本發(fā)明涉及一種海上漂浮式安全避護(hù)倉(cāng)，所述“避護(hù)倉(cāng)”是錨定漂浮在海上的箱型結(jié)構(gòu)體，該箱型結(jié)構(gòu)體的壓載調(diào)節(jié)控制室進(jìn)水后可下潛、排水后可上浮，具有“海上安全救護(hù)站”的功能。

背景技術(shù)：

當(dāng)海上發(fā)生大風(fēng)大浪時(shí)，如果船舶或海上作業(yè)人員來(lái)不及撤離，就會(huì)面臨生命危險(xiǎn)。世界各地目前的安全避護(hù)辦法是：撤離，即船泊?？吭诒茱L(fēng)港內(nèi)，人員上岸到安全的地方。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于彌補(bǔ)這種必須撤離的安全避護(hù)方法的不足之處，提供一種海上漂浮式安全避護(hù)倉(cāng)，通過(guò)就地避險(xiǎn)滿足安全需求。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種海上漂浮式安全避護(hù)倉(cāng)，其包括一箱型結(jié)構(gòu)體，所述箱型結(jié)構(gòu)體的內(nèi)倉(cāng)中心設(shè)有獨(dú)立密閉的安全內(nèi)倉(cāng)，以便當(dāng)所述箱型結(jié)構(gòu)體受損進(jìn)水時(shí)用于安全避護(hù)；所述箱形結(jié)構(gòu)體的中央設(shè)置一安全通道，所述安全通道的底端與安全內(nèi)倉(cāng)的頂部連通,所述安全通道的頂端伸出箱形結(jié)構(gòu)體外，并設(shè)置有安全通道密封蓋板；所述箱型結(jié)構(gòu)體的頂部靠近側(cè)壁位置設(shè)置至少一個(gè)人孔，人孔上有人孔密封蓋板；當(dāng)人孔由人孔密封蓋板封閉、安全通道由安全通道密封蓋板封閉后，箱型結(jié)構(gòu)體處于密閉狀態(tài)；所述箱型結(jié)構(gòu)體的內(nèi)倉(cāng)下半部分設(shè)置不透水隔板，不透水隔板所包圍的內(nèi)倉(cāng)下半部分空間除了安全內(nèi)倉(cāng)外的部分為壓載調(diào)節(jié)控制室，所述壓載調(diào)解控制室內(nèi)裝有抽排水系統(tǒng)，給壓載調(diào)節(jié)控制室進(jìn)水后所述箱型結(jié)構(gòu)體可下潛、排水后可上?。凰鱿湫徒Y(jié)構(gòu)體內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)系統(tǒng)；還包括至少兩個(gè)錨定塊，所述錨定塊通過(guò)錨鏈連接于箱型結(jié)構(gòu)體上。

優(yōu)選的是，所述箱型結(jié)構(gòu)體的側(cè)壁底部對(duì)稱設(shè)置至少一對(duì)翼板，以阻礙海浪對(duì)箱型結(jié)構(gòu)體的沖擊顛簸。

優(yōu)選的是，所述箱型結(jié)構(gòu)體的頂部靠近側(cè)壁部位對(duì)稱設(shè)置有至少2組拉桿組件，所述拉桿組件包括一個(gè)拉桿立柱和一拉索，其中拉索一端連接于箱體上，另一端連接于安全通道頂部，中間適當(dāng)位置連接于拉桿立柱的頂端，以便當(dāng)安全避護(hù)倉(cāng)下潛到水下時(shí)，安全通道受波浪沖擊，對(duì)安全通道起穩(wěn)定的保護(hù)作用；在非強(qiáng)風(fēng)時(shí)間，拉桿組件作為遮陽(yáng)幕布的支撐構(gòu)件。

優(yōu)選的是，所述箱型結(jié)構(gòu)體的底板下有對(duì)稱分布的釘柱，以便當(dāng)安全避護(hù)倉(cāng)下潛到水下時(shí)，定位箱型結(jié)構(gòu)體以防止受波浪沖擊發(fā)生移位。

優(yōu)選的是，所述箱型結(jié)構(gòu)體的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)透明的水下觀景窗，以便觀察水下景物或救助時(shí)進(jìn)行可視聯(lián)絡(luò)。

優(yōu)選的是，所述箱型結(jié)構(gòu)體內(nèi)的安全內(nèi)倉(cāng)與結(jié)構(gòu)體之間有緩沖隔層隔離，當(dāng)結(jié)構(gòu)體受外力沖擊時(shí)，隔斷外力對(duì)安全內(nèi)倉(cāng)的沖擊。

