一種客輪混合動(dòng)力裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及客輪動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客輪混合動(dòng)力裝置及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大型客輪多采用柴油動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力續(xù)航。但是，柴油作為石化燃料正在逐漸枯竭，而且石化類燃料的燃燒加速了全球的溫室效應(yīng)，使得污染越來越嚴(yán)重。在資源匱乏與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，積極尋求新型能源已迫在眉睫。
[0003]眾所周知地，風(fēng)能、太陽能、水能和生物質(zhì)能等可再生能源資源豐富，可重復(fù)利用，清潔無污染，在節(jié)約能源的同時(shí)又保護(hù)了人類賴以生存的外部環(huán)境。其中，水能和太陽能的使用已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)臍v史，技術(shù)已趨于成熟；生物能對生物原料要求較高；風(fēng)力發(fā)電技術(shù)起步較晚，但在陸地上，風(fēng)機(jī)越建越高，功率越建越大，很多技術(shù)難題都得到了很好的攻關(guān)。因此，在新能源領(lǐng)域，各國目光都投向了海洋風(fēng)能利用。在江面和海面上，尤其是遠(yuǎn)洋地區(qū)，風(fēng)能資源豐富，風(fēng)速快，紊流小，風(fēng)電機(jī)組發(fā)電量多，且開發(fā)海上風(fēng)電不受土地限制，視覺的噪音的影響少，可大規(guī)模開發(fā)。
[0004]故針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本案設(shè)計(jì)人憑借從事此行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，積極研究改良，于是有了本發(fā)明一種客輪混合動(dòng)力裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的客輪均采用柴油動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力續(xù)航，而柴油作為石化燃料正在逐漸枯竭，而且石化類燃料的燃燒加速了全球的溫室效應(yīng)，使得污染越來越嚴(yán)重等缺陷提供一種客輪混合動(dòng)力裝置。
[0006]本發(fā)明之又一目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的客輪均采用柴油動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力續(xù)航，而柴油作為石化燃料正在逐漸枯竭，而且石化類燃料的燃燒加速了全球的溫室效應(yīng)，使得污染越來越嚴(yán)重等缺陷提供一種客輪混合動(dòng)力裝置的使用方法。
[0007]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，本發(fā)明提供一種客輪混合動(dòng)力裝置，所述客輪混合動(dòng)力裝置，包括:人機(jī)操作界面，進(jìn)一步包括信息提示模塊和命令模塊；控制單元，進(jìn)一步包括動(dòng)作模塊、檢測模塊和信息反饋模塊；以及能源單元，進(jìn)一步包括風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)和柴油動(dòng)力系統(tǒng)；其中，所述人機(jī)操作界面接受所述控制單元之信息反饋模塊反饋的信息，并通過所述人機(jī)操作界面之命令模塊發(fā)送命令至所述控制單元之動(dòng)作模塊，進(jìn)而動(dòng)作所述能源單元進(jìn)行風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)和柴油動(dòng)力系統(tǒng)之間的選擇切換。
[0008]可選地，所述信息提示模塊進(jìn)一步包括顯示屏和報(bào)警器。
[0009]可選地，所述信息提示模塊之顯示器用于顯示所述能源單元之風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)的各鋰電池充電量和實(shí)際電量、柴油動(dòng)力系統(tǒng)之柴油消耗量和存量，以及航行指令選擇。
[0010]可選地，所述信息提示模塊之報(bào)警器在所述風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)的各鋰電池電量低于使用下限或充滿，以及所述柴油動(dòng)力系統(tǒng)之柴油存量低于安全存量或滿載時(shí)進(jìn)行警示。
[0011]可選地，所述能源單元之風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步包括風(fēng)力發(fā)電模塊、整流模塊和儲(chǔ)能豐吳塊。
[0012]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之又一目的，本發(fā)明提供一種客輪混合動(dòng)力裝置的使用方法，所述的客輪混合動(dòng)力裝置的使用方法，包括:
[0013]執(zhí)行步驟S1:客輪混合動(dòng)力裝置程序開啟；
