一種船臺(tái)下水滑車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船臺(tái)下水滑車，屬于船配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在建造和修理時(shí)，需要沿著某種坡度的軌道拉拽上岸或溜放下水，這種供船舶上墩下水的專用軌道稱為滑道，供船舶在岸上建造或修理的場(chǎng)地稱為船臺(tái)，現(xiàn)有技術(shù)船臺(tái)都是一塊水平船臺(tái)上延伸一塊傾斜船臺(tái)，傾斜船臺(tái)的坡度不能調(diào)節(jié)，而傾斜船臺(tái)由于具有坡度，不適合作為船舶在岸上建造或修理的場(chǎng)地，當(dāng)船舶不下水時(shí)，傾斜船臺(tái)存在資源的浪費(fèi)；現(xiàn)有技術(shù)都是在滑板底下安裝滾輪機(jī)構(gòu)，在傾斜船臺(tái)上設(shè)置滑道，這種結(jié)構(gòu)使船舶下水速度過(guò)慢，且使卷?yè)P(yáng)設(shè)備需要輸出更大的動(dòng)力，不利于船舶下水，另一方面，滑板都是固定結(jié)構(gòu)，需要根據(jù)不同寬度的船體選擇不同的滑板，且滑板和滑板都是采用繩索連接，繩索不具有位置限定功能，容易使滑板和滑板發(fā)生方向偏移，影響船舶下水。為了解決上述困難，需要開發(fā)一款具有船臺(tái)自動(dòng)調(diào)節(jié)坡度機(jī)構(gòu)，滑道上直接設(shè)置滑輪，滑板和滑板可組合來(lái)適合不同寬度、不同長(zhǎng)度的船體的船臺(tái)下水滑車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種船臺(tái)下水滑車。
[0004]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是不具有船臺(tái)的坡度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、船舶下水速度過(guò)慢、滑板都是固定結(jié)構(gòu)、滑板和滑板之間容易發(fā)生方向偏移的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種船臺(tái)下水滑車，包括第二電磁閥、滑板、第一耳扣、連桿、第一連接軸、第二連接軸、第二氣缸、滾動(dòng)軸、滾輪、第二凹槽、鋼筋架、橡膠墊、上船臺(tái)、第一凹槽、第一氣缸、下船臺(tái)、第一電磁閥、第二耳扣、控制器和翻蓋，所述上船臺(tái)安裝在下船臺(tái)上，上船臺(tái)左端與下船臺(tái)左端鉸接，下船臺(tái)上安裝兩列第一氣缸，第一電磁閥安裝在第一氣缸壁上，第一電磁閥通過(guò)管路與第一氣缸相連，上船臺(tái)底部設(shè)置兩列第一凹槽，第一氣缸位于第一凹槽內(nèi)，第一凹槽頂端安裝橡膠墊，第一氣缸活塞桿頂端伸入到橡膠墊內(nèi)；上船臺(tái)中間設(shè)置三個(gè)第二凹槽，第二凹槽內(nèi)安裝一列第二氣缸，第二電磁閥安裝在第二氣缸壁上，第二電磁閥通過(guò)管路與第二氣缸相連，鋼筋架安裝在第二氣缸上，鋼筋架上安裝一列滾動(dòng)軸，滾輪安裝在滾動(dòng)軸上，滾輪和鋼筋架位于第二凹槽內(nèi)，翻蓋鉸接在第二凹槽上，滑板放置于滾輪上，滑板正面安裝兩個(gè)第一耳扣，兩個(gè)第一耳扣呈上下對(duì)稱安裝，滑板背面安裝第二耳扣，滑板內(nèi)安裝第一連接軸和第二連接軸，連桿一端安裝在第一連接軸上，連桿另一端安裝在第二連接軸上，控制器安裝在上船臺(tái)上，控制器通過(guò)導(dǎo)線分別與第一電磁閥和第二電磁閥相連。
[0006]所述第一凹槽的數(shù)量和第一氣缸的數(shù)量相同。
[0007]所述第一凹槽為梯形臺(tái)，第一凹槽的高度大于第一氣缸本身的高度。
[0008]所述第二凹槽的形狀為長(zhǎng)方形，第二凹槽的高度大于滾輪和第二氣缸兩者的高度總和。
