本實用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船臺下水用滑板。

背景技術(shù)：

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，各國間的貿(mào)易往來越來越頻繁，隨之而來的是貨物運輸量的猛增。船舶作為一種運輸工具被廣泛的使用，船舶運輸具有載重量大，運費低等優(yōu)點被人們所認(rèn)可。

目前船舶建造的過程中，船舶的大合攏主要在船臺或者船塢中進行。船塢的建造周期長，成本高，所以一般的中小船廠都會選擇建造船臺。

船臺一般包括一個傾斜的船臺平面，在船臺平面上設(shè)置有相互平行的兩條滑道，位于船臺上的船舶合攏完畢以后，需要在船舶的船體和兩條滑道之間設(shè)置滑板，使得船舶固定在滑板上，然后滑板沿著滑道劃入到水中。

目前通過船臺下水的過程是這樣的：船舶合攏好以后，首先在滑道的上側(cè)面涂潤滑油，然后把若干個滑板沿著滑道的長度方向依次設(shè)置，然后通過人工在船體和每塊滑板之間設(shè)置木塊，然后通過鋼絲繩把滑板固定在船體上，避免船體和滑板之間發(fā)生相對運動，最后撤掉支撐在船體上的支撐結(jié)構(gòu)，使得船體的固定在滑板上，然后砍斷用于把船體固定在船臺上的鋼絲繩，在船體重力的作用下，滑板沿著滑道劃入水中，實現(xiàn)船舶下水，下水后再解掉固定在船舶上的鋼絲繩，把滑板用拖船拖回岸邊，并且需要到水面上去打撈原本設(shè)置在船體和滑板之間的木塊，整個下水過程中周期較長。

通過人工在船體和每塊滑板之間設(shè)置木塊，下水后需要到水面上去打撈木塊，勞動效率較低，并且在打撈木塊的時候相對比較危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種船臺下水用滑板，本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種使用方便，工作效率的高船臺下水用滑板。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種船臺下水用滑板，包括本體，所述本體中具有內(nèi)腔，所述本體的上側(cè)面平行設(shè)置有若干根木擋條，所述木擋條的長度方向和本體的寬度方向一致，在兩木擋條之間均設(shè)置有長條狀的氣囊，所述氣囊的長度方向和本體的寬度方向一致，所述內(nèi)腔中設(shè)置有高壓氣泵，所述高壓氣泵的進氣口通過進氣管和本體的外部連通，所述進氣管位于本體外部的一端設(shè)置有閥門一，所述高壓氣泵的出氣口通過出氣管和氣囊連通，所述內(nèi)腔中還設(shè)置有排氣管，所述排氣管的一端和氣囊連通，另外一端位于本體的外部并且在端部設(shè)置有閥門二，所述本體上沿著長度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有若干個固定眼板，當(dāng)高壓氣泵向氣囊中充氣后，氣囊能夠從兩木擋條之間凸出。

上述的一種船臺下水用滑板中，所述出氣管上還設(shè)置有單向閥，該單向閥的作用是只允許高壓氣泵輸出的高壓空氣通過出氣管進入到氣囊中，不允許氣囊中的空氣通過出氣管回流到高壓氣泵中。

船臺包括傾斜設(shè)置的船體平面，所述船體平面上平行設(shè)置有兩條滑道，兩條滑道沿著船體平面的長度方向傾斜設(shè)置并且滑道的橫截面呈矩形，船臺結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此就簡單敘述，當(dāng)船舶在船臺上大合攏完成以后，每條滑道上沿著長度方向設(shè)置若干個本船臺下水用滑板，位于兩滑道上的本船臺下水用滑板一一對應(yīng)并且相對設(shè)置，分別位于兩滑道上的兩相鄰的本船臺下水用滑板內(nèi)側(cè)的固定眼板通過鋼絲繩三相互連接，位于同一滑道上的本船臺下水用滑板外側(cè)的固定眼板通過鋼絲繩一前后串聯(lián)，從而把所有本船臺下水用滑板連接成為一個整體；

