專利名稱：多功能直升飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與新型多功能直升飛機(jī)制造有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)已用的飛機(jī)無(wú)論是軍事用還是民用的噴氣式、渦輪螺旋槳式兩種類型飛機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)都是固定安裝的，在起飛、降落時(shí)都離不開機(jī)場(chǎng)和跑道，飛機(jī)的使用場(chǎng)所范圍很受限， 無(wú)法實(shí)現(xiàn)在陸地很多自然環(huán)境位置場(chǎng)所都能滑翔或垂直起降飛行。比如現(xiàn)代的軍事用噴氣式戰(zhàn)機(jī)，一旦戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，為取得勝利敵我雙方首先必奪取“制空權(quán)”，機(jī)場(chǎng)及跑道是首當(dāng)其沖的破壞目標(biāo)，只要機(jī)場(chǎng)及跑道被破壞，有再多再先進(jìn)的飛機(jī)就無(wú)法起飛甚至被炸毀而喪失制空主動(dòng)權(quán)。有了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)+螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的這類多功能新型直升飛機(jī)，敵方要以炸壞機(jī)場(chǎng)和跑道奪取“制空權(quán)”就根本不可能了。現(xiàn)代用的軍用武裝直升飛機(jī)起降雖方便，但飛行速度太慢，燥聲大很容易被發(fā)現(xiàn)容易遭到地面部隊(duì)攻擊，只宜作后勤工作，單一功能的直升飛機(jī)已沒發(fā)展前景，已不適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)以快速、機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng)取勝的需要。所以飛行速度慢，功能又單一，不能根據(jù)自然環(huán)境、工作場(chǎng)所靈活選擇起降方式的飛機(jī)遲早會(huì)被未來(lái)的發(fā)展形勢(shì)淘汰，所以只有噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)+螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)的多功能新型直升飛機(jī)才有發(fā)展前景。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有噴氣式飛機(jī)、螺旋槳式飛機(jī)起降時(shí)完全可以不受沒有機(jī)場(chǎng)和跑道設(shè)施限制，改變噴氣式飛機(jī)、螺旋槳式飛機(jī)和直升飛機(jī)三類飛機(jī)起降方式單一、功能單一，將噴氣式飛機(jī)、螺旋槳式超音速飛行速度和直升飛機(jī)的隨處能方便起降優(yōu)勢(shì)進(jìn)行完美的結(jié)合于一架飛機(jī)，增加功能用途及使用范圍，使飛機(jī)在陸地上很多自然環(huán)境場(chǎng)所工作使用，能隨意方便的起降停放。用本發(fā)明可制造各類更先進(jìn)實(shí)用的軍用和民用飛機(jī)。民用可作公私商務(wù)客貨運(yùn)輸，觀光旅游，119救災(zāi)滅火、120救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)，超大超重型裝備工程機(jī)械施工吊裝。軍事用可作戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，艦載戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，空中加油機(jī)，電子信息通訊、偵察巡邏機(jī)，軍事運(yùn)輸機(jī)，無(wú)人偵察戰(zhàn)機(jī)，多功能戰(zhàn)斗機(jī)等。本飛機(jī)既安全實(shí)用、功能多用途廣，能超音速幾倍飛行，今后長(zhǎng)時(shí)期不落后被淘汰，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)+螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)新型直升飛機(jī)極具開發(fā)應(yīng)用前景。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)原理如下，在現(xiàn)有使用飛機(jī)的中后部機(jī)體兩邊如圖7 所示或機(jī)尾水平翼兩端如圖5所示裝置兩臺(tái)噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)1，如圖5所示在固定前機(jī)翼11的兩端上裝置螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)10，經(jīng)水平翼內(nèi)偏轉(zhuǎn)液壓裝置操縱噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)1能按起降飛行需要往復(fù)式0至90度慢慢偏轉(zhuǎn)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)偏轉(zhuǎn)原理如圖1、2所示，應(yīng)用液壓偏轉(zhuǎn)裝置操縱控制發(fā)動(dòng)機(jī)呈往復(fù)式0至90度慢慢偏轉(zhuǎn)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)垂直起飛降落。