優(yōu)選的是，所述箱型結(jié)構(gòu)體內(nèi)安裝有無(wú)污染的水氫發(fā)電機(jī)，用于給抽排水系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)供電。

優(yōu)選的是，所述箱型結(jié)構(gòu)體上配備有信號(hào)浮標(biāo)，當(dāng)結(jié)構(gòu)體下潛到水下躲避風(fēng)浪時(shí)，起到位置標(biāo)示的作用。

優(yōu)選的是，所述箱型結(jié)構(gòu)體露出水面的壁高大于1.5米小于2.5米。

本發(fā)明的避護(hù)倉(cāng)能夠在海上遇到危險(xiǎn)大風(fēng)大浪時(shí)，人員進(jìn)入到避護(hù)倉(cāng)的安全內(nèi)倉(cāng)，然后，讓壓載調(diào)節(jié)控制室進(jìn)水，使避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體下潛坐落在海床面上，并錨定在那里；避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體下潛坐落在海床面上后，人員仍然可以通過(guò)“安全通道”進(jìn)出，即該避護(hù)倉(cāng)除了具有“避險(xiǎn)”功能，也具有“救助”功能。具體表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

1、將海上漂浮式安全避護(hù)倉(cāng)安放在富魚區(qū)或安放在人工漁礁的場(chǎng)區(qū)內(nèi)，給釣魚愛好者提供特色的垂釣場(chǎng)所，作為“垂釣休閑”平臺(tái)；箱型結(jié)構(gòu)體的面層可以作為休閑娛樂(lè)場(chǎng)所，為游樂(lè)愛好者提供海上觀光休閑的場(chǎng)所；遇到大風(fēng)大浪時(shí)，避護(hù)倉(cāng)就地下潛，作為安全避護(hù)的場(chǎng)所。

2、將海上漂浮式安全避護(hù)倉(cāng)安放在水清富魚區(qū)或海底景色非常誘人的位置，游樂(lè)愛好者可以進(jìn)入到避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體內(nèi)，通過(guò)“水下觀景窗”觀賞水下海生物、海底美景，作為水下觀光休閑娛樂(lè)場(chǎng)所；遇到大風(fēng)大浪時(shí)，避護(hù)倉(cāng)就地下潛，作為安全避護(hù)的場(chǎng)所。

3、將海上漂浮式安全避護(hù)倉(cāng)安放在“科調(diào)”海域，提供海洋氣象調(diào)查、海生物科學(xué)研究的場(chǎng)所，作為長(zhǎng)期性的海上“科研調(diào)查”的基地；遇到大風(fēng)大浪時(shí)，避護(hù)倉(cāng)就地下潛，作為安全避護(hù)的場(chǎng)所。

4、將海上漂浮式安全避護(hù)倉(cāng)安放在需要值守的海域，提供保護(hù)海洋資源(比如防止偷捕撈)、保護(hù)邊界安全(比如防止偷渡、偷襲)的瞭望場(chǎng)所，作為長(zhǎng)期性的海上“哨所”；遇到大風(fēng)大浪時(shí)，避護(hù)倉(cāng)就地下潛，作為安全避護(hù)的場(chǎng)所。

本發(fā)明可以讓世界各地的海洋上到處都有“海上安全救護(hù)站”，對(duì)保障海上人員的生命安全具有極高的社會(huì)價(jià)值。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

附圖說(shuō)明

圖1：本發(fā)明海上漂浮式避護(hù)倉(cāng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：圖1的俯視圖；

