氣口，所述引氣口位于所述座艙的頂部或前部，所述座艙上還設(shè)置有濾毒器，所述引氣口通過所述濾毒器與所述座艙相通。
[0005]本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，所述座艙為全封閉式座艙。
[0006]本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，所述座艙上還設(shè)置有送風(fēng)口和可調(diào)集中噴嘴，所述送風(fēng)口通過所述可調(diào)集中噴嘴與所述座艙相通。
[0007]本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，所述引氣口處還設(shè)置有供氣閥。
[0008]本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，所述濾毒器包括殼體、濾芯、密封組件和底蓋，所述濾芯位于所述殼體內(nèi)，所述底蓋通過所述密封組件固定在所述殼體底部，所述殼體上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口通過空氣導(dǎo)管與所述引氣口相通，所述出氣口與所述座艙相通。
[0009]本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，所述濾芯為活性炭濾芯。
[0010]本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，所述濾芯為過濾網(wǎng)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:引氣口位于座艙的頂部或前部，引氣口處還設(shè)置有濾毒器；這樣，飛機(jī)在進(jìn)行噴灑操作時，所噴灑的液體或顆粒物通過飛機(jī)底部料箱的噴灑器，噴灑至作業(yè)區(qū)域，而引氣口設(shè)置在座艙的頂部或前部，因此含噴灑物的氣流并不直接通過引氣口，可以有效減少所噴灑的液體或顆粒物通過引氣口進(jìn)入座艙，有效避免座艙內(nèi)空氣質(zhì)量下降；而引氣口處設(shè)置有濾毒器，可以進(jìn)一步過濾空氣中的有害物質(zhì)，有效地提聞了座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型中濾毒器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，包括座艙1，座艙I上設(shè)置有引氣口 2，引氣口 2位于座艙I的頂部或前部，座艙上還設(shè)置有濾毒器3，引氣口 2通過濾毒器3與座艙I相通；這樣，飛機(jī)在進(jìn)行噴灑操作時，所噴灑的液體或顆粒物通過飛機(jī)底部料箱的噴灑器，噴灑至作業(yè)區(qū)域，而引氣口設(shè)置在座艙的頂部或前部，因此含噴灑物的氣流并不直接通過引氣口，可以有效減少所噴灑的液體或顆粒物通過引氣口進(jìn)入座艙，有效避免座艙內(nèi)空氣質(zhì)量下降；而引氣口處設(shè)置有濾毒器，可以進(jìn)一步過濾空氣中的有害物質(zhì)，有效地提高了座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0016]為了進(jìn)一步保證座艙內(nèi)空氣質(zhì)量，座艙I為全封閉式座艙；飛行器在噴灑的過程中，由于所噴灑的液體或顆粒物通常較小，噴灑后不會立刻飄落至作業(yè)地域，而是在空中懸浮一段時間，這樣的設(shè)計(jì)，即使飛機(jī)往返噴灑操作，也不會因?yàn)樽摰慕Y(jié)構(gòu)縫隙而進(jìn)入座艙內(nèi)，影響座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0017]座艙上還設(shè)置有送風(fēng)口 4和可調(diào)集中噴嘴5，送風(fēng)口 4通過可調(diào)集中噴嘴5與座艙I相通；這樣，當(dāng)飛行器不進(jìn)行噴灑操作，或者已經(jīng)完成噴灑操作時，可以打開可調(diào)集中噴嘴，使送風(fēng)口為座艙提供通風(fēng)，不僅有效地提高座艙內(nèi)空氣交換的速度，同時還可以有效降低座艙內(nèi)的溫度，提高飛行員的舒適度。
[0018]引氣口處還設(shè)置有供氣閥；這樣，可以通過調(diào)節(jié)供氣閥，控制引氣口的進(jìn)風(fēng)量，進(jìn)而調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的空氣交換速度，而且，當(dāng)飛行器不進(jìn)行噴灑操作，或者已經(jīng)完成噴灑操作時，還可以關(guān)閉供氣閥，停止引氣口的進(jìn)風(fēng)，以提高濾毒器的使用壽命。
[0019]濾毒器3包括殼體31、濾芯32、密封組件33和底蓋34，濾芯32位于殼體31內(nèi)，底蓋34通過密封組件33固定在殼體31底部，殼體31上設(shè)置有進(jìn)氣口 35和出氣口 36，進(jìn)氣口 35通過空氣導(dǎo)管與引氣口 2相通，出氣口 36與座艙I相通；這樣，可以根據(jù)不同的濾毒需求，打開濾毒器底蓋，更換相應(yīng)的濾芯，設(shè)計(jì)簡單而且使用方便。
[0020]實(shí)施例一
[0021]濾芯32為活性炭濾芯；這樣，當(dāng)飛行器噴灑農(nóng)藥等有毒物質(zhì)時，活性炭可以有效地吸附農(nóng)藥顆粒，有效保證座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0022]實(shí)施例二
[0023]濾芯32為過濾網(wǎng)；這樣，當(dāng)飛行器噴灑種子等顆粒物時，過濾網(wǎng)可以有效地過濾這些顆粒物，避免其進(jìn)入座艙，有效地保證了座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，包括座艙，所述座艙上設(shè)置有引氣口，其特征在于，所述引氣口位于所述座艙的頂部或前部，所述座艙上還設(shè)置有濾毒器，所述引氣口通過所述濾毒器與所述座艙相通。
2.如權(quán)利要求1所述的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述座艙為全封閉式座艙。
3.如權(quán)利要求1所述的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述座艙上還設(shè)置有送風(fēng)口和可調(diào)集中噴嘴，所述送風(fēng)口通過所述可調(diào)集中噴嘴與所述座艙相通。
4.如權(quán)利要求1所述的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述引氣口處還設(shè)置有供氣閥。
5.如權(quán)利要求1所述的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述濾毒器包括殼體、濾芯、密封組件和底蓋，所述濾芯位于所述殼體內(nèi)，所述底蓋通過所述密封組件固定在所述殼體底部，所述殼體上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口通過空氣導(dǎo)管與所述引氣口相通，所述出氣口與所述座艙相通。
6.如權(quán)利要求5所述的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述濾芯為活性炭濾芯。
7.如權(quán)利要求5所述的飛行器座艙通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述濾芯為過濾網(wǎng)。
【文檔編號】B64D13/06GK203428029SQ201320373247
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】謝小玲, 李友和, 王莉, 黃永寬, 葛其模, 劉治博, 陳偉, 姚賀龍 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司