[0009]所述第二耳扣可插入兩個(gè)第一耳扣中間，通過(guò)螺栓可將第二耳扣和兩個(gè)第一耳扣相互固定。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:控制器通過(guò)控制第一電磁閥的通電和斷電，來(lái)控制第一氣缸的活塞桿做伸縮式運(yùn)動(dòng)，且使同一列第一氣缸的活塞桿從左往右高度變高，使上船臺(tái)隨著第一氣缸活塞桿的伸展而上升，使上船臺(tái)形成一定的坡度；控制器通過(guò)控制第二電磁閥的通電和斷電，來(lái)控制第二氣缸的活塞桿做伸縮式運(yùn)動(dòng)，使鋼筋架和滾輪隨著第二氣缸活塞桿的伸展而上升，打開翻蓋，使?jié)L輪高于上船臺(tái)的上平面，當(dāng)不進(jìn)行船舶下水，上船臺(tái)作為船舶維修場(chǎng)地時(shí)，使?jié)L輪在第二凹槽內(nèi)，使?jié)L輪不露在上船臺(tái)外，將翻蓋蓋上，節(jié)省上船臺(tái)的空間，不影響上船臺(tái)的使用；滑板放置在滾輪上，船舶通過(guò)卷?yè)P(yáng)設(shè)備吊裝到滑板上，滑板隨著卷?yè)P(yáng)設(shè)備的動(dòng)力以及船舶的重力沿著滾輪往下滑行，當(dāng)船舶完全進(jìn)入到水中時(shí)，船舶依靠浮力和自身的動(dòng)力設(shè)備上浮，而滑板隨著重力下沉，使滑板與船舶相互分離開，完成船舶下水工作；通過(guò)連桿將前方滑板上的第二連接軸和后方滑板上的第一連接軸相連，使多個(gè)滑板組合成一個(gè)較長(zhǎng)的組合滑板，來(lái)適應(yīng)船舶的長(zhǎng)度，且連桿可限定后方滑板的移動(dòng)軌跡，使后方滑板不會(huì)左右晃動(dòng)，使后方滑板與前方滑板保持同方向移動(dòng)，通過(guò)將左邊滑板上的第二耳扣插入到右邊滑板上的兩個(gè)第一耳扣中間，用螺栓固定，使多個(gè)滑板組合成一個(gè)較寬的滑板，來(lái)適應(yīng)船舶的寬度。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種船臺(tái)下水滑車主視圖；
圖2是本發(fā)明一種船臺(tái)下水滑車俯視圖；
圖中:1、第二電磁閥 2、滑板 3、第一耳扣 4、連桿5、第一連接軸 6、第二連接軸 7、第二氣缸 8、滾動(dòng)軸 9、滾輪 10、第二凹槽11、鋼筋架 12、橡膠墊
13、上船臺(tái) 14、第一凹槽 15、第一氣缸 16、下船臺(tái) 17、第一電磁閥 18、第二耳扣 19、控制器 20、翻蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]一種船臺(tái)下水滑車，包括第二電磁閥1、滑板2、第一耳扣3、連桿4、第一連接軸5、第二連接軸6、第二氣缸7、滾動(dòng)軸8、滾輪9、第二凹槽10、鋼筋架11、橡膠墊12、上船臺(tái)13、第一凹槽14、第一氣缸15、下船臺(tái)16、第一電磁閥17、第二耳扣18、控制器19和翻蓋20，所述上船臺(tái)13安裝在下船臺(tái)16上，上船臺(tái)13左端與下船臺(tái)16左端鉸接，下船臺(tái)16上安裝兩列第一氣缸15，第一電磁閥17安裝在第一氣缸15壁上，第一電磁閥17通過(guò)管路與第一氣缸15相連，上船臺(tái)13底部設(shè)置兩列第一凹槽14，第一氣缸15位于第一凹槽14內(nèi)，第一凹槽14的數(shù)量和第一氣缸15的數(shù)量相同，第一凹槽14頂端安裝橡膠墊12，第一氣缸15活塞桿頂端伸入到橡膠墊12內(nèi)，第一凹槽14為梯形臺(tái)，第一凹槽14的高度大于第一氣缸15本身的高度，控制器19通過(guò)控制第一電磁閥17的通電和斷電，來(lái)控制第一氣缸15的活塞桿做伸縮式運(yùn)動(dòng)，且使同一列第一氣缸15的活塞桿從左往右高度變高，使上船臺(tái)13隨著第一氣缸15活塞桿的伸展而上升，使上船臺(tái)13形成一定的坡度；上船臺(tái)13中間設(shè)置三個(gè)第二凹槽10，第二凹槽10的形狀為長(zhǎng)方形，第二凹槽10內(nèi)安裝一列第二氣缸7，第二電磁閥I安裝在第二氣缸7壁上，第二電磁閥I通過(guò)管路與第二氣缸7相連，鋼筋架11安裝在第二氣缸7上，鋼筋架11上安裝一列滾動(dòng)軸8，滾輪9安裝在滾動(dòng)軸8上，滾輪9和鋼筋架11位于第二凹槽10內(nèi)，第二凹槽1