一種全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法，它包括如下步驟：(1)在安裝前，生產(chǎn)分體式全回轉(zhuǎn)舵槳，所述分體式全回轉(zhuǎn)舵槳包括全回轉(zhuǎn)舵槳上半段和全回轉(zhuǎn)舵槳下半段；(2)在安裝階段，全回轉(zhuǎn)舵槳上半段從船尾甲板上方工藝孔內(nèi)吊裝至船體基座上并緊固，全回轉(zhuǎn)舵槳下半段從船艉底部頂升至與全回轉(zhuǎn)舵槳上半段駁接并緊固。本發(fā)明解決了對設備到貨納期要求高、作業(yè)安全系數(shù)低和安裝工藝性差的問題。
【專利說明】
一種全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及全回轉(zhuǎn)舵槳，更具體地說，涉及一種全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前海洋工程船多采用電力驅(qū)動的舵槳裝置為船舶提供推進動力，以提高船舶航行操縱靈活性，滿足船舶規(guī)范中DP動力定位的要求。電力驅(qū)動的舵槳裝置通常由驅(qū)動電動機、全回轉(zhuǎn)舵槳兩部分組成。相比傳統(tǒng)軸系推進裝置，全回轉(zhuǎn)舵槳能節(jié)省安裝空間、降低運營維護成本、提高船舶整體燃油經(jīng)濟性、減少燃油、滑油泄漏等對船舶、海洋造成的污染。
[0003]大多數(shù)船廠在被安裝總段進塢搭載前將全回轉(zhuǎn)舵槳整體一次性安裝到船體基座上。此種安裝方法存在的主要缺點有:(I)對設備納期要求高，設備應至少在被安裝總段進塢搭載前15天到貨，以滿足船舶整體建造進度；(2)由于全回轉(zhuǎn)舵槳相對船體結(jié)構(gòu)而言尺寸和質(zhì)量都較大，總段上安裝需將被安裝總段抬高并牢固的正態(tài)安放在大型起重機下方，被安裝總段頭重腳輕，起重機鋼絲繩需穿過安裝孔、工藝孔進行吊裝，作業(yè)安全系數(shù)低；(3)安裝過程當中，對抬高總段的固定要求較高，吊裝作業(yè)要求較高，且需要制作較多額外工裝予以支持。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法，解決了對設備到貨納期要求高、作業(yè)安全系數(shù)低和安裝工藝性差的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法，它包括如下步驟:(I)在安裝前，生產(chǎn)分體式全回轉(zhuǎn)舵槳，所述分體式全回轉(zhuǎn)舵槳包括全回轉(zhuǎn)舵槳上半段和全回轉(zhuǎn)舵槳下半段；(2)在安裝階段，全回轉(zhuǎn)舵槳上半段從船尾甲板上方工藝孔內(nèi)吊裝至船體基座上并緊固，全回轉(zhuǎn)舵槳下半段從船艉底部頂升至與全回轉(zhuǎn)舵槳上半段駁接并緊固。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進，在所述分體式全回轉(zhuǎn)舵槳的回轉(zhuǎn)體靠回轉(zhuǎn)軸承下方設連接法蘭組，通過可拆裝螺柱螺母將全回轉(zhuǎn)舵槳下半段與全回轉(zhuǎn)舵槳上半段連接固定，在法蘭接觸面內(nèi)設密封件。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進，在所述分體式全回轉(zhuǎn)舵槳的回轉(zhuǎn)體內(nèi)部靠法蘭處設可拆裝式傳動軸。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進，在步驟(2)中進一步包括:(201)船舶在塢內(nèi)搭載完成后，在船艉全回轉(zhuǎn)舵槳船體基座上主的甲板面上開工藝孔，大小能滿足全回轉(zhuǎn)舵槳吊入艙內(nèi)；將全回轉(zhuǎn)舵槳下半段按圖紙要求的安裝朝向及角度牢固的正態(tài)放置在塢底運輸車上，將運輸車緩緩行進至舵槳安裝圍井下方；(202)將全回轉(zhuǎn)舵槳上半段按圖紙要求的朝向及角度緩緩吊入艙內(nèi)，座落在船體基上并擰緊安裝螺栓；(203)通過運輸車前后左右微調(diào)位置，使全回轉(zhuǎn)舵槳內(nèi)部的傳動軸上下段駁接口對齊，油管駁接口對齊，下半段的螺柱與上半段的螺孔對齊；(204)通過運輸車向上緩緩頂升全回轉(zhuǎn)舵槳下半段，使舵槳內(nèi)部傳動軸上下段，各油管上下段順利駁接，并使下半段法蘭上各螺柱順得插入上半段法蘭的螺孔內(nèi)，最后擰緊安裝螺母，安裝完成。
