一種船舶帶纜樁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及船舶配件【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種船舶帶纜樁結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)管、套設(shè)在通風(fēng)管外側(cè)的索管，通風(fēng)管的下端設(shè)有通風(fēng)管法蘭，索管的下端設(shè)有索管法蘭，通風(fēng)管法蘭、索管法蘭上都設(shè)有連接孔，通風(fēng)管法蘭、索管法蘭之間通過(guò)螺栓連接，通風(fēng)管的外側(cè)設(shè)有若干沿軸向分布的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)與通風(fēng)管之間焊接連接，索管的內(nèi)壁與加強(qiáng)筋的外側(cè)貼合，索管的上端側(cè)面通過(guò)螺栓與加強(qiáng)筋連接，索管的上端延伸形成防脫環(huán)，通風(fēng)管的頂部設(shè)有擋水罩，所述的擋水罩開(kāi)口端與防脫環(huán)連接，擋水罩的開(kāi)口端邊緣設(shè)有若干進(jìn)氣缺口。因此，本實(shí)用新型具有抗拉性能好，與甲板連接穩(wěn)定、可靠，同時(shí)具備船艙內(nèi)部通風(fēng)的有益效果。
【專利說(shuō)明】一種船舶帶纜粧結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種船舶帶纜樁結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶帶纜樁為系泊設(shè)備的一種，帶纜樁用于系結(jié)纜索，目前常見(jiàn)的帶纜樁一般分為單柱式帶纜樁、雙柱式帶纜樁、十字帶纜樁，同時(shí)單柱式帶纜樁、雙柱式帶纜樁又可分為直式、斜式帶纜樁。帶纜樁一般都是安裝在甲板上，有的直接焊接在甲板上，有的通過(guò)螺栓、螺柱與甲板連接，帶纜樁上纏繞系泊索，帶纜樁會(huì)承受系泊索較大的拉力，因此要求帶纜樁自身具有良好的強(qiáng)度，同時(shí)和甲板之間具有良好的連接強(qiáng)度。船舶的甲板上通常都安裝很多通風(fēng)管，通風(fēng)管與船艙連通，目前通風(fēng)管都是與帶纜樁分開(kāi)的，也有些船舶上的通風(fēng)管直接從帶纜樁中間穿過(guò)，這樣就導(dǎo)致帶纜樁的強(qiáng)度降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，提供了一種抗拉性能好，與甲板連接穩(wěn)定、可靠，同時(shí)具備船艙內(nèi)部通風(fēng)的船舶帶纜樁結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種船舶帶纜樁結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)管、套設(shè)在通風(fēng)管外側(cè)的索管，所述的通風(fēng)管的下端設(shè)有通風(fēng)管法蘭，所述的索管的下端設(shè)有索管法蘭，所述的通風(fēng)管穿過(guò)甲板，通風(fēng)管法蘭與甲板下側(cè)壁貼合，所述的索管法蘭與甲板上側(cè)面貼合，所述的通風(fēng)管法蘭、索管法蘭上都設(shè)有連接孔，通風(fēng)管法蘭、索管法蘭之間通過(guò)螺栓連接，所述的通風(fēng)管的外側(cè)設(shè)有若干沿軸向分布的加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)與通風(fēng)管之間焊接連接，所述的加強(qiáng)筋的下端與通風(fēng)管法蘭焊接，所述的索管的內(nèi)壁與加強(qiáng)筋的外側(cè)貼合，所述的索管的上端側(cè)面通過(guò)螺栓與加強(qiáng)筋連接，索管的上端延伸形成防脫環(huán)，所述的通風(fēng)管的頂部設(shè)有擋水罩，所述的擋水罩開(kāi)口端與防脫環(huán)連接，擋水罩的開(kāi)口端邊緣設(shè)有若干進(jìn)氣缺口。
[0006]甲板上開(kāi)設(shè)通孔，通風(fēng)管從下甲板下側(cè)穿過(guò)安裝孔，索管從甲板上側(cè)套在通風(fēng)管上，通風(fēng)管法蘭、甲板、索管法蘭之間螺栓連接，連接穩(wěn)定可靠，加強(qiáng)筋增加通風(fēng)管、索管的抗拉能力，還增加了通風(fēng)管與通風(fēng)管法蘭之間的連接強(qiáng)度，加強(qiáng)筋使得通風(fēng)管與索管之間形成較大的空腔，因此通風(fēng)管與索管的整體重量比普通的帶纜樁輕很多，通風(fēng)管上端通過(guò)進(jìn)氣缺口與外界連通，從而起到船艙與外界的空氣流通，擋水罩能防止外界雨水等從通風(fēng)管處進(jìn)入船艙內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)選，所述的通風(fēng)管下端內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述的通風(fēng)管的上端設(shè)有過(guò)濾罩。風(fēng)機(jī)起到加強(qiáng)送風(fēng)的功能，過(guò)濾罩能防止外界雜物被風(fēng)機(jī)吸入船艙內(nèi)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的索管法蘭上還焊接有眼環(huán)。
[0009]因此，本實(shí)用新型具有抗拉性能好，與甲板連接穩(wěn)定、可靠，同時(shí)具備船艙內(nèi)部通風(fēng)的有益效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)剖圖。
[0012]圖3為圖1中A-A處剖視圖。