他是這樣工作的，如圖3所示，垂直起飛降落操作，經(jīng)裝置在垂直翼8內(nèi)如圖1偏轉(zhuǎn)液壓裝置操縱，使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)9慢慢偏轉(zhuǎn)約90度噴氣口垂直向下，狀態(tài)如圖3中9虛線所示。經(jīng)裝置在機(jī)翼4內(nèi)如圖1偏轉(zhuǎn)液壓裝置操縱，使機(jī)翼4上裝置的2臺(tái)渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)3慢慢偏轉(zhuǎn)90度，狀態(tài)如虛線所示，這樣狀態(tài)可操縱使用發(fā)動(dòng)所裝置的3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，加大油門增加升力使機(jī)體慢慢上升，這時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)方位位置轉(zhuǎn)變了 90度，就將平行前進(jìn)的推力全變成了升力，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的垂直向上的升力大于飛機(jī)垂直向下的重力， 飛機(jī)就能在停放原地慢慢上升起飛，當(dāng)飛機(jī)上升到合適的飛行高度后，操縱垂直翼內(nèi)如圖1 液壓偏轉(zhuǎn)裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)9向機(jī)頭方向慢慢偏轉(zhuǎn)約90度，噴氣口向后如圖3中9實(shí)線所示。 在操縱噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)并操縱機(jī)翼內(nèi)如圖1液壓偏轉(zhuǎn)裝置，將前機(jī)翼4上螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)3偏轉(zhuǎn)90度，狀態(tài)如圖中3實(shí)線所示，發(fā)動(dòng)機(jī)都轉(zhuǎn)向機(jī)頭方向即可向前飛行。當(dāng)飛行到達(dá)目的地需要垂直降落時(shí)，這時(shí)需控制好飛機(jī)降落前與地面的高度飛行速度飛行方向，當(dāng)臨近降落目標(biāo)上空的合適位置時(shí)，操作垂直翼內(nèi)如圖1液壓偏轉(zhuǎn)裝置使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢偏轉(zhuǎn)約90度噴氣口垂直向下，狀態(tài)如圖3中9虛線所示，又操縱裝置在機(jī)翼內(nèi)如圖1液壓偏轉(zhuǎn)裝置，使螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)3偏轉(zhuǎn)約90度，螺旋槳向上如圖中3虛線所示。操縱控制逐漸減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的升力小于飛機(jī)的重力，飛機(jī)慢慢垂直降落在目標(biāo)位置上。 中大機(jī)型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可裝置在機(jī)體上中后部如圖7中1所示位置，經(jīng)裝置在機(jī)體上如圖1 液壓偏轉(zhuǎn)裝置操縱噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)1慢慢偏轉(zhuǎn)90度角度與前機(jī)翼的2臺(tái)(或4臺(tái))螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)7同操縱工作使用，一同慢慢偏轉(zhuǎn)90度角度而實(shí)現(xiàn)垂直起降工作。發(fā)動(dòng)機(jī)都在成平行狀態(tài)可直接操縱發(fā)動(dòng)機(jī)使飛機(jī)滑翔起降。用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)滑翔起飛降落操作發(fā)動(dòng)機(jī)都在呈平行狀態(tài)，如圖5、7所示，在駕駛室手動(dòng)操作或用電腦自動(dòng)控制操作啟動(dòng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)1，加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門，操作調(diào)節(jié)機(jī)翼上升降翼調(diào)節(jié)裝置即可滑翔起降飛行。用螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)滑翔起飛降落操作在駕駛室手動(dòng)操作或用電腦自動(dòng)控制操作啟動(dòng)螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)并增大功率，并操縱調(diào)節(jié)機(jī)翼上裝置的升降調(diào)節(jié)裝置即可起飛?；杵鸾禃r(shí)可操縱使用一種發(fā)動(dòng)機(jī)工作。用螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)都一同使用的垂直起降操作如圖3所示，用機(jī)翼4內(nèi)如圖2偏轉(zhuǎn)液壓裝置操縱，將前機(jī)翼4上2臺(tái)螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)慢偏轉(zhuǎn)90度，狀態(tài)如圖3中的3虛線所示。操縱垂直翼內(nèi)如圖1偏轉(zhuǎn)液壓裝置，將噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)9也偏轉(zhuǎn)90 度，狀態(tài)如圖中虛線所示。操縱發(fā)動(dòng)3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加大功率，用發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的升力慢慢將機(jī)體升至空中合適高度，再操縱偏轉(zhuǎn)液壓裝置使發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢偏轉(zhuǎn)90度角度，發(fā)動(dòng)機(jī)呈平行狀態(tài)即可正常向前飛行。垂直降落的操作，操縱用機(jī)翼4內(nèi)液壓偏轉(zhuǎn)裝置操縱，將前機(jī)翼4 上螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)3慢慢偏轉(zhuǎn)約90度，狀態(tài)如圖3中3虛線所示，與此同時(shí)操縱垂直翼內(nèi)液壓偏轉(zhuǎn)裝置，將噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)9也慢慢偏轉(zhuǎn)90度，狀態(tài)如圖中9虛線所示，操縱控制逐漸減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，調(diào)節(jié)控制飛行速度高度方向，飛機(jī)慢慢垂直降落于目標(biāo)上。為飛行安全，在機(jī)艙頂中部設(shè)置降落傘艙，內(nèi)裝置多層組合式降落傘，如圖6所中 11、12所示，需用時(shí)在駕駛艙操作按鈕，先彈射出引導(dǎo)小降落傘11，由小傘張開后帶出組合傘最上層第一層大傘，依次張開下層大傘直到整組傘每層全部張開工作，以備在危險(xiǎn)時(shí)刻使用保飛機(jī)和人員安全。小型機(jī)裝置一組，中大型機(jī)按載重量適當(dāng)多裝置組數(shù)和傘層數(shù)。一機(jī)裝置有多組傘，使用時(shí)從機(jī)后向機(jī)前依次操作張開。


圖1是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)式偏轉(zhuǎn)液壓操縱原理圖，圖中1液壓裝置，2發(fā)動(dòng)機(jī)偏轉(zhuǎn)軸及齒輪，3液壓伸縮式齒輪桿，4支撐滑糟，5液壓油調(diào)節(jié)器，6油箱，7油管，8安全閥，9油泵。圖2是雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)式偏轉(zhuǎn)液壓操縱裝置原理圖，圖中1發(fā)動(dòng)機(jī)偏轉(zhuǎn)軸及液壓裝置齒輪，2液壓伸縮式齒輪桿，3液壓裝置伸縮式軸，4活塞，5液壓裝置體，6支撐滑糟，7 液壓油調(diào)節(jié)器，8安全閥，9油泵，10油箱。圖3是小型機(jī)滑翔、垂直起降、飛行側(cè)視圖，圖中1螺旋槳，2發(fā)動(dòng)機(jī)液壓偏轉(zhuǎn)軸，3 渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)，4機(jī)翼，5駕駛艙，6降落傘艙，7機(jī)體，8尾垂直翼，9噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，10尾水平
^r ο圖4是中大型飛行狀態(tài)側(cè)視圖，圖中1駕駛艙，2螺旋槳，3渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，4機(jī)翼，5 降落傘艙，6機(jī)體，7發(fā)動(dòng)機(jī)液壓偏轉(zhuǎn)軸，8噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，9尾水平翼，10尾垂直翼舵。圖5是中大型機(jī)總布局正視圖一，圖中1噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，2U型機(jī)架，3液壓偏轉(zhuǎn)軸 (虛線)，4尾水平翼，5尾垂直翼方向舵，6、7液壓偏轉(zhuǎn)裝置，8機(jī)體，9螺旋槳，10渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，11機(jī)翼(內(nèi)設(shè)置油箱)，12油箱。