[0009]與現(xiàn)有的整體式安裝方法相比，本發(fā)明具有以下有益效果:(I)作業(yè)安全性高。由于避免了在大型總段上安裝，無需抬高總段，吊裝高度低，單次起重載荷小，被吊裝設備尺寸小，利于吊裝作業(yè)。(2)安裝工藝性好。由于安裝階段由總組階段后移至船塢階段，安裝時主船體已經(jīng)成形，可避免被安裝總段合攏后對設備安裝基座精度的影響；另外整體式安裝時，設備法蘭小于安裝圍井，只能采取法蘭與圍井焊接的連接方式，由于設備整體不可從船體上拆下，對于后期維修不便。(3)對設備到貨納期要求低。由于安裝階段后移約I個月左右，設備到貨納期也隨之后移，特別是對供貨納期要求較長的國外進口設備商，減少了設備到貨晚對船舶整體建行周期和進度的影響。(4)運輸方便靈活。由于設備分兩部分到貨，單個尺寸減小，利于運輸。(5)通用性好。凡是建有大型船塢的船廠均可按此方法安裝。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及其有益技術(shù)效果進行詳細說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的分體式全回轉(zhuǎn)舵槳結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的全回轉(zhuǎn)舵槳安裝流程示意圖之一。
[0013]圖3為本發(fā)明的全回轉(zhuǎn)舵槳安裝流程示意圖之二。
[0014]圖4為本發(fā)明的全回轉(zhuǎn)舵槳安裝流程示意圖之三。
[0015]圖5為本發(fā)明的全回轉(zhuǎn)舵槳安裝流程示意圖之四。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的發(fā)明目的、技術(shù)方案及其有益技術(shù)效果更加清晰，以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的【具體實施方式】僅僅是為了解釋本發(fā)明，并非為了限定本發(fā)明。
[0017]本發(fā)明全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法，安裝方便，通用性好，其通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0018](I)在訂貨階段與設備廠商定訂做分體式全回轉(zhuǎn)舵槳;請參閱圖1，分體式全回轉(zhuǎn)舵槳包括全回轉(zhuǎn)舵槳上半段I和全回轉(zhuǎn)舵槳下半段2;其中，在回轉(zhuǎn)體3靠回轉(zhuǎn)軸承4下方設連接法蘭組5，通過可拆裝螺柱螺母6將全回轉(zhuǎn)舵槳下半段2與全回轉(zhuǎn)舵槳上半段I連接固定，法蘭接觸面內(nèi)有密封件，可達到水密效果，防止海水浸入舵槳內(nèi)部?；剞D(zhuǎn)體內(nèi)部靠法蘭處設可拆裝式傳動軸U、可拆裝潤滑油管、密封油管；
[0019](2)在設備安裝階段，全回轉(zhuǎn)舵槳上半段從船尾甲板上方工藝孔內(nèi)吊裝至船體基座上并緊固，全回轉(zhuǎn)舵槳下半段從船艉底部頂升至與上半段駁接，并緊固；具體包括:
[0020](201)請參閱圖2，船舶已在塢內(nèi)搭載完成，在船艉全回轉(zhuǎn)舵槳的船體基座7上主的甲板面上開工藝孔8，大小能滿足全回轉(zhuǎn)舵槳吊入艙內(nèi)；將全回轉(zhuǎn)舵槳下半段按圖紙要求的安裝朝向及角度牢固的正態(tài)放置在塢底運輸車9上，將運輸車緩緩行進至舵槳安裝圍井10下方；