完后開啟閥門一，關(guān)閉閥門二，給高壓氣泵供電使得高壓氣泵工作，高壓氣泵往氣囊中充氣，氣囊凸出兩木擋條之間并且和船體的底面接觸，然后關(guān)閉高壓氣泵，電源可以是船臺上的電網(wǎng)中的電，也可以是設(shè)置在本體中的蓄電池，然后把位于本船臺下水用滑板外側(cè)的固定眼板通過鋼絲繩二和船體的主甲板固連，然后撤掉支撐在船體上的支撐結(jié)構(gòu)，最后砍斷用于把船體固定在船臺上的鋼絲繩，在船體的重力作用下，本船臺下水用滑板沿著滑道滑下水。在本船臺下水用滑板在滑道上滑動的過程中，船體和本船臺下水用滑板之間固定不動，氣囊起到支撐船體的作用，還可以起到緩沖作用，防止船體在受到水體沖擊以后產(chǎn)生較大的振動，進而損壞安裝在船體中的設(shè)備，船體下水以后，解開固定在船體主甲板上的鋼絲繩二，然后用拖輪把連接為一個整體的若干個本船臺下水用滑板拖到岸邊，然后用吊機把本船臺下水用滑板吊到岸上，在拖輪拖走本船臺下水用滑板的過程中，因為氣囊的存在，可以避免因為摩擦而損壞船體底部的油漆，整個過程操作方便、工作效率高、安全可靠，本船臺下水用滑板被吊上岸以后，可以開啟閥門二，此時，氣囊中的高壓空氣通過排氣管排放到自然環(huán)境中，氣囊再次縮回兩木擋條之間。

上述的一種船臺下水用滑板中，所述本體呈U形包括水平部和設(shè)置在水平部長度方向的兩側(cè)的豎直部，所述水平部的下側(cè)面上開設(shè)有U形凹腔，所述U形凹腔中設(shè)置有若干個滾柱，所述滾柱的軸向和木擋條的長度方向一致，所述滾柱凸出U形凹腔。

上述的一種船臺下水用滑板中，兩所述豎直部上相對側(cè)面上均轉(zhuǎn)動設(shè)置有滾輪，所述滾輪的軸線豎直設(shè)置。

上述的一種船臺下水用滑板中，兩所述豎直部的外側(cè)壁上均設(shè)置有一個避碰凹腔，所述閥門一和閥門二分別位于兩個所述避碰凹腔中。

上述的一種船臺下水用滑板中，所述氣囊上設(shè)置有壓力傳感器，所述內(nèi)腔中設(shè)置有控制器，所述壓力傳感器和控制器電連接，所述控制器通過控制電路和高壓氣泵電連接。

上述的一種船臺下水用滑板中，所述控制器是單片機。

上述的一種船臺下水用滑板中，所述本體的每側(cè)設(shè)置有三個固定眼板，三個固定眼板分別設(shè)置在所述本體的兩端和中部。

上述的一種船臺下水用滑板中，所述木擋條的橫截面呈現(xiàn)矩形，所有木擋條的上側(cè)面位于同一水平面上。

上述的一種船臺下水用滑板中，所述氣囊的橫截面呈現(xiàn)矩形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有使用方便，工作效率高等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A處的剖視圖。

圖3是圖1中B-B處的剖視圖。

圖4是船體、滑板和船臺之間的位置關(guān)系示意圖。

圖5是圖4中C處的放大圖。

圖6是氣囊充氣以后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、本體；1a、水平部；1b、豎直部；1c、內(nèi)腔；1d、U形凹腔；1e、避碰凹腔；2、木擋條；3、氣囊；4、滾柱；5、固定眼板；6、高壓氣泵；7、控制器；8、進氣管；8a、出氣管；9、閥門一；10、閥門二；11、排氣管；12、滾輪；13、鋼絲繩一；14、鋼絲繩二；15、鋼絲繩三；16、船臺平面；17、船體；18、壓力傳感器；19、滑道；19a、滑槽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖6所示，一種船臺下水用滑板，包括本體1，其特征在于，所述本體1中具有內(nèi)腔1c，所述本體1的上側(cè)面平行設(shè)置有若干根木擋條2，所述木擋條2的長度方向和本體1的寬度方向一致，在兩木擋條2之間均設(shè)置有長條狀的氣囊3，所述氣囊3的長度方向和本體1的寬度方向一致，所述內(nèi)腔1c中設(shè)置有高壓氣泵6，所述高壓氣泵6的進氣口通過進氣管8和本體1的外部連通，所述進氣管8位于本體1外部的一端設(shè)置有閥門一9，所述高壓氣泵6的出氣口通過出氣管8a和氣囊3連通，所述內(nèi)腔1c中還設(shè)置有排氣管11，所述排氣管11的一端和氣囊3連通，另外一端位于本體1的外部并且在端部設(shè)置有閥門二10，所述本體1上沿著長度方向的兩側(cè)分別設(shè)置有若干個固定眼板5，當(dāng)高壓氣泵6向氣囊3中充氣后，氣囊3能夠從兩木擋條2之間凸出。

