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一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳的制作方法

文檔序號(hào):4147991閱讀:556來源:國知局
專利名稱:一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳,屬于動(dòng)力裝置推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的直升機(jī)螺旋槳槳葉較長,旋轉(zhuǎn)槳葉所占有空間遠(yuǎn)大于機(jī)身所占有的空間,, 需要較寬闊的航路和較大的停機(jī)坪,這也直接影響直升機(jī)向小型化、輕型化方面發(fā)展。電動(dòng) 直升機(jī)螺旋槳采用在一個(gè)圓形框架上安裝四個(gè)電動(dòng)螺旋槳結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)雖然簡單,轉(zhuǎn)向靈 活,機(jī)動(dòng)性能也好,但電機(jī)重量大,會(huì)影響整機(jī)的綜合性能。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本實(shí)用新型提出了一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋 槳。該螺旋槳應(yīng)克服大直徑螺旋槳槳葉的缺點(diǎn),采用小直徑多螺旋槳組合結(jié)構(gòu),提高整機(jī)的 綜合性能,為直升機(jī)的小型化、輕型化開辟一條新路。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳,它主要包括一個(gè)動(dòng) 力軸和螺旋槳。它還包括一個(gè)由多個(gè)支撐架和外殼構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu),所述螺旋槳采用2-4 個(gè)螺旋槳齒輪,每個(gè)螺旋槳齒輪采用8-40個(gè)螺旋槳葉片把齒圈和軸套固定連接在一起,形 狀似傘形,在齒圈與框架結(jié)構(gòu)之間設(shè)有推力軸承,所述動(dòng)力軸經(jīng)主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)安裝在螺旋 槳支撐軸上的螺旋槳齒輪旋轉(zhuǎn),螺旋槳支撐軸與框架結(jié)構(gòu)成固定連接,并在下端懸掛重物。所述螺旋槳齒輪在靠近外殼的位置設(shè)有小齒輪,小齒輪安裝在與所述框架結(jié)構(gòu)固 定連接在一起的小齒輪軸上。所述框架結(jié)構(gòu)采用2-4個(gè)上凸弧形構(gòu)架和2-4個(gè)下凸弧形構(gòu)架與外殼連接,每個(gè) 凸弧形構(gòu)架采用8-16個(gè)彎曲成弧形的支撐架連接在一起。所述推力軸承設(shè)置在齒圈的上平面處和下平面處。本實(shí)用新型的有益效果是這種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳采用一個(gè)由支撐架和外殼 構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu),每個(gè)螺旋槳齒輪采用較多的螺旋槳葉片把齒圈和軸套固定連接在一起, 動(dòng)力軸經(jīng)主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)安裝在螺旋槳支撐軸上的螺旋槳齒輪旋轉(zhuǎn),螺旋槳支撐軸與框架結(jié) 構(gòu)成固定連接,并在下端懸掛重物。上述的螺旋槳與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起的裝置具有如 下優(yōu)點(diǎn)螺旋槳直徑小,外部設(shè)有防護(hù)支撐架,防碰撞,可在普通公路上起降;槳葉多,呈傘 形,空中停機(jī)時(shí),能起降落傘的緩降作用;槳葉輕薄,噪聲低,振動(dòng)小,減輕乘機(jī)人員的疲勞; 承重力由傳統(tǒng)直升機(jī)的一點(diǎn)變?yōu)槁菪龢雷o(hù)架的四點(diǎn),承載負(fù)荷均勻;結(jié)構(gòu)簡單,操作靈 活,推進(jìn)效率高,安全可靠,維護(hù)保養(yǎng)方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2是
圖1中的A-A剖視圖。[0012]圖3是
圖1中的B-B剖視圖。圖中1、動(dòng)力軸,2、螺旋槳支撐軸,3、小齒輪軸,4、主動(dòng)齒輪,5、螺旋槳齒輪,5a、齒 圈,5b、軸套,6、小齒輪,7、螺旋槳葉片,8、支撐架,9、外殼,10、推力軸承。
具體實(shí)施方式
圖1、2、3示出了一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳的結(jié)構(gòu)圖。圖中,原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力軸1 經(jīng)一套齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)四個(gè)螺旋槳工作。一個(gè)由八個(gè)支撐架8和外殼9構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu) 是整個(gè)傳動(dòng)裝置的支承構(gòu)件,框架結(jié)構(gòu)采用4個(gè)上凸弧形構(gòu)架和4個(gè)下凸弧形構(gòu)架與外殼 9連接。除圖中示出的四個(gè)螺旋槳方案外,還可采用二個(gè)螺旋槳或三個(gè)螺旋槳方案,由于具 體結(jié)構(gòu)十分相似,這里就不作詳細(xì)介紹。