[0021](202)請參閱圖3，將全回轉(zhuǎn)舵槳上半段按圖紙要求的朝向及角度緩緩吊入艙內(nèi)，座落在船體基座上并擰緊安裝螺栓；
[0022](203)請參閱圖4，通過運輸車前后左右微調(diào)位置，使全回轉(zhuǎn)舵槳內(nèi)部的傳動軸11上下段駁接口對齊，油管駁接口對齊，下半段的螺柱與上半段的螺孔對齊；
[0023](204)請參閱圖5，通過運輸車向上緩緩頂升全回轉(zhuǎn)舵槳下半段，使舵槳內(nèi)部傳動軸上下段，各油管上下段順利駁接，并使下半段法蘭上各螺柱順得插入上半段法蘭的螺孔內(nèi)，最后擰緊安裝螺母，安裝完成。
[0024]根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本發(fā)明所屬領域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷?。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的一些修改和變更也應當落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項】
1.一種全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法，其特征在于，它包括如下步驟: (1)在安裝前，生產(chǎn)分體式全回轉(zhuǎn)舵槳，所述分體式全回轉(zhuǎn)舵槳包括全回轉(zhuǎn)舵槳上半段和全回轉(zhuǎn)舵槳下半段； (2)在安裝階段，全回轉(zhuǎn)舵槳上半段從船尾甲板上方工藝孔內(nèi)吊裝至船體基座上并緊固，全回轉(zhuǎn)舵槳下半段從船艉底部頂升至與全回轉(zhuǎn)舵槳上半段駁接并緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法，其特征在于，在所述分體式全回轉(zhuǎn)舵槳的回轉(zhuǎn)體靠回轉(zhuǎn)軸承下方設連接法蘭組，通過可拆裝螺柱螺母將全回轉(zhuǎn)舵槳下半段與全回轉(zhuǎn)舵槳上半段連接固定，在法蘭接觸面內(nèi)設密封件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法，其特征在于，在所述分體式全回轉(zhuǎn)舵槳的回轉(zhuǎn)體內(nèi)部靠法蘭處設可拆裝式傳動軸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全回轉(zhuǎn)舵槳的安裝方法，其特征在于，在步驟(2)中進一步包括: (201)船舶在塢內(nèi)搭載完成后，在船艉全回轉(zhuǎn)舵槳船體基座上主的甲板面上開工藝孔，大小能滿足全回轉(zhuǎn)舵槳吊入艙內(nèi)；將全回轉(zhuǎn)舵槳下半段按圖紙要求的安裝朝向及角度牢固的正態(tài)放置在塢底運輸車上，將運輸車緩緩行進至舵槳安裝圍井下方； (202)將全回轉(zhuǎn)舵槳上半段按要求的朝向及角度緩緩吊入艙內(nèi)，座落在船體基上并擰緊安裝螺栓； (203)通過運輸車前后左右微調(diào)位置，使全回轉(zhuǎn)舵槳內(nèi)部的傳動軸上下段駁接口對齊，油管駁接口對齊，下半段的螺柱與上半段的螺孔對齊； (204)通過運輸車向上緩緩頂升全回轉(zhuǎn)舵槳下半段，使舵槳內(nèi)部傳動軸上下段，各油管上下段順利駁接，并使下半段法蘭上各螺柱順得插入上半段法蘭的螺孔內(nèi)，最后擰緊安裝螺母，安裝完成。
【文檔編號】B63B9/00GK105966548SQ201610379511
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】李家院, 陳煥東
【申請人】中船黃埔文沖船舶有限公司