本發(fā)明涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶貨倉甲板通風(fēng)筒。

背景技術(shù)：

船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。

其中船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分。船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。為保障船體強度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設(shè)置若干強固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺，將主體水平分隔成若干層。

在船艙的貨艙內(nèi)，堆放在一起的貨物時間久了，會散熱出熱量，需要進行及時的排氣通風(fēng)?，F(xiàn)有的通風(fēng)設(shè)備中，其通風(fēng)頭為單向型，即風(fēng)頭上只有一個出口，當(dāng)出口順著風(fēng)向時，由于出口處的壓強較小，室內(nèi)的空氣排出，當(dāng)出口逆著風(fēng)向時為吸氣作用。這種通風(fēng)頭的缺點是排氣效率低，通風(fēng)效果不佳，并且由于沒有擋水裝置，導(dǎo)致甲板上的水會進入通風(fēng)設(shè)備，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明公開一種船舶貨倉甲板通風(fēng)筒，能夠解決現(xiàn)有通風(fēng)裝置排氣效率低和通風(fēng)效果不佳的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種船舶貨倉甲板通風(fēng)筒，包括風(fēng)機、導(dǎo)線、加熱棒、支架、外管、內(nèi)管、內(nèi)蓋板和外蓋板，所述外管和內(nèi)管同軸線設(shè)置，內(nèi)管內(nèi)具有內(nèi)腔，外管與內(nèi)管之間具有外腔，內(nèi)管內(nèi)壁設(shè)置有支架，加熱棒通過支架設(shè)置在內(nèi)管中心，尾部設(shè)置有導(dǎo)線，導(dǎo)線穿過內(nèi)壁和外壁開設(shè)的對應(yīng)的小孔分別連接加熱棒，風(fēng)機通過螺栓固定在內(nèi)管尾部，導(dǎo)線穿過小孔，內(nèi)腔和外腔頭部內(nèi)壁均具有螺紋，內(nèi)蓋板和外蓋板通過與內(nèi)管和外管的頭部連接。

優(yōu)選的，所述支架至少設(shè)置有三個。

優(yōu)選的，所述加熱棒為中空的銅管，銅管內(nèi)設(shè)置有螺旋的電熱絲，電熱絲與導(dǎo)線連接。

優(yōu)選的，所述內(nèi)管的直徑是外管直徑的三分之二。

優(yōu)選的，所述內(nèi)蓋板為圓形，底部有橫桿，外蓋板為環(huán)形，內(nèi)徑大于內(nèi)蓋板直徑。

本發(fā)明公開一種船舶貨倉甲板通風(fēng)筒，結(jié)構(gòu)巧妙使用方便，能夠根據(jù)不同需要對貨艙內(nèi)的通風(fēng)和空氣進行靈活調(diào)節(jié)，恩能夠有效保溫防潮。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1 是本發(fā)明實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 是本發(fā)明實施例的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 是本發(fā)明實施例的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、風(fēng)機，2、導(dǎo)線，3、加熱棒，4、支架，5、外管，6、內(nèi)管，7、內(nèi)蓋板，8、外蓋板。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明實施例所述一種船舶貨倉甲板通風(fēng)筒，包括風(fēng)機1、導(dǎo)線2、加熱棒3、支架4、外管5、內(nèi)管6、內(nèi)蓋板7和外蓋板8。外管5和內(nèi)管6同軸線，通過模具一體成型，內(nèi)管6的直徑是外管5直徑的三分之二，內(nèi)管6內(nèi)形成內(nèi)腔，外管5與內(nèi)管6之間形成外腔，內(nèi)腔用于常規(guī)的通風(fēng)，外腔在打通時用于平衡貨倉內(nèi)與貨倉外的氣壓平衡，在封閉是用于隔熱保溫，維持貨艙內(nèi)溫度均衡。內(nèi)管6內(nèi)壁焊接有支架4，加熱棒3穿過支架4，放置在內(nèi)管6中心，尾部通過導(dǎo)線連接電源，導(dǎo)線穿過內(nèi)壁和外壁開設(shè)的對應(yīng)的小孔分別連接電源和加熱棒3，加熱棒3用于將通過內(nèi)腔的空氣進行加熱和干燥，防止貨倉潮濕發(fā)霉。風(fēng)機1通過螺栓固定在內(nèi)管5尾部，即內(nèi)管6與貨倉連接一端，風(fēng)機1的導(dǎo)線同樣穿過小孔與電源連接，風(fēng)機1用于將空氣向貨艙內(nèi)抽入。電源可為發(fā)電機或者船上的蓄電池。內(nèi)管6和外管5的頭部，即內(nèi)管6和外管5與甲板外接空氣接觸的一端，內(nèi)腔和外腔內(nèi)壁頭部均具有螺紋，內(nèi)蓋板7和外蓋板8通過螺紋擰緊在內(nèi)管6和外管5的頭部，能夠根據(jù)需要分別對內(nèi)腔和外腔進行封閉和開啟，有效保溫和防潮。內(nèi)蓋板7為圓形，底部有用于手部施力的橫桿，外蓋板8為環(huán)形，內(nèi)徑大于內(nèi)蓋板7直徑，保證兩者分別操作，互不干擾。支架4至少設(shè)置有三個，以保證加熱棒3在內(nèi)管6內(nèi)的穩(wěn)定性。加熱棒3為中空的銅管，銅管內(nèi)設(shè)置有螺旋的電熱絲，電熱絲與導(dǎo)線連接。銅導(dǎo)熱性優(yōu)良，并且保護電熱絲不受風(fēng)受潮。

綜上所述本發(fā)明公開一種船舶貨倉甲板通風(fēng)筒，結(jié)構(gòu)巧妙使用方便，能夠根據(jù)不同需要對貨艙內(nèi)的通風(fēng)和空氣進行靈活調(diào)節(jié)，恩能夠有效保溫防潮。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。