圖6是組合式降落傘工作狀態(tài)圖，圖中1螺旋槳，2發(fā)動(dòng)機(jī)液壓偏轉(zhuǎn)軸，3渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，4機(jī)翼，5駕駛室，6傘艙，7機(jī)體，8尾垂直翼(方向舵翼)，9噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，10尾水平翼， 11小傘，12組合式大傘。圖7是中大型機(jī)布局正視圖二，圖中1噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，2U型機(jī)架，3水平翼，4垂直尾翼，5機(jī)體，6螺旋槳，7渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，8機(jī)翼(內(nèi)設(shè)置油箱)，9油箱。
具體實(shí)施例方式實(shí)施方式例1，機(jī)體主結(jié)構(gòu)布局如圖7所示，將兩臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)1活動(dòng)裝置于機(jī)體中后部，將螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)7活動(dòng)裝置在固定機(jī)翼8的兩端。發(fā)動(dòng)機(jī)呈水平狀態(tài)，操縱使用螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)或噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可直接滑翔起飛降落。要垂直起飛，操縱機(jī)體上(發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)邊)裝置的偏轉(zhuǎn)液壓裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)1偏轉(zhuǎn)90度，發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)體呈垂直狀態(tài)。操縱機(jī)翼 8內(nèi)裝置的液壓偏轉(zhuǎn)裝置，將前機(jī)翼8兩端上的螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)7經(jīng)液壓裝置操作偏轉(zhuǎn)90 度，發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)體呈垂直狀態(tài)。操縱發(fā)動(dòng)4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的升力將機(jī)體慢慢上升到空中，當(dāng)升至合適飛行高度后，操縱偏轉(zhuǎn)液壓裝置使4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢偏轉(zhuǎn)約90度，發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)體呈平行狀態(tài)，即能飛行前進(jìn)。當(dāng)飛機(jī)完成垂直上升起飛過(guò)程完全正常平行飛行后，為節(jié)約燃油這時(shí)可使用螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)或噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)飛行。當(dāng)需要垂直降落時(shí)，將噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)都工作使用經(jīng)液壓偏轉(zhuǎn)裝置操縱慢慢偏轉(zhuǎn)90 度，都置于垂直起飛狀態(tài)，控制飛行高度和方向使飛機(jī)慢慢垂直安全降落。小型機(jī)在機(jī)翼內(nèi)設(shè)置有2油箱和2套螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)液壓偏轉(zhuǎn)裝置。中大型機(jī)在機(jī)艙內(nèi)可設(shè)置備用油箱。為保飛行安全，如圖6所示在機(jī)艙頂部設(shè)置有降落傘艙6，裝有一組多層式組合降落傘，11為引導(dǎo)小傘，12為組合式工作大傘，工作時(shí)操作按鈕先彈射出小傘再帶出每層大傘，直至一組組合降落傘全開。在需要較高超音速飛行時(shí)，4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)使用，機(jī)上所有操縱控制均設(shè)置手動(dòng)和自動(dòng)兩套裝置操縱控制系統(tǒng)。自動(dòng)操作控制裝置系統(tǒng)用電腦自動(dòng)操作控制。飛機(jī)所用儀表和手動(dòng)和自動(dòng)兩套裝置操縱控制系統(tǒng)均裝置在駕駛艙。