一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，包括相鄰的若干壓載艙，邊壓載艙連接有透氣管，所述透氣管包括設(shè)在邊壓載艙外部管段以及邊壓載艙內(nèi)部管段，所述相鄰的其它兩個(gè)壓載艙的水密艙壁上設(shè)有透氣孔，所述透氣管的上段部分設(shè)置有有溢流止回閥通向?qū)Ｓ盟且缌鲏狠d水艙，最上端通用開(kāi)敞甲板，透氣管的下端連接有止回閥。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)2～3個(gè)壓載艙共用一根透氣管的設(shè)計(jì)，解決了半潛式駁船透氣管占用主甲板凈空間的技術(shù)難題，在保證正常透氣的情況下，從而利用了甲板的凈空間，來(lái)實(shí)現(xiàn)了大型船舶及平臺(tái)結(jié)構(gòu)的下水，這種設(shè)計(jì)減少了管材的使用量和安裝工時(shí)，同時(shí)降低了閥、附件等成本費(fèi)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，具體涉及一種半潛式下水駁船的壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]半潛式下水駁船，具有幫助其它大型船舶下水和浮船塢功能，因此需較大的平甲板空間。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)每個(gè)壓載艙需設(shè)置一根透氣管，主甲板上需布置了大量的透氣管結(jié)構(gòu)，從而減少了平甲板空間，不能實(shí)現(xiàn)大型船舶和平臺(tái)結(jié)構(gòu)的下水功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)了主甲板凈空間，同時(shí)節(jié)省了安裝時(shí)間和管件耗材的使用量的半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)。
[0004]技術(shù)方案:本發(fā)明所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，包括相鄰的若干壓載艙，其中第一壓載艙連接有透氣管，所述透氣管包括設(shè)在壓載艙外部管段以壓載艙內(nèi)部管段，所述第一壓載艙與第二壓載艙、第二壓載艙與第三壓載艙的水密艙壁上分別設(shè)有透氣孔，所述透氣管的上段部分連接有溢流止回閥，所述透氣管的下端連接有止回閥。
[0005]作為優(yōu)化，所述壓載艙的數(shù)量為2?3個(gè)。
[0006]作為優(yōu)化，所述溢流止回閥設(shè)在溢流艙內(nèi)。
[0007]作為優(yōu)化，所述透氣管與水密壁通過(guò)穿艙件連接。
[0008]作為優(yōu)化，所述透氣孔的的總合計(jì)面積不小于壓載注入管橫截面積的1.25倍。
[0009]作為優(yōu)化，所述透氣管的橫截面積不小于壓載注入管橫截面積的1.25倍。
[0010]作為優(yōu)化，所述透氣管壓載艙內(nèi)部管段末端距離壓載艙頂部的距離為100mm。
[0011]作為優(yōu)化,所述透氣管引至安全甲板以上至少760_。
[0012]作為優(yōu)化，所述透氣管壓載艙內(nèi)部管段延伸到第一壓載艙、第二壓載艙或第三壓載艙中的任意一個(gè)壓載艙。
[0013]作為優(yōu)化，所述透氣孔設(shè)在水密艙壁的頂部。
[0014]有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)2?3個(gè)壓載艙共用一根透氣管的設(shè)計(jì)，解決了現(xiàn)有船舶透氣管占用主甲板空間的技術(shù)難題，在保證正常透氣的情況下，從而利用了甲板的凈空間，來(lái)實(shí)現(xiàn)了大型船舶及平臺(tái)結(jié)構(gòu)的下水，這種設(shè)計(jì)減少了管材的使用量和安裝工時(shí)，同時(shí)降低了閥、附件等成本費(fèi)用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為透氣管安裝示意圖。[0017]圖3為溢流閥安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖4為水密艙壁上透氣孔示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1到圖4所示的一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，包括相鄰的3個(gè)壓載艙，其中第一壓載艙11連接有透氣管2，透氣管2包括設(shè)在壓載艙外部管段以及壓載艙內(nèi)部管段，第一壓載艙11與第二壓載艙12、第二壓載艙12與第三壓載艙13之間的水密艙壁上分別設(shè)有透氣孔3，透氣孔3設(shè)在水密艙壁的頂部，透氣管2的上段部分連接有溢流止回閥4，溢流止回閥4設(shè)在溢流艙6內(nèi)，透氣管2的下端連接有止回閥5，透氣管2與水密艙壁通過(guò)穿艙件7連接，透氣孔3的的總合計(jì)面積不小于壓載注入管橫截面積的
1.25倍，透氣管2的橫截面積不小于壓載注入管橫截面積的1.25倍，透氣管2末端8距離壓載艙I頂部的距離為100mm，透氣管2引至安全甲板以上至少760mm。
[0020]本發(fā)明通過(guò)將原有的每個(gè)壓載艙使用一個(gè)透氣管改造成2到3個(gè)壓載艙使用一根透氣管的結(jié)構(gòu)，并在其他相鄰的兩個(gè)壓載艙的水密艙壁上開(kāi)透氣孔，并在透氣管上設(shè)置溢流管結(jié)構(gòu)，避免壓載艙超壓，透氣管末端設(shè)有一個(gè)止回閥5，具有防止壓載水倒流進(jìn)透氣管內(nèi)的功能。
【權(quán)利要求】
1.一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括相鄰的若干壓載艙，其中第一壓載艙(11)連接有透氣管(2 )，所述透氣管(2 )包括設(shè)在壓載艙外部管段以壓載艙內(nèi)部管段，所述第一壓載艙(11)與第二壓載艙(12)、第二壓載艙(12)與第三壓載艙(13)的水密艙壁上分別設(shè)有透氣孔(3)，所述透氣管(2)的上段部分連接有溢流止回閥(4)，所述透氣管(2)的下端連接有止回閥(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓載艙(I)的數(shù)量為2~3個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述溢流止回閥(4)設(shè)在溢流艙(6)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述透氣管(2)與水密壁通過(guò)穿艙件(7)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述透氣孔(3)的的總合計(jì)面積不小于壓載注入管橫截面積的1.25倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述透氣管(2)的橫 截面積不小于壓載注入管橫截面積的1.25倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述透氣管(2)壓載艙內(nèi)部管段末端(8)距離壓載艙(I)頂部的距離為100mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密艙壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述透氣管(2)引至安全甲板以上至少760_。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述透氣管(2)壓載艙內(nèi)部管段延伸到第一壓載艙(11)、第二壓載艙(12)或第三壓載艙(13)中的任意一個(gè)壓載艙。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛式下水駁船壓載艙水密壁開(kāi)孔透氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述透氣孔(3)設(shè)在水密艙壁的頂部。
【文檔編號(hào)】B63B43/06GK104015876SQ201410278344
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】高紅鷹, 朱娜娜, 曾曉芹, 楊金亮, 曹飛 申請(qǐng)人:南通欣通船舶與海洋工程設(shè)計(jì)有限公司