船臺包括傾斜設(shè)置的船體平面16，所述船體平面16上平行設(shè)置有兩條滑道19，兩條滑道19沿著船體平面16的長度方向傾斜設(shè)置并且滑道19的橫截面呈矩形，船臺結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此就簡單敘述，當(dāng)船舶在船臺上大合攏完成以后，每條滑道19上沿著長度方向設(shè)置若干個本船臺下水用滑板，位于兩滑道19上的本船臺下水用滑板一一對應(yīng)并且相對設(shè)置，分別位于兩滑道19上的兩相鄰的本船臺下水用滑板內(nèi)側(cè)的固定眼板5通過鋼絲繩三15相互連接，位于同一滑道19上的本船臺下水用滑板外側(cè)的固定眼板5通過鋼絲繩一13前后串聯(lián)，從而把所有本船臺下水用滑板連接成為一個整體；

完后開啟閥門一9，關(guān)閉閥門二10，給高壓氣泵6供電使得高壓氣泵6工作，高壓氣泵6往氣囊3中充氣，氣囊3凸出兩木擋條2之間并且和船體17的底面接觸，然后關(guān)閉高壓氣泵6，電源可以是船臺上的電網(wǎng)中的電，也可以是設(shè)置在本體1中的蓄電池，然后把位于本船臺下水用滑板外側(cè)的固定眼板5通過鋼絲繩二14和船體17的主甲板固連，然后撤掉支撐在船體17上的支撐結(jié)構(gòu)，最后砍斷用于把船體固定在船臺上的鋼絲繩，在船體17的重力作用下，本船臺下水用滑板沿著滑道19滑下水。在本船臺下水用滑板在滑道19上滑動的過程中，船體17和本船臺下水用滑板之間固定不動，氣囊3起到支撐船體17的作用，還可以起到緩沖作用，防止船體17在受到水體沖擊以后產(chǎn)生較大的振動，進而損壞安裝在船體17中的設(shè)備，船體17下水以后，解開固定在船體17主甲板上的鋼絲繩二14，然后用拖輪把連接為一個整體的若干個本船臺下水用滑板拖到岸邊，然后用吊機把本船臺下水用滑板吊到岸上，在拖輪拖走本船臺下水用滑板的過程中，因為氣囊3的存在，可以避免因為摩擦而損壞船體底部的油漆，整個過程操作方便、工作效率高、安全可靠，本船臺下水用滑板被吊上岸以后，可以開啟閥門二10，此時，氣囊3中的高壓空氣通過排氣管11排放到自然環(huán)境中，氣囊3再次縮回兩木擋條2之間。

具體來說，所述出氣管8a上還設(shè)置有單向閥，該單向閥的作用是只允許高壓氣泵6輸出的高壓空氣通過出氣管8a進入到氣囊3中，不允許氣囊3中的空氣通過出氣管8a回流到高壓氣泵6中。

具體來說，所述本體1呈U形包括水平部1a和設(shè)置在水平部1a長度方向的兩側(cè)的豎直部1b，所述水平部1a的下側(cè)面上開設(shè)有U形凹腔1d，所述U形凹腔1d中設(shè)置有若干個滾柱4，所述滾柱4的軸向和木擋條2的長度方向一致，所述滾柱4凸出U形凹腔1d。