實(shí)施方式例2，機(jī)體主結(jié)構(gòu)布置如圖5所示，將兩臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)1活動(dòng)裝置于機(jī)體后尾部水平翼4兩端。如圖3所示，將1臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)裝置于小型機(jī)后尾部垂直翼最上端如圖3中9所示。如圖5將螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)裝置在固定機(jī)翼11的兩端上，發(fā)動(dòng)機(jī)呈水平狀態(tài)，需滑翔起飛可操縱使用螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)10直接滑翔起飛降落。需要垂直起飛，操縱尾部水平翼或垂直翼內(nèi)偏轉(zhuǎn)液壓裝置使噴氣式發(fā)動(dòng)按垂直起飛需要偏轉(zhuǎn)90度， 狀態(tài)如圖3中9虛線所示，將前機(jī)翼兩端上的螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)3經(jīng)液壓裝置操作將偏轉(zhuǎn)90 度，狀態(tài)如圖3中3虛線所示，加大油門3-4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的升力將機(jī)體慢慢上升到空中， 當(dāng)升至合適飛行高度后，操作液壓裝置使3-4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢偏轉(zhuǎn)約90度，狀態(tài)如圖3中9 和3實(shí)線所示，即能正常飛行前進(jìn)。當(dāng)飛機(jī)正常飛行后為節(jié)約燃油這時(shí)可用螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)或噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)飛行。要垂直降落時(shí)，將噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢偏轉(zhuǎn)90度置于圖3中9、3虛線狀態(tài)，控制飛行高度和方向使飛機(jī)慢慢垂直安全降落。機(jī)翼內(nèi)設(shè)置有 2油箱和2套發(fā)動(dòng)機(jī)液壓偏轉(zhuǎn)操作裝置。在水平翼內(nèi)或垂直翼內(nèi)裝置有發(fā)動(dòng)機(jī)偏轉(zhuǎn)角度液壓操縱裝置。為保飛行安全，在機(jī)艙頂部如圖6中6所示設(shè)置有降落傘艙，裝有一組多層式組合降落傘，11為引導(dǎo)小傘，12為組合式工作大傘，使用時(shí)在駕駛艙操作按鈕先彈射出小傘再帶出每層大傘，直到整組傘全張開。在需要較高超音速飛行時(shí)，4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)使用，機(jī)上所有操縱控制均設(shè)置手動(dòng)和自動(dòng)控制兩套裝置操縱控制系統(tǒng)，自動(dòng)操作控制裝置系統(tǒng)用電腦自動(dòng)操作控制。飛機(jī)所用儀表和手動(dòng)和自動(dòng)兩套裝置操縱控制系統(tǒng)均裝置在駕駛艙。
權(quán)利要求
1.一種新型多功能直升飛機(jī)，其主要由以下裝置構(gòu)成在機(jī)體中后部或尾部水平翼兩端活動(dòng)裝置兩臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，微小型機(jī)在尾部垂直翼上頂端活動(dòng)裝置一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。在機(jī)體中部?jī)蛇厵C(jī)翼兩端上活動(dòng)裝置兩臺(tái)及以上螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)。在機(jī)翼內(nèi)或機(jī)艙內(nèi)設(shè)置燃油箱，在機(jī)艙頂中部裝置多層組合式降落傘，在機(jī)體尾部設(shè)置水平翼和垂直翼，駕駛室裝置有飛機(jī)儀表和手動(dòng)和自動(dòng)控制操作裝置，其特征為機(jī)體中后部或尾部翼上裝置的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)液壓裝置操縱，能按飛機(jī)滑翔起降或垂直起降、飛行的需要往復(fù)式慢慢偏轉(zhuǎn)角度。在機(jī)體前機(jī)翼的兩端活動(dòng)裝置2臺(tái)及以上螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)機(jī)翼內(nèi)裝置的偏轉(zhuǎn)液壓裝置操縱，發(fā)動(dòng)機(jī)能按飛機(jī)滑翔起降或垂直起降、飛行的需要往復(fù)式慢慢偏轉(zhuǎn)角度。機(jī)上裝置的兩種類型發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)使用也可只用其中一種，當(dāng)需要垂直起降時(shí)同時(shí)使用，當(dāng)滑翔起降時(shí)可只用一種。一機(jī)具有普通飛機(jī)滑翔起降和直升飛機(jī)隨處能起降停放的多功能多用途的特點(diǎn)及功能。能超音速幾倍的速度飛行，可根據(jù)不同的自然環(huán)境場(chǎng)所而選擇滑翔或垂直起降。在駕駛室裝置有飛機(jī)常用儀表和操作裝置，具有手動(dòng)自動(dòng)兩套操縱系統(tǒng)，能用電腦進(jìn)行自動(dòng)控制操作。
