本發(fā)明是一種可變速船舶螺旋槳推進(jìn)器，屬于船舶推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前的機(jī)動(dòng)船舶，推進(jìn)器都是在其尾部安裝外置式的螺旋槳，現(xiàn)有推進(jìn)器上的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的限制，使其發(fā)揮作用的效率較差，導(dǎo)致對(duì)船體的平衡穩(wěn)定起不到較好的作用，另外，由于螺旋槳為外置式，極為容易纏繞水草等雜物，導(dǎo)致影響船舶正常行駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種可變速船舶螺旋槳推進(jìn)器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本發(fā)明使用方便，便于操作，可多級(jí)變速，提高螺旋槳的推進(jìn)效率，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種可變速船舶螺旋槳推進(jìn)器，包括連接機(jī)構(gòu)、推進(jìn)機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)左端設(shè)有連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)右端下部連接推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)上方安裝有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與推進(jìn)機(jī)構(gòu)相連接，所述連接機(jī)構(gòu)由錐形齒輪一、變速器以及錐形齒輪二組成，所述錐形齒輪一下方設(shè)有變速器，所述變速器下方安裝有錐形齒輪二，所述錐形齒輪一與變速器通過(guò)連接軸相連接，所述變速器通過(guò)連接軸與錐形齒輪二相連接，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)由錐形齒輪三、傳動(dòng)軸、防護(hù)網(wǎng)、錐形導(dǎo)管、圓柱噴射導(dǎo)管以及螺旋槳組成，所述錐形齒輪三右側(cè)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)右端安裝有錐形導(dǎo)管，所述錐形導(dǎo)管右端裝配著圓柱噴射導(dǎo)管，所述圓柱噴射導(dǎo)管內(nèi)部設(shè)有螺旋槳，所述螺旋槳左端安裝有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸左端裝配著錐形齒輪三，所述錐形齒輪三通過(guò)傳動(dòng)軸與螺旋槳相連接，所述錐形齒輪三與錐形齒輪二進(jìn)行齒輪嚙合，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)由錐形齒輪四、聯(lián)軸器以及交流變頻異步電動(dòng)機(jī)組成，所述錐形齒輪四右側(cè)設(shè)有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器右端安裝有交流變頻異步電動(dòng)機(jī)，所述錐形齒輪四通過(guò)連接軸與聯(lián)軸器相連接，所述錐形齒輪四與錐形齒輪一進(jìn)行齒輪嚙合。

進(jìn)一步地，所述變速器上設(shè)有離合器。

進(jìn)一步地，所述錐形齒輪二和錐形齒輪三上噴有防腐蝕涂料。

進(jìn)一步地，所述防護(hù)網(wǎng)呈子彈頭狀。

進(jìn)一步地，所述圓柱噴射導(dǎo)管外端上等距設(shè)有四個(gè)魚鰭板。

進(jìn)一步地，所述交流變頻異步電動(dòng)機(jī)上裝配有調(diào)速控制器。

進(jìn)一步地，所述交流變頻異步電動(dòng)機(jī)上設(shè)有消音器。

本發(fā)明的有益效果：一種可變速船舶螺旋槳推進(jìn)器，本發(fā)明通過(guò)添加錐形齒輪一、變速器以及錐形齒輪二，改設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶進(jìn)行二級(jí)變速，本發(fā)明通過(guò)添加錐形齒輪三、傳動(dòng)軸以及螺旋槳，該設(shè)計(jì)產(chǎn)生渦轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)船舶移動(dòng)，本發(fā)明通過(guò)添加錐形導(dǎo)管和圓柱噴射導(dǎo)管，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)加大了槳盤處的水流速度，而在槳盤后水流的速度增加很少，從而減少了螺旋槳尾流的收縮，增大了尾流的截面積，從而提高螺旋槳的推進(jìn)效率。

因添加錐形齒輪四、聯(lián)軸器以及交流變頻異步電動(dòng)機(jī)，該設(shè)計(jì)給本發(fā)明提供動(dòng)力，可改變交流變頻異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶進(jìn)行初級(jí)變速，解決現(xiàn)有推進(jìn)器上的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的限制，使其發(fā)揮作用的效率較差，導(dǎo)致對(duì)船體的平衡穩(wěn)定起不到較好的作用等問(wèn)題，因添加防護(hù)網(wǎng)，該設(shè)計(jì)避免本發(fā)明纏繞水草等雜物，使得螺旋槳得到保護(hù)，提高船舶的安全性，保證船舶正常行駛。

因添加離合器，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，噴有防腐蝕涂料，該設(shè)計(jì)提高錐形齒輪二和錐形齒輪三的使用壽命，因添加魚鰭板，該設(shè)計(jì)不僅助本發(fā)明快速游動(dòng)，還可以起到一定的緩和作用，因添加消音器，該設(shè)計(jì)減少交流變頻異步電動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，本發(fā)明使用方便，便于操作，可多級(jí)變速，提高螺旋槳的推進(jìn)效率，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種可變速船舶螺旋槳推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種可變速船舶螺旋槳推進(jìn)器的連接機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖3為本發(fā)明一種可變速船舶螺旋槳推進(jìn)器的推進(jìn)機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖4為本發(fā)明一種可變速船舶螺旋槳推進(jìn)器的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖中：1-連接機(jī)構(gòu)、2-推進(jìn)機(jī)構(gòu)、3-動(dòng)力機(jī)構(gòu)、4-錐形齒輪一、5-變速器、6-錐形齒輪二、7-錐形齒輪三、8-傳動(dòng)軸、9-防護(hù)網(wǎng)、10-錐形導(dǎo)管、11-圓柱噴射導(dǎo)管、12-螺旋槳、13-錐形齒輪四、14-聯(lián)軸器、15-交流變頻異步電動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1-圖4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種可變速船舶螺旋槳推進(jìn)器，包括連接機(jī)構(gòu)1、推進(jìn)機(jī)構(gòu)2以及動(dòng)力機(jī)構(gòu)3，動(dòng)力機(jī)構(gòu)3左端設(shè)有連接機(jī)構(gòu)1，連接機(jī)構(gòu)1右端下部連接推進(jìn)機(jī)構(gòu)2，推進(jìn)機(jī)構(gòu)2上方安裝有動(dòng)力機(jī)構(gòu)3，動(dòng)力機(jī)構(gòu)3通過(guò)連接機(jī)構(gòu)1與推進(jìn)機(jī)構(gòu)2相連接。