[0014]執(zhí)行步驟S2:在人機(jī)操作界面中，海航員選擇能源單元之風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)或者柴油動(dòng)力系統(tǒng)作為客輪的航行動(dòng)力；
[0015]執(zhí)行步驟S3:所述能源單元的風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)之風(fēng)力發(fā)電模塊將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，并通過整流模塊，將電能存儲(chǔ)在所述儲(chǔ)能模塊中；
[0016]執(zhí)行步驟S4:所述控制單元之檢測模塊檢測所述能源單元的能源使用狀態(tài)，反饋信息至所述人及操作界面，并通過所述人及操作界面之命令模塊動(dòng)作所述能源單元之風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)和柴油動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)行選擇切換；
[0017]執(zhí)行步驟S5:客輪混合動(dòng)力裝置程序結(jié)束。
[0018]綜上所述，本發(fā)明客輪混合動(dòng)力裝置通過控制單元之檢測模塊實(shí)時(shí)檢測所述能源單元之狀態(tài)，并將信息反饋至所述人機(jī)操作界面，且在人機(jī)操作界面之命令模塊的指令下，通過控制單元之動(dòng)作模塊，實(shí)現(xiàn)所述能源單元進(jìn)行風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)和柴油動(dòng)力系統(tǒng)之間的選擇切換，不僅保證了客輪的正常航行動(dòng)力，而且在降低柴油耗用的情況下，最大化風(fēng)電利用，低碳環(huán)保，值得推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0019]圖1所示為本發(fā)明客輪混合動(dòng)力裝置的框架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2所示為本發(fā)明客輪混合動(dòng)力裝置的操作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所達(dá)成目的及功效，下面將結(jié)合實(shí)施例并配合附圖予以詳細(xì)說明。
[0022]目前，大型客輪多采用柴油動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力續(xù)航。但是，柴油作為石化燃料正在逐漸枯竭，而且石化類燃料的燃燒加速了全球的溫室效應(yīng)，使得污染越來越嚴(yán)重。在資源匱乏與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，積極尋求新型能源已迫在眉睫。
[0023]請參閱圖1，圖1所示為本發(fā)明客輪混合動(dòng)力裝置的框架結(jié)構(gòu)示意圖。所述客輪混合動(dòng)力裝置1，包括:人機(jī)操作界面11，所述人機(jī)操作界面11進(jìn)一步包括信息提示模塊111和命令模塊112 ;控制單元12，所述控制單元12進(jìn)一步包括動(dòng)作模塊121、檢測模塊122和信息反饋模塊123 ;以及能源單元13，所述能源單元13進(jìn)一步包括風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)131和柴油動(dòng)力系統(tǒng)132 ;其中，所述人機(jī)操作界面11接受所述控制單元12之信息反饋模塊123反饋的信息，并通過所述人機(jī)操作界面11之命令模塊112發(fā)送命令至所述控制單元12之動(dòng)作模塊121，進(jìn)而動(dòng)作所述能源單元13進(jìn)行風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)131和柴油動(dòng)力系統(tǒng)132之間的選擇切換。
[0024]為了更直觀的揭露本發(fā)明之技術(shù)方案，凸顯本發(fā)明之有益效果，現(xiàn)結(jié)合【具體實(shí)施方式】進(jìn)行闡述。在【具體實(shí)施方式】中，所述客輪混合動(dòng)力裝置之各功能部件的位置設(shè)置、尺寸大小等僅為列舉，不應(yīng)視為對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0025]請繼續(xù)參閱圖1，所述客輪混合動(dòng)力裝置1，包括:人機(jī)操作界面11，所述人機(jī)操作界面11進(jìn)一步包括信息提示模塊111和命令模塊112 ;控制單元12，所述控制單元12進(jìn)一步包括動(dòng)作模塊121、檢測模塊122和信息反饋模塊123 ;以及能源單元13，所述能源單元13進(jìn)一步包括風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)131和柴油動(dòng)力系統(tǒng)132 ;其中，所述人機(jī)操作界面11接受所述控制單元12之信息反饋模塊123反饋的信息，并通過所述人機(jī)操作界面11之命令模塊112發(fā)送命令至所述控制單元12之動(dòng)作模塊121，進(jìn)而動(dòng)作所述能源單元13進(jìn)行風(fēng)電動(dòng)力系統(tǒng)131和柴油動(dòng)力系統(tǒng)132之間的選擇切換。
[0026]作為具體的實(shí)施方式，為了便于客輪航行操作，所述信息提示模塊111進(jìn)一步包括顯示屏113和報(bào)警器114。所述信息提