2.根據(jù)權(quán)利1所述，在機(jī)體中后部或尾部水平翼兩端活動(dòng)裝置兩臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，微小型機(jī)在尾部垂直翼上活動(dòng)裝置一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征為中大型機(jī)在機(jī)體中后部位置或尾部水平翼的兩端活動(dòng)裝置噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)2臺(tái)，左右邊各一臺(tái)，在垂直起降時(shí)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)位置或水平翼內(nèi)裝置的偏轉(zhuǎn)液壓裝置操縱發(fā)動(dòng)機(jī)能按起降飛行需要能0至90度往復(fù)式偏轉(zhuǎn)角度，微小型機(jī)在尾部垂直翼上活動(dòng)裝置一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，在垂直起降時(shí)經(jīng)垂直翼內(nèi)偏轉(zhuǎn)液壓裝置操縱，發(fā)動(dòng)機(jī)按起降飛行需要能往復(fù)式0至90度偏轉(zhuǎn)角度。
3.根據(jù)權(quán)利1所述，在機(jī)體中部?jī)蛇厵C(jī)翼的兩端活動(dòng)裝置兩臺(tái)及以上螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征為中小型機(jī)在前機(jī)翼上活動(dòng)裝置有兩臺(tái)渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，左右機(jī)翼兩端各一臺(tái)，大型機(jī)可裝置4臺(tái)左右機(jī)翼兩端各二臺(tái)，在飛機(jī)垂直起降時(shí)經(jīng)機(jī)翼內(nèi)裝置的偏轉(zhuǎn)液壓裝置操縱，螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)能往復(fù)式0至90度偏轉(zhuǎn)角度，飛機(jī)能不受自然環(huán)境限制使用， 在工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境靈活選擇垂直起降或滑翔起降。
4.根據(jù)權(quán)利1所述，在機(jī)艙主體中部頂裝置有一到多個(gè)降落傘艙，每一艙內(nèi)有一組組合式降落傘。其特征為一傘艙內(nèi)裝一組多層組合式降落傘，每組多層傘最上層有一只引導(dǎo)小傘，使用時(shí)在駕駛艙操作按鈕，先彈射出小傘，由小傘張開后引導(dǎo)帶出最上一層大傘，由最上層大傘張開后依次帶動(dòng)張開下面層大傘，直至組合大傘全張開工作。小型機(jī)裝置一組， 中大型機(jī)有多組傘，一機(jī)有多組傘的在使用時(shí)從機(jī)后向機(jī)前依次序使用。
全文摘要
本發(fā)明與一種新型多功能直升飛機(jī)制造有關(guān)。如圖所示在飛機(jī)機(jī)體或尾部水平翼上活動(dòng)裝置噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，小型機(jī)在尾部垂直翼上端活動(dòng)裝置一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(9)。在前機(jī)翼(4)上活動(dòng)裝置兩臺(tái)及以上渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)(3)。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)起降飛行需要經(jīng)液壓裝置操縱能往復(fù)式0至90度偏轉(zhuǎn)角度，飛機(jī)在陸地上不受自然環(huán)境場(chǎng)地的限制而選擇垂直起降或滑翔起降飛行。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)使用實(shí)現(xiàn)垂直起降和較高超音速飛行，也可只用一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛行。在機(jī)翼和機(jī)艙內(nèi)設(shè)置油箱，在中部機(jī)艙頂裝置多層式組合降落傘。一機(jī)具有噴氣式飛機(jī)和直升飛機(jī)的多種功能及用途，新型直升飛機(jī)十分具有開發(fā)應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B64D27/12GK102180269SQ201110151359
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者陳昌志 申請(qǐng)人:陳昌志