圖3：圖1的正立面圖；

圖4：圖1的側(cè)立面圖；

圖5：圖3的A—A剖面圖；

圖6：圖3的B—B剖面圖；

圖7：圖2的D—D剖面圖；

圖8：圖2的E—E剖面圖；

圖9：圖5的G—G剖面圖；

圖10：圖9的A放大圖；

圖11：圖9的J—J剖面圖；

圖12：圖5的H—H剖面圖；

圖13：圖12的B放大圖；

圖14：避護(hù)倉(cāng)下潛后的正視圖；

圖15：避護(hù)倉(cāng)下潛后的俯視圖。

圖中：

A：入口局部、B：內(nèi)倉(cāng)局部；

1.箱型結(jié)構(gòu)體、1a.內(nèi)倉(cāng)上半部分隔板、1b.內(nèi)倉(cāng)下半部分不透水隔板、1c.進(jìn)入內(nèi)倉(cāng)的梯級(jí)、1d.人孔密封凸起構(gòu)件、1e.人孔密封蓋板、2.翼板、3.釘柱、4.水下觀景窗、5.安全內(nèi)倉(cāng)、5a.安全門、5b.隔墻、6.緩沖隔層、7.安全通道、7a.安全通道密封蓋板、7b.通道爬梯、8.拉桿立柱、8a.拉索、8b.拉環(huán)、9.水氫發(fā)電機(jī)、10.電動(dòng)潛水泵、10a.通海進(jìn)水和排水管、10b.倉(cāng)內(nèi)進(jìn)水和抽水管、10c.閥門、11.空氣置換機(jī)、12.錨定塊、12a.錨索、12b.拉環(huán)、13.信號(hào)浮標(biāo)、14.海水面、15.海床面。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本發(fā)明海上漂浮式避護(hù)倉(cāng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，一種海上漂浮式安全避護(hù)倉(cāng)，以下簡(jiǎn)稱“避護(hù)倉(cāng)”，其包括一箱型結(jié)構(gòu)體1(或稱避護(hù)倉(cāng)箱體)，所述箱型結(jié)構(gòu)體1的側(cè)壁設(shè)置有若干水下觀景窗4，用于觀看水下景物；在所述箱型結(jié)構(gòu)體1的中央設(shè)置一伸出箱型結(jié)構(gòu)體的安全通道7，在所述安全通道7的頂端設(shè)置有安全通道密封蓋板7a，頂部靠近側(cè)壁位置設(shè)置至少一個(gè)人孔，人孔上有人孔密封蓋板1e；當(dāng)人孔由人孔密封蓋板1e、安全通道7由安全通道密封蓋板7a封閉后，整個(gè)箱型結(jié)構(gòu)體1處于密閉狀態(tài)，海水無(wú)法侵入。還包括至少兩組獨(dú)立的錨定系統(tǒng)，錨定系統(tǒng)包含錨定塊12、錨鏈12a、拉環(huán)12b，所述錨定塊12通過(guò)錨鏈12a連接于箱型結(jié)構(gòu)體1上的拉環(huán)12b上，每組錨定系統(tǒng)都具有足夠安全的獨(dú)立定位能力，第二組起到安全備份的作用。在箱型結(jié)構(gòu)體1的外側(cè)底部附近設(shè)置翼板2，其可以用鋼板為材料，也可以用其它強(qiáng)度合適的材料制作，當(dāng)海浪對(duì)箱型結(jié)構(gòu)體1施加上下的波動(dòng)力時(shí)，翼板2起到阻礙作用，降低箱型結(jié)構(gòu)體的顛簸幅度；水下觀景窗4上安裝有透明的高強(qiáng)玻璃，便于魚類科普觀察，或救助時(shí)可視聯(lián)絡(luò)；安全通道7可用大型鋼管制成，或用其它強(qiáng)度適當(dāng)?shù)牟牧现瞥桑踩ǖ?的口徑大小以方便人員進(jìn)出為考量依據(jù)。在箱型結(jié)構(gòu)體1的頂部邊緣對(duì)稱固定設(shè)置至少一對(duì)拉桿立柱8，其一般用鋼管為材料，一拉索8a，一端連接于安全通道7的頂部，另一端通過(guò)拉環(huán)8b固定于箱體頂部邊緣處，拉索中間適當(dāng)位置固定在立柱8的頂部，拉桿立柱8、拉索8a、拉環(huán)8b共同構(gòu)成拉桿組件，拉桿組件以對(duì)稱分布為好，當(dāng)避護(hù)倉(cāng)箱型結(jié)構(gòu)體1下潛到水下時(shí)，安全通道受波浪沖擊，拉桿組件對(duì)7安全通道起穩(wěn)定的保護(hù)作用；在避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1浮出水面時(shí)，拉桿組件可作為遮陽(yáng)幕布的支撐構(gòu)件；所述箱型結(jié)構(gòu)體內(nèi)1安裝有通風(fēng)系統(tǒng)，當(dāng)箱型結(jié)構(gòu)體1內(nèi)有人時(shí)，保障室內(nèi)供氧和廢氣排出；還設(shè)置有錨定塊12，用于錨定避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1，一般用鋼筋混凝土制成，錨索12a一般用鏈索做成，拉環(huán)12b用不銹鋼構(gòu)件制成。

