Cng運(yùn)輸船氣瓶專用的限位系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型屬于壓縮氣體海上運(yùn)輸系統(tǒng)，涉及一種CNG運(yùn)輸船，尤其是一種CNG運(yùn)輸船氣瓶專用的限位系統(tǒng)，該限位系統(tǒng)適用于豎直排布和定位氣瓶、瓶體與管路隔離設(shè)置。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮天然氣(CNG)運(yùn)輸船是指運(yùn)送壓縮天然氣的貨船，由于無需液化裝置和再氣化終端等昂貴的設(shè)施，有利于降低船運(yùn)成本，因此日益受到青睞。申請?zhí)枮閁S4846088的美國專利公開了一種運(yùn)輸壓縮天然氣的方法，其在海上駁船的甲板或甲板以上設(shè)有儲藏容器，包括許多由水平安放在駁船甲板上的管道式管子所形成的壓力瓶。該運(yùn)輸方法的缺點(diǎn)是壓力瓶數(shù)量上受到限制，因?yàn)檫@些壓力瓶是放在甲板以上，為了保持駁船足夠的穩(wěn)定性，大大限制了單艘駁船所能裝載的氣體量，導(dǎo)致單位裝載氣體的價(jià)格升高。
[0003]美國恩朗液化天然氣發(fā)展有限公司在中國申請的申請?zhí)?6191260.X的專利公開了一種壓縮天然氣船運(yùn)系統(tǒng)，其在船上設(shè)置了壓縮氣體儲存容器，每個(gè)壓縮氣體儲存容器包括3~30個(gè)氣瓶，氣瓶以垂直方向安裝在船艙內(nèi)，船艙用艙口蓋蓋住，以防在海水進(jìn)入。將氣瓶及管路密閉在船艙內(nèi)，其缺點(diǎn)在于:①天然氣泄漏至船艙內(nèi)、容易引發(fā)CNG運(yùn)輸船的爆炸；②管路設(shè)置在艙內(nèi)，不容易檢修和維護(hù)。
[0004]在中國申請的申請?zhí)枮?00680023284.X的專利公開了一種壓縮天然氣運(yùn)輸船，定位在船體上的儲罐除了上端均在密閉的空間內(nèi)，這些儲罐的上端配備一個(gè)邊圍，在甲板上設(shè)置延展套節(jié)，將儲罐借助邊圍直接懸掛在了延展套節(jié)上，所有配套管路均設(shè)置在船艙夕卜。該結(jié)構(gòu)雖然降低了天然氣可能泄露的風(fēng)險(xiǎn)，但是儲罐借助邊圍直接懸掛在了延展套節(jié)、底部自由膨脹的結(jié)構(gòu)，安全性較差，尤其是在上下顛簸或左右搖擺的幅度較大時(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種豎直定位排布?xì)馄?、瓶體與管路系統(tǒng)隔離設(shè)置的CNG運(yùn)輸船氣瓶專用的限位系統(tǒng)，其采用底部設(shè)置錐形孔座、中部龍骨限位、上部柔性連接的方式，將氣瓶瓶體豎直排布在密閉空間內(nèi)、所有管路全部設(shè)置在密閉空間之外，實(shí)現(xiàn)安全定位、并降低天然氣泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種CNG運(yùn)輸船氣瓶專用的限位系統(tǒng)，包括設(shè)置在船體底部的氣瓶底座，船體中部設(shè)有橫縱交叉、阻尼限位氣瓶的龍骨，船體上部設(shè)置帶有出艙孔的艙蓋，艙蓋與氣瓶的上端塞組件柔性連接。
[0008]所述氣瓶底座上焊接有錐形孔座，借助套裝有減震機(jī)構(gòu)的螺栓螺母在錐形孔座內(nèi)擺動限位具有球面凸臺的法蘭，所述氣瓶的下瓶口與法蘭螺紋連接。
[0009]所述龍骨包括連接左右船舷的槽鋼和垂直設(shè)置在相鄰兩槽鋼之間的扁鋼；借助綁帶組件、所述氣瓶與槽鋼阻尼限位；龍骨的設(shè)置高度不低于氣瓶的重心高度。
[0010]艙蓋上設(shè)有與出倉管對應(yīng)的出艙孔，環(huán)繞所述出艙孔設(shè)有凸臺；出倉管上設(shè)有定位環(huán)凸；所述風(fēng)琴管式密封套套裝在凸臺與定位環(huán)凸之間。
[0011]上述技術(shù)方案中，為了將氣瓶豎直排布在船艙中，在船艙內(nèi)設(shè)置了配套的限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的總體構(gòu)思是:底部設(shè)置氣瓶底座，將氣瓶旋轉(zhuǎn)限位，中部借助船的龍骨阻尼限位，該兩點(diǎn)限位的結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)氣瓶的限位，為了將瓶體與管路隔離設(shè)置，氣瓶頂部伸出艙蓋，艙蓋與氣瓶頂部只需柔性限位即可。