[0013]圖中:通風(fēng)管I索管2通風(fēng)管法蘭3索管法蘭4甲板5連接孔6螺栓7加強(qiáng)筋8防脫環(huán)9擋水罩10進(jìn)氣缺口 11風(fēng)機(jī)12過(guò)濾罩13眼環(huán)14

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]如圖1和圖2所示的一種船舶帶纜樁結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)管1、套設(shè)在通風(fēng)管外側(cè)的索管2，通風(fēng)管的下端設(shè)有通風(fēng)管法蘭3，索管的下端設(shè)有索管法蘭4，索管法蘭4上還焊接有眼環(huán)14，通風(fēng)管穿過(guò)甲板5，通風(fēng)管法蘭與甲板下側(cè)壁貼合，索管法蘭與甲板上側(cè)面貼合，通風(fēng)管法蘭、索管法蘭上都設(shè)有連接孔6，通風(fēng)管法蘭、索管法蘭之間通過(guò)螺栓7連接，螺栓中間穿過(guò)甲板，從而使得通風(fēng)管法蘭、甲板、索管法蘭這三者之間緊密連接，其連接強(qiáng)度比直接通過(guò)螺栓與甲板連接強(qiáng)很多；如圖2和圖3所示，通風(fēng)管的外側(cè)設(shè)有若干沿軸向分布的加強(qiáng)筋8，加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)與通風(fēng)管之間焊接連接，加強(qiáng)筋的下端與通風(fēng)管法蘭焊接，索管2的內(nèi)壁與加強(qiáng)筋的外側(cè)貼合，索管的上端側(cè)面通過(guò)螺栓與加強(qiáng)筋連接，六條加強(qiáng)筋均勻焊接在通風(fēng)管的外側(cè)，通風(fēng)管本體管壁較薄，加強(qiáng)筋極大的增加了通風(fēng)管的抗拉能力，索管的管壁也較薄，索管與通風(fēng)管把六條加強(qiáng)筋?yuàn)A在中間，盡管通風(fēng)管、索管自身管壁薄，然而通風(fēng)管、索管、加強(qiáng)筋這三者結(jié)合起來(lái)其抗拉、抗彎、支撐強(qiáng)度顯著提高，而且整體重量比普通的帶纜樁輕很多，對(duì)于船舶而言，船舶配件在滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性需求的同時(shí)重量降低能提高船舶整體性能；索管的上端延伸形成防脫環(huán)9，系泊索套在索管外側(cè)上索管法蘭、防脫環(huán)之間的部位，通風(fēng)管的頂部設(shè)有擋水罩10，擋水罩開(kāi)口端與防脫環(huán)連接，擋水罩的開(kāi)口端邊緣設(shè)有若干進(jìn)氣缺口 11，通風(fēng)管I下端內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī)12，通風(fēng)管的上端內(nèi)側(cè)設(shè)有過(guò)濾罩13，為了加速船艙內(nèi)的空氣流動(dòng)、增加通風(fēng)性能，通過(guò)風(fēng)機(jī)主動(dòng)送風(fēng)，外界新鮮的空氣從進(jìn)氣缺口處吸入通風(fēng)管內(nèi)，然后進(jìn)入船艙內(nèi)，過(guò)濾罩能防止外界的雜物被吸入船艙內(nèi)。因此，本實(shí)用新型具有抗拉性能好，與甲板連接穩(wěn)定、可靠，同時(shí)具備船艙內(nèi)部通風(fēng)的有益效果。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶帶纜樁結(jié)構(gòu)，其特征是，包括通風(fēng)管(I)、套設(shè)在通風(fēng)管外側(cè)的索管(2)，所述的通風(fēng)管的下端設(shè)有通風(fēng)管法蘭(3)，所述的索管的下端設(shè)有索管法蘭(4)，所述的通風(fēng)管穿過(guò)甲板(5)，通風(fēng)管法蘭與甲板下側(cè)壁貼合，所述的索管法蘭與甲板上側(cè)面貼合，所述的通風(fēng)管法蘭、索管法蘭上都設(shè)有連接孔￠)，通風(fēng)管法蘭、索管法蘭之間通過(guò)螺栓(7)連接，所述的通風(fēng)管的外側(cè)設(shè)有若干沿軸向分布的加強(qiáng)筋(8)，所述的加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)與通風(fēng)管之間焊接連接，所述的加強(qiáng)筋的下端與通風(fēng)管法蘭焊接，所述的索管(2)的內(nèi)壁與加強(qiáng)筋的外側(cè)貼合，所述的索管的上端側(cè)面通過(guò)螺栓與加強(qiáng)筋連接，索管的上端延伸形成防脫環(huán)(9)，所述的通風(fēng)管的頂部設(shè)有擋水罩(10)，所述的擋水罩開(kāi)口端與防脫環(huán)連接，擋水罩的開(kāi)口端邊緣設(shè)有若干進(jìn)氣缺口(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶帶纜樁結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的通風(fēng)管(I)下端內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī)(12)，所述的通風(fēng)管的上端設(shè)有過(guò)濾罩(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船舶帶纜樁結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的索管法蘭(4)上還焊接有眼環(huán)(14)。
【文檔編號(hào)】B63B21/06GK203958543SQ201420288281
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月1日
【發(fā)明者】徐國(guó)建 申請(qǐng)人:上海麗慧船舶配套設(shè)備有限公司