參見圖2，為圖1的俯視圖，可見本實(shí)施例為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，箱型結(jié)構(gòu)體1也可以是其他任意形狀，但以對(duì)稱結(jié)構(gòu)為佳，如圓柱體，正方體，棱柱體，高度小于寬度。

參見圖3，圖1的正立面圖，本發(fā)明的箱型結(jié)構(gòu)體1或漂浮于海水面14上，或下潛到海床面15，海床面選擇自然平整且非淤泥的地方。

避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1浮在水面時(shí)，打開人孔密封蓋板1e，人可以進(jìn)出箱體；箱型結(jié)構(gòu)體的底部對(duì)稱設(shè)置釘柱3，其數(shù)量、大小和長(zhǎng)度根據(jù)抗滑力和海床面15的介質(zhì)來(lái)確定，釘柱3所起的作用是當(dāng)避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1下潛坐落在海床上時(shí)，釘柱3嵌入到土層，阻止箱型結(jié)構(gòu)體1受波浪影響發(fā)生滑移作用；水下觀景窗4位置處于水面以下，通過(guò)該窗可以觀賞海里的魚類等景觀；安全通道7是當(dāng)避護(hù)倉(cāng)下潛坐落在海床面且人孔密封蓋板1e封閉時(shí)，打開安全通道密封蓋板7a，人可以從此進(jìn)出避護(hù)倉(cāng)；

由錨定塊12、錨索12a和拉環(huán)12b組成的錨定系統(tǒng)是限定避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1在規(guī)定的范圍內(nèi)擺動(dòng)的約束構(gòu)件，兩組以上的錨定系統(tǒng)是起到保障安全的作用；避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1高度的設(shè)計(jì)依據(jù)，當(dāng)正常使用的情況下，避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1露出水面的壁高(水面以上部分)大于1.5米小于2.5米為合適；安放位置的水深選擇，當(dāng)避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1下潛坐落在海床上時(shí)，箱型結(jié)構(gòu)體1的頂面在當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫嫦?～4米為合適；安全通道7的頂面即安全通道密封蓋板7a的頂面高度選擇，當(dāng)避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1下潛坐落在海床上時(shí)，在水文記載歷史最高波浪面之上1米為合適；海床面15可以是非淤泥質(zhì)天然海床面，也可以是人工修整的基床面。

參見圖4，避護(hù)倉(cāng)的側(cè)立面圖。拉環(huán)12b安裝在箱型結(jié)構(gòu)體1的短邊那側(cè)，且在邊長(zhǎng)線的中間附近，這樣的錨定系統(tǒng)在受風(fēng)浪作用時(shí)能夠降低箱型結(jié)構(gòu)體1的平面擺動(dòng)幅度。

參見圖5，避護(hù)倉(cāng)的A—A剖面圖，所述箱形結(jié)構(gòu)體1的內(nèi)部空間為避護(hù)倉(cāng)的內(nèi)倉(cāng)。內(nèi)倉(cāng)上半部分隔板1a將內(nèi)倉(cāng)分隔成多個(gè)空間；進(jìn)入內(nèi)倉(cāng)的梯級(jí)1c是供人員行走的通道，其材料無(wú)特別規(guī)定；水下觀景窗4的大小和位置無(wú)特別規(guī)定；在箱體結(jié)構(gòu)的中心部位設(shè)置有安全內(nèi)倉(cāng)5，其材料一般用高強(qiáng)度的鋼板或玻璃鋼為合適，體型優(yōu)選為圓形；隔墻5b起功能區(qū)間分隔的作用；安全通道7的底部與安全內(nèi)倉(cāng)5的頂部連通。發(fā)電機(jī)9給避護(hù)倉(cāng)的各用電設(shè)備提供電源，優(yōu)選采用水氫發(fā)電機(jī)，發(fā)電時(shí)無(wú)污染物排放；電動(dòng)潛水泵10可雙向抽排水；10a為通海進(jìn)水和排水管，10b為倉(cāng)內(nèi)進(jìn)水和抽水管，通過(guò)兩管把海水引進(jìn)箱體內(nèi)，隨著箱內(nèi)進(jìn)水的增加使箱型結(jié)構(gòu)體下沉，直至潛入到達(dá)海床面；反之，通過(guò)電動(dòng)潛水泵10將箱內(nèi)的水不斷抽排出箱外，使避護(hù)倉(cāng)結(jié)構(gòu)體1慢慢上?。?0c為閥門，箱型結(jié)構(gòu)體1處于漂浮工作狀態(tài)時(shí)，在通海進(jìn)水和排水管10a內(nèi)灌入淡水充滿管道后關(guān)閉該閥門，保護(hù)10a通海進(jìn)水和排水管不受海水侵蝕。11為空氣置換機(jī)，是將箱外的空氣通過(guò)安全通道7吸入到箱體內(nèi)，亦可將箱內(nèi)的廢氣通過(guò)安全通道7抽排到箱外。