圖1是齒輪傳動(dòng)螺旋槳的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中示出了一個(gè)主動(dòng)齒輪4、四個(gè)螺旋槳齒 輪5和八個(gè)小齒輪6之間的相對位置關(guān)系。采用八個(gè)相間45度角的支撐架8構(gòu)成的凸弧 形構(gòu)架與螺旋槳齒輪5相對應(yīng)。螺旋槳齒輪5采用八個(gè)螺旋槳葉片7均勻分布把齒圈fe 和軸套恥固定連接在一起。圖2是
圖1中的A-A剖視圖。每個(gè)凸弧形構(gòu)架采用彎曲成弧形的支撐架8與外殼 9連接在一起。一個(gè)動(dòng)力軸1與主動(dòng)齒輪4固定連接,主動(dòng)齒輪4驅(qū)動(dòng)螺旋槳齒輪5旋轉(zhuǎn), 在螺旋槳齒輪5與外殼9之間還設(shè)有起定位作用的小齒輪6。螺旋槳齒輪5只能在螺旋槳支撐軸2上轉(zhuǎn)動(dòng),小齒輪6只能在小齒輪軸3上轉(zhuǎn)動(dòng), 小齒輪軸3是固定在框架結(jié)構(gòu)上,螺旋槳支撐軸2固定在上凸弧形構(gòu)架和下凸弧形構(gòu)架的 頂端,在螺旋槳支撐軸2的下端可以懸掛重物。圖3是
圖1中的B-B剖視圖。圖中主要示出了螺旋槳齒輪5采用螺旋槳葉片7把 齒圈fe和軸套恥固定連接在一起,在齒圈fe的上平面處和下平面處與框架結(jié)構(gòu)之間設(shè)有 推力軸承10。
權(quán)利要求1.一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳,它主要包括一個(gè)動(dòng)力軸(1)和螺旋槳,其特征在于 它還包括一個(gè)由多個(gè)支撐架(8)和外殼(9)構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu),所述螺旋槳采用2-4個(gè)螺旋槳 齒輪(5 ),每個(gè)螺旋槳齒輪(5 )采用8-40個(gè)螺旋槳葉片(7 )把齒圈(5a)和軸套(5b )固定連 接在一起,在齒圈(5a)與框架結(jié)構(gòu)之間設(shè)有推力軸承(10),所述動(dòng)力軸(1)經(jīng)主動(dòng)齒輪(4) 驅(qū)動(dòng)安裝在螺旋槳支撐軸(2)上的螺旋槳齒輪(5)旋轉(zhuǎn),螺旋槳支撐軸(2)與框架結(jié)構(gòu)成固 定連接,并在下端懸掛重物。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳,其特征在于所述螺旋槳齒輪 (5)在靠近外殼(9)的位置設(shè)有小齒輪(6),小齒輪(6)安裝在與所述框架結(jié)構(gòu)固定連接在 一起的小齒輪軸(3)上。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳,其特征在于所述框架結(jié)構(gòu)采用 2-4個(gè)上凸弧形構(gòu)架和2-4個(gè)下凸弧形構(gòu)架與外殼(9)連接,每個(gè)凸弧形構(gòu)架采用8-16個(gè) 彎曲成弧形的支撐架(8 )連接在一起。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳,其特征在于所述推力軸承(10) 設(shè)置在齒圈(5a)的上平面處和下平面處。
專利摘要一種直升機(jī)齒輪傳動(dòng)螺旋槳,屬于動(dòng)力裝置推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域。這種螺旋槳采用一個(gè)由支撐架和外殼構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu),每個(gè)螺旋槳齒輪采用較多的螺旋槳葉片把齒圈和軸套固定連接在一起,動(dòng)力軸經(jīng)主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)安裝在螺旋槳支撐軸上的螺旋槳齒輪旋轉(zhuǎn),螺旋槳支撐軸與框架結(jié)構(gòu)成固定連接,并在下端懸掛重物。上述的螺旋槳與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起的裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)螺旋槳直徑小,外部設(shè)有防護(hù)支撐架,防碰撞,可在普通公路上起降;槳葉多,呈傘形,空中停機(jī)時(shí),能起降落傘的緩降作用;槳葉輕薄,噪聲低,振動(dòng)小,減輕乘機(jī)人員的疲勞;承重力由傳統(tǒng)直升機(jī)的一點(diǎn)變?yōu)槁菪龢雷o(hù)架的四點(diǎn),承載負(fù)荷均勻;結(jié)構(gòu)簡單,操作靈活,推進(jìn)效率高,安全可靠,維護(hù)保養(yǎng)方便。
文檔編號(hào)B64D35/00GK201907653SQ20112000471
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月8日
發(fā)明者周曉明 申請人:周曉明
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