連接機(jī)構(gòu)1由錐形齒輪一4、變速器5以及錐形齒輪二6組成，錐形齒輪一4下方設(shè)有變速器5，變速器5下方安裝有錐形齒輪二6，錐形齒輪一4與變速器5通過(guò)連接軸相連接，變速器5通過(guò)連接軸與錐形齒輪二6相連接。

推進(jìn)機(jī)構(gòu)2由錐形齒輪三7、傳動(dòng)軸8、防護(hù)網(wǎng)9、錐形導(dǎo)管10、圓柱噴射導(dǎo)管11以及螺旋槳12組成，錐形齒輪三7右側(cè)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)9，防護(hù)網(wǎng)9右端安裝有錐形導(dǎo)管10，錐形導(dǎo)管10右端裝配著圓柱噴射導(dǎo)管11，圓柱噴射導(dǎo)管11內(nèi)部設(shè)有螺旋槳12，螺旋槳12左端安裝有傳動(dòng)軸8，傳動(dòng)軸8左端裝配著錐形齒輪三7，錐形齒輪三7通過(guò)傳動(dòng)軸8與螺旋槳12相連接，錐形齒輪三7與錐形齒輪二6進(jìn)行齒輪嚙合。

動(dòng)力機(jī)構(gòu)3由錐形齒輪四13、聯(lián)軸器14以及交流變頻異步電動(dòng)機(jī)15組成，錐形齒輪四13右側(cè)設(shè)有聯(lián)軸器14，聯(lián)軸器14右端安裝有交流變頻異步電動(dòng)機(jī)15，錐形齒輪四13通過(guò)連接軸與聯(lián)軸器14相連接，錐形齒輪四13與錐形齒輪一4進(jìn)行齒輪嚙合。

變速器5上設(shè)有離合器，錐形齒輪二6和錐形齒輪三7上噴有防腐蝕涂料，防護(hù)網(wǎng)9呈子彈頭狀，圓柱噴射導(dǎo)管11外端上等距設(shè)有四個(gè)魚鰭板，交流變頻異步電動(dòng)機(jī)15上裝配有調(diào)速控制器，交流變頻異步電動(dòng)機(jī)15上設(shè)有消音器。

具體實(shí)施方式：進(jìn)行使用時(shí)，首先作業(yè)人員對(duì)本發(fā)明進(jìn)行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無(wú)法進(jìn)行使用，此時(shí)需要通知維修人員進(jìn)行維修，如果不存在問(wèn)題的話就可以進(jìn)行使用，作業(yè)人員運(yùn)行交流變頻異步電動(dòng)機(jī)15，交流變頻異步電動(dòng)機(jī)15工作通過(guò)聯(lián)軸器14和連接軸帶動(dòng)錐形齒輪四13旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)給本發(fā)明提供動(dòng)力，可通過(guò)交流變頻異步電動(dòng)機(jī)15上的調(diào)速控制器對(duì)其速度、加速度、轉(zhuǎn)矩進(jìn)行高精度控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶進(jìn)行初級(jí)變速，解決現(xiàn)有推進(jìn)器上的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的限制，使其發(fā)揮作用的效率較差，導(dǎo)致對(duì)船體的平衡穩(wěn)定起不到較好的作用等問(wèn)題。

因錐形齒輪四13與錐形齒輪一4進(jìn)行齒輪嚙合，所以錐形齒輪四13旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)錐形齒輪一4旋轉(zhuǎn)，錐形齒輪一4旋轉(zhuǎn)通過(guò)變速器5和連接軸帶動(dòng)錐形齒輪二6旋轉(zhuǎn)，可以通過(guò)改變變速器5上的檔位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶進(jìn)行二級(jí)變速，因錐形齒輪三7與錐形齒輪二6進(jìn)行齒輪嚙合，所以錐形齒輪二6旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)錐形齒輪三7旋轉(zhuǎn)，錐形齒輪三7旋轉(zhuǎn)通過(guò)傳動(dòng)軸8帶動(dòng)螺旋槳12旋轉(zhuǎn)，螺旋槳12旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生渦轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)船舶移動(dòng)，螺旋槳12旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的部分自由渦轉(zhuǎn)化為圓柱噴射導(dǎo)管11的附著渦，加大了槳盤處的水流速度，而在槳盤后水流的速度增加很少，從而減少了螺旋槳12尾流的收縮，增大了尾流的截面積，從而提高螺旋槳12推進(jìn)器的推進(jìn)效率，錐形導(dǎo)管10左端設(shè)有的防護(hù)網(wǎng)9，避免了船舶在移動(dòng)過(guò)程中螺旋槳12纏繞水草等雜物，使得螺旋槳12得到保護(hù)，提高船舶的安全性，保證船舶正常行駛。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。