參見圖6，避護(hù)倉(cāng)的B—B剖面圖；安全內(nèi)倉(cāng)5與避護(hù)倉(cāng)鋼筋混凝土的箱型結(jié)構(gòu)體1不能剛性連接，安全內(nèi)倉(cāng)5是獨(dú)立的結(jié)構(gòu)體，避護(hù)倉(cāng)在預(yù)定位置下潛后即使箱型結(jié)構(gòu)體1進(jìn)水淹沒(méi)安全內(nèi)倉(cāng)5，安全內(nèi)倉(cāng)5亦足以抵抗海水壓力不被破壞；安全通道7與5安全內(nèi)倉(cāng)連通，連接處密封處理。

當(dāng)箱型結(jié)構(gòu)體1懸浮在海面時(shí)，可以打開人孔密封蓋板1e，進(jìn)出箱型結(jié)構(gòu)體內(nèi)外；當(dāng)箱型結(jié)構(gòu)體要下潛時(shí)，必須封閉人孔密封蓋板1e，進(jìn)出箱型結(jié)構(gòu)體內(nèi)外只能從7安全通道通過(guò)。

參見圖7，避護(hù)倉(cāng)的D—D剖面圖；5a為安全門，其材料與安全內(nèi)倉(cāng)5材料相同；緩沖隔層6，一般由橡膠類抗高壓材料制成，其將安全內(nèi)倉(cāng)5與避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1內(nèi)壁分隔，是防止避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體1受到外破壞力沖擊時(shí)將破壞力傳遞到安全內(nèi)倉(cāng)5上，起到保護(hù)安全內(nèi)倉(cāng)5的作用。

參見圖8，避護(hù)倉(cāng)的E—E剖面圖；避護(hù)倉(cāng)的內(nèi)倉(cāng)下半部分不透水隔板1b，材料可以采用鋼筋混凝土，不透水隔板1b所包圍的內(nèi)倉(cāng)下半部分空間(除了安全通道外的部分)稱為壓載調(diào)節(jié)控制室，相鄰空間的不透水隔板1b底部埋設(shè)有PVC管道(內(nèi)徑與抽排水管內(nèi)徑相同)，水可以相通；當(dāng)避護(hù)倉(cāng)需要下潛時(shí)，電動(dòng)潛水泵10抽水進(jìn)入壓載調(diào)節(jié)控制室(水不能進(jìn)入安全通道)，隨著壓載調(diào)節(jié)控制室的水位升高，避護(hù)倉(cāng)箱型結(jié)構(gòu)體慢慢下潛；不透水隔板1b的設(shè)計(jì)高度是根據(jù)壓載調(diào)節(jié)控制室進(jìn)水量能夠保障避護(hù)倉(cāng)箱型結(jié)構(gòu)體下潛到達(dá)海床面的水量高度(假定為H米)來(lái)確定，那么，不透水隔板1b的設(shè)計(jì)高度以H+0.5米為合適；通道爬梯7b，材料可以采用U形條鋼焊接于安全通道7內(nèi)側(cè)，垂直間距25cm較為合適；電動(dòng)潛水泵10設(shè)置在箱體底部，通過(guò)通海進(jìn)水和排水管10a抽取或排放海水。

圖9，避護(hù)倉(cāng)的G—G剖面圖。1a為內(nèi)倉(cāng)上半部分隔板，該隔板的材料采用輕型材料為佳，1b為內(nèi)倉(cāng)下半部分不透水隔板，內(nèi)倉(cāng)上半部分隔板1a和內(nèi)倉(cāng)下半部分不透水隔板1b構(gòu)成完整的隔墻，該隔墻主要作用是把避護(hù)倉(cāng)箱型結(jié)構(gòu)體1的內(nèi)部分隔出多個(gè)獨(dú)立的空間。