兩豎直部1b起到導(dǎo)向和限位的作用，可以防止本船臺下水用滑板脫離滑道19，滾柱4可以避免水平部1a的下側(cè)面和滑道19的上側(cè)面直接接觸，通過滾柱4和滑道19的上側(cè)面來代替水平部1a的下側(cè)面和滑道19的上側(cè)面直接接觸，即用滾動摩擦代替原來的滑動摩擦，從而大大減小了本船臺下水用滑板和滑道19之間的摩擦力，可以實現(xiàn)本船臺下水用滑板在滑道19上順暢地下滑，提高船舶下水的效率。

具體來說，兩所述豎直部1b上相對側(cè)面上均轉(zhuǎn)動設(shè)置有滾輪12，所述滾輪12的軸線豎直設(shè)置。使得兩滾輪12的輪面可以分別和滑道19的兩側(cè)面相抵靠滾動，起到導(dǎo)向和限位的作用。

作為優(yōu)選，所述滑道19沿長度方向的兩側(cè)面上分別設(shè)置有兩條滑槽19a，所述滾輪12分別滾動設(shè)置在兩條滑槽19a中。

具體來說，兩所述豎直部1b的外側(cè)壁上均設(shè)置有一個避碰凹腔1e，所述閥門一9和閥門二10分別位于兩個所述避碰凹腔1e中，本船臺下水用滑板在滑入水中時，水體不會給閥門一9和閥門二10造成正面沖擊，所以兩個所述避碰凹腔1e起到保護閥門一9、閥門二10、進氣管8和排氣管11的作用。

具體來說，所述氣囊3上設(shè)置有壓力傳感器18，所述內(nèi)腔1c中設(shè)置有控制器7，所述壓力傳感器18和控制器7電連接，所述控制器7通過控制電路和高壓氣泵6電連接。壓力傳感器18可以把氣囊3中的壓力信號實時地傳輸給控制器7，在所述控制器7中設(shè)置有額定的壓力，當(dāng)高壓氣泵6往氣囊3中輸送空氣后，氣囊3中的壓力增大，當(dāng)壓力傳感器18監(jiān)測到氣囊3中的壓力等于或者大于控制器7中設(shè)置的額定壓力時，控制器7控制高壓氣泵6停止工作，實現(xiàn)自動控制氣囊3的壓力和高壓氣泵6啟停的目的。

具體來說，所述控制器7是單片機。單片機結(jié)構(gòu)簡單、功能強大，成本低廉，有利于降低船臺下水用滑板的制造成本，提高智能化水平。

具體來說，所述本體1的每側(cè)設(shè)置有三個固定眼板5，三個固定眼板5分別設(shè)置在所述本體1的兩端和中部。固定眼板5給鋼絲繩一13提供支撐，可以避免鋼絲繩一13發(fā)生下垂，另外固定眼板5還可以提供給鋼絲繩二14多個固定點，便于把船體17固定在本船臺下水用滑板上。

具體來說，所述木擋條2的橫截面呈現(xiàn)矩形，所有木擋條2的上側(cè)面位于同一水平面上。兩條橫截面呈矩形的木擋條2之間形成一個橫截面呈矩形的凹槽，固定氣囊3固連在該凹槽中，該凹槽相當(dāng)于一個保護腔，當(dāng)氣囊3中沒有氣體時，整個氣囊3縮回所述凹槽中，有利于保護氣囊3，提高氣囊3的使用壽命。

具體來說，所述氣囊3的橫截面呈矩形。橫截面呈矩形的氣囊3可以增加氣囊3和船體17之間的接觸面積，增加兩者之間的摩擦力，從而可以起到防止船體17和氣囊3增加發(fā)生相對運動的可能性，作為優(yōu)選，所述氣囊3表面具布滿直徑為3～5mm的半球狀的凸點，進一步起到增加氣囊3和船體17之間摩擦力的作用。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了1、本體；1a、水平部；1b、豎直部；1c、內(nèi)腔；1d、U形凹腔；1e、避碰凹腔；2、木擋條；3、氣囊；4、滾柱；5、固定眼板；6、高壓氣泵；7、控制器；8、進氣管；8a、出氣管；9、閥門一；10、閥門二等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。