[0012]采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果在于:(1)本實(shí)用新型中氣瓶限位的結(jié)構(gòu)簡單，底部設(shè)置氣瓶底座，在底座上設(shè)置擺動限位機(jī)構(gòu)、中部借助綁帶限位，兩點(diǎn)限位的結(jié)構(gòu)使瓶體能夠根據(jù)船體的顛簸和搖擺進(jìn)行相適應(yīng)性的擺動調(diào)整，從而降低了船體對瓶體和氣瓶支座的沖擊，提高了 CNG船行駛過程氣瓶定位的安全性；(2)定位柔性限位、密封，頂部自由膨脹，還可以形成密閉的船艙環(huán)境，使船艙內(nèi)保持安全的環(huán)境，另一方面防止解決惡劣海上環(huán)境對瓶體造成侵蝕；(3)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，龍骨的設(shè)置增加了船的穩(wěn)定性；豎直排布的方式提高了單船的運(yùn)氣量，而且底部與船體的底部限位，降低了船體的重心，便于運(yùn)輸船的安全行駛。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型氣瓶定位系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中氣瓶底部的限位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是圖1中氣瓶中部的定位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是圖1中氣瓶頂部的密封結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中，2、瓶體，2-1、下瓶口，2-2、上瓶口，2-3、出倉管，2-4、定位環(huán)凸，2-5、閥座，5、艙蓋，5-1、凸臺，B1、螺栓螺母，B2、法蘭，B3、橡膠彈簧，B4、密封墊圈，B5、蝶形彈簧，B6、帽型密封套，B7、錐形孔座，以下M1~M6表示氣瓶中部定位的部件，Ml、綁帶，M2、定位靠板，M3、螺柱螺母副，M4、橡膠靠墊，M5、扁鋼，M6、槽鋼，T1、風(fēng)琴管式密封套。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參見圖1~圖4,本實(shí)用新型一種CNG運(yùn)輸船氣瓶專用的限位系統(tǒng)，包括設(shè)置在船體1底部的氣瓶底座3,船體1中部設(shè)有橫縱交叉、阻尼限位氣瓶2的龍骨，船體1上部設(shè)置帶有出艙孔的艙蓋5,艙蓋5與氣瓶的上端塞組件柔性連接。下面從船體的底部、中部和定位分別詳細(xì)描述與氣瓶配套專用的限位系統(tǒng)。
[0019]底部:氣瓶底座3上焊接有錐形孔座B7,借助套裝有減震機(jī)構(gòu)的螺栓螺母B1在錐形孔座B7內(nèi)擺動限位具有球面凸臺的法蘭B2,所述氣瓶2的下瓶口與法蘭B2螺紋連接。所述減震機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在法蘭B2與氣瓶底座3上端面之間的橡膠彈簧B3以及套裝在螺栓B1下段、限位在氣瓶底座3下端面與螺帽之間的蝶形彈簧B5。
[0020]所述法蘭B2與焊接在氣瓶底座3上的錐形孔座B7轉(zhuǎn)動配合、并借助螺栓B1與氣瓶底座3形成限位結(jié)構(gòu)。螺栓B1將法蘭B2以一定的預(yù)緊力定位在氣瓶底座3上，如圖2所示，在所述螺栓B1上套裝有分別設(shè)置在氣瓶底座3上下端面的減震機(jī)構(gòu)、形成氣瓶2的擺動限位結(jié)構(gòu)。首先，根據(jù)橡膠彈簧B3和蝶形彈簧B5的力學(xué)參數(shù)以及預(yù)緊力，設(shè)計(jì)螺母在螺栓上的位置。當(dāng)安裝螺栓組件時(shí)，使蝶形彈簧B5和橡膠彈簧B3保持一定的壓縮度，在氣瓶2受到豎直向加速度的情況下，被壓縮橡膠彈簧B3和被拉伸