參見圖10，避護(hù)倉(cāng)的A放大圖。1a為內(nèi)倉(cāng)上半部分隔板，1b為內(nèi)倉(cāng)下半部分不透水隔板，1c為進(jìn)入內(nèi)倉(cāng)的梯級(jí)，1d為人孔密封凸起構(gòu)件，該凸起構(gòu)件的材料采用不銹鋼板；1e為人孔密封蓋板，1f為橡膠板墊片，是密封構(gòu)件；1e人孔密封蓋板內(nèi)側(cè)在1d人孔密封凸起構(gòu)件位置安放1f橡膠板墊片，主要起到當(dāng)關(guān)閉1e人孔密封蓋板且避護(hù)倉(cāng)結(jié)構(gòu)體下潛到海里時(shí)，海水不會(huì)侵入到避護(hù)倉(cāng)箱體內(nèi)。

參見圖11，避護(hù)倉(cāng)的J—J剖面圖；1c為進(jìn)入內(nèi)倉(cāng)的梯級(jí)，1d為人孔密封凸起構(gòu)件，1e為人孔密封蓋板，人孔密封凸起構(gòu)件1d的外邊緣與人孔密封蓋板1e的內(nèi)邊緣間隔以0.5～1cm為佳。

參見圖12，避護(hù)倉(cāng)的H—H剖面圖；1為避護(hù)倉(cāng)的結(jié)構(gòu)體外殼，1b為內(nèi)倉(cāng)下半部分不透水隔板，1c為進(jìn)入內(nèi)倉(cāng)的梯級(jí)，1e為人孔密封蓋板，2為翼板，5為安全內(nèi)倉(cāng)，5a為安全門，6為緩沖隔層，7為安全通道，7a為安全通道密封蓋板，7b為通道爬梯，12為錨定塊，12a為錨索，14為海水面。

參見圖13，避護(hù)倉(cāng)的B放大圖；1為箱形結(jié)構(gòu)體，3為釘柱，5為安全內(nèi)倉(cāng)，5a為安全門，6為緩沖隔層，7為安全通道，7b為通道爬梯。

參見圖14，避護(hù)倉(cāng)下潛后的正視圖；當(dāng)箱型結(jié)構(gòu)體1下潛坐落在海床面5上時(shí)，信號(hào)浮標(biāo)13會(huì)自動(dòng)上浮到海面14(信號(hào)浮標(biāo)13有纜索連接到安全通道7上)，以便搜索人員或求救人員識(shí)別避護(hù)倉(cāng)的位置；7a安全通道密封蓋板的頂面位置超過(guò)海浪最高位置1m以上為合適。

參見圖15，避護(hù)倉(cāng)下潛后的俯視圖。當(dāng)箱型結(jié)構(gòu)體1下潛坐落在海床面5上后，信號(hào)浮標(biāo)13漂浮在海面上，搜索人員或求救人員容易發(fā)現(xiàn)；當(dāng)有求救人員要進(jìn)入避護(hù)倉(cāng)避護(hù)或搜索人員要進(jìn)入避護(hù)倉(cāng)救助時(shí)，打開安全通道密封蓋板7a，即可進(jìn)入避護(hù)倉(cāng)。

本發(fā)明避護(hù)倉(cāng)的建造材料和建造方法可以采用多種形式。例如，建造材料可以采用鋼筋混凝土、鋼板或其他密度和強(qiáng)度合適的材料；建造方法，例如可以采用以下方法：

1、在有滑道的造船廠或?qū)ｉT的預(yù)制場(chǎng)地，將避護(hù)倉(cāng)的箱型結(jié)構(gòu)體及其它配套物件建造好之后，通過(guò)滑道，將避護(hù)倉(cāng)滑移到水里(簡(jiǎn)稱“下水”)，再將其移送到預(yù)定海域；

2、在通海的閘室內(nèi)將箱型結(jié)構(gòu)體及其它配套物件建造好之后，放水進(jìn)入閘室，使箱型結(jié)構(gòu)體浮起，待閘室內(nèi)的水位與海面齊平時(shí)，打開閘門，將避護(hù)倉(cāng)移送到預(yù)定海域。

3、在半潛駁上建造，當(dāng)半潛駁甲板面處于海水面以上時(shí)，將箱型結(jié)構(gòu)體全部做好，或下半部分做到箱型結(jié)構(gòu)體能夠自浮而且強(qiáng)度達(dá)到安全狀態(tài)時(shí)，半潛駁下沉與箱型結(jié)構(gòu)體脫離，之后繼續(xù)實(shí)施箱型結(jié)構(gòu)體及其它配套物件的建造，直至全部完成，再將避護(hù)倉(cāng)移送到預(yù)定海域。