本實(shí)用新型涉及一種船舶甲板，尤其涉及一種船舶木甲板，屬于造船技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

船舶木甲板是指在船舶的主甲板鋼質(zhì)甲板上面鋪設(shè)一層較厚木頭，對于客船來講，木甲板主要是為了隔溫防滑；對于其他類型船舶，木甲板主要為了貨物存放，綁扎方便，設(shè)備維修部件吊運(yùn)存放，起到抗振、緩沖作用，且木質(zhì)甲板的維修也比鋼質(zhì)甲板方便。在鋼質(zhì)甲板上面鋪設(shè)一層木質(zhì)甲板對于金屬甲板可以起到一定的抗生銹、抗腐蝕保護(hù)能力。

現(xiàn)有的船舶木甲板有如下缺點(diǎn)：

1.安裝工作量大：現(xiàn)有木甲板端部連接處為T排結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場焊接量大。且每根木塊端部均需加工開槽，現(xiàn)場工作量很大。

2.安裝困難：現(xiàn)有木甲板端部結(jié)構(gòu)為T排形式，甲板平整度要求高，只能按序單根靠緊安裝，且易造成鋼質(zhì)甲板油漆破壞，不易拆裝木塊及清潔鋼質(zhì)甲板；

3.質(zhì)量難以控制：現(xiàn)有木甲板端部連接處為T排結(jié)構(gòu)，T排平整度、精度難以控制。且每根木塊端部均需加工開槽，質(zhì)量及精度難以控制，安裝時甲板油漆質(zhì)量也難以控制。

4.維護(hù)困難：現(xiàn)有木甲板如果有木板損壞，需要整體拆除才能進(jìn)行維修，十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有船舶木甲板的不足，提供一種船舶木甲板，該船舶木甲板在安裝和維護(hù)過程中，具有工作量小、安裝快捷、便于控制質(zhì)量、縮短建造周期的特點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種船舶木甲板，包括水平支架，所述水平支架四周設(shè)置有端板，所述端板外側(cè)面有肘板，所述肘板底部設(shè)置在主甲板上，所述水平支架上設(shè)置有木板，所述木板端部連接處設(shè)置有扁鐵，所述扁鐵設(shè)置在水平支架上，所述扁鐵為片狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型木甲板較現(xiàn)有木甲板的最大改進(jìn)是將連接處的T排結(jié)構(gòu)變?yōu)槠瑺畹谋忤F結(jié)構(gòu)，這就大大降低了安裝的難度。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案為，所述端板為片狀結(jié)構(gòu)。端板也采用片狀結(jié)構(gòu)使安裝木板更為的方便，直接放置即可。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案為，還包括墊木，所述墊木垂直設(shè)置在木板下方。設(shè)置墊木后可以使木板與墊木固定，多塊木板與墊木進(jìn)行固定后，就形成了塊狀木甲板。塊狀木甲板直接放置在水平支架上即可保持穩(wěn)定，木板無需再與水平支架連接就可形成固定。施工時還可先安裝好塊狀木甲板后再去現(xiàn)場安裝。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案為，還包括吊耳，所述吊耳設(shè)置在木板和墊木連接處。便于吊運(yùn)安裝好的塊狀木甲板。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案為，所述吊耳由U型環(huán)和墊片組成，所述U型環(huán)設(shè)置在木板間縫隙處，U型環(huán)穿過墊木與墊片連接。使用時將U型環(huán)抽出連接吊繩或掛鉤即可，正常狀態(tài)下U型環(huán)位于木板平面下方，既不影響使用還美觀。

本實(shí)用新型的船舶木甲板較現(xiàn)有船舶木甲板有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.安裝工作量?。喝∠炯装宥瞬縏排結(jié)構(gòu)，端部僅用扁鐵分隔，節(jié)省材料，現(xiàn)場焊接量減少，且每根木塊僅需現(xiàn)場鉆孔，大大減少了現(xiàn)場工作量。節(jié)約施工時間，有效地縮短建造周期。

2.安裝快捷：可將木甲板分成幾組，單組用螺栓安裝固定后整體吊裝到位，安裝簡易快捷，拆裝方便，并且確保鋼質(zhì)甲板油漆無損壞，易清潔。

3.有效控制質(zhì)量：取消T排結(jié)構(gòu)，端部僅用扁鐵分隔，精度易控制，且每根木塊端部不需加工，僅需現(xiàn)場鉆孔，能有效地控制質(zhì)量和精度，并能有效縮短建造周期。

綜合所述，本實(shí)用新型船舶木甲板，能有效降低成本，減少工作量，安裝快捷，吊裝、拆裝方便，能有效控制質(zhì)量，極大縮短施工時間和現(xiàn)場建造難度。并且保證鋼質(zhì)甲板油漆無損壞，易清潔甲板等特點(diǎn)?？焖俑哔|(zhì)高效的完成船舶建造有著極大的促進(jìn)作用和經(jīng)濟(jì)效益。可廣泛適用于各類船舶木甲板的安裝。

附圖說明

圖1 現(xiàn)有船舶木甲板剖面結(jié)構(gòu)及局部放大圖；

圖2 本實(shí)用新型船舶木甲板俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖3 為圖2沿E-E剖面結(jié)構(gòu)及局部放大圖；

圖4 為圖2沿F-F剖面結(jié)構(gòu)及局部放大圖；

圖5 為圖2沿G-G剖面結(jié)構(gòu)及局部放大圖；

圖6 為圖2沿H-H剖面結(jié)構(gòu)及局部放大圖；

圖7 為吊點(diǎn)局部放大圖；

圖8 為圖7沿J-J剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖9 為圖7沿K-K剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖10為吊耳結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的船舶木甲板進(jìn)行詳細(xì)說明。

結(jié)合附圖2~10,本實(shí)用新型的一種船舶木甲板，包括水平支架12，所述水平支架12為矩形結(jié)構(gòu)，水平支架12焊接在主甲板上。所述水平支架12四周焊接有片狀結(jié)構(gòu)的的端板2，所述端板2外側(cè)面有焊接有肘板1，所述肘板1底部焊接在主甲板上，肘板1對端板2起到加強(qiáng)作用。

所述水平支架12上有條狀木板4，所述木板4端部之間設(shè)置有片狀結(jié)構(gòu)的扁鐵3。所述木板4的端部與端板和扁鐵之間設(shè)置有20mm空隙，空隙可以防止木甲板的熱脹冷縮形成的變形。

所述木板4的下方設(shè)置有條狀墊木5，墊木5和木板4垂直設(shè)置，通過螺栓9進(jìn)行固定。每根木板4的下方最好設(shè)置兩條墊木5，墊木5和若干條木板4形成塊狀木甲板。若干個塊狀木甲板放置在水平支架12上形成整個船舶木甲板。

結(jié)合附圖2和附圖7,在每個塊狀木甲板上設(shè)置有4個吊點(diǎn)6，所述吊點(diǎn)6設(shè)置在木板4和墊木5的連接處。所述吊點(diǎn)6處設(shè)置有吊耳，所述吊耳由圓鋼折彎成的U形環(huán)7和墊片8組成，所述U形環(huán)7設(shè)置在木板4間縫隙處，U形環(huán)7穿過墊木5與墊片8焊接成一體結(jié)構(gòu)。U形環(huán)7與木板4和墊木5均為活動連接，U形環(huán)7可以自由拉伸。在安裝或維護(hù)時，將U形環(huán)7抽出進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)，當(dāng)安裝或維護(hù)結(jié)束后， U形環(huán)7的頂端自動掉入木甲板下。