本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的船舶壓載系統(tǒng)通常采用標(biāo)準(zhǔn)的吸入口進(jìn)行壓載艙的排水，標(biāo)準(zhǔn)的吸入口大多包括本體，本體內(nèi)貫通設(shè)置水流用通道，通道的一端為出水口，另一端為吸水口，本體設(shè)置吸水口的一端大多為與壓載艙的底部平行或者貼合的平面結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的吸入口在安裝時(shí)要求不能有阻擋物，對(duì)于冰區(qū)船舶密集結(jié)構(gòu)來講該種結(jié)構(gòu)的吸入口不適用，因?yàn)?，冰區(qū)船舶壓載艙的底部多設(shè)置有阻擋物，吸入口在安裝時(shí)設(shè)置有吸水口的一端通常不能位于壓載艙的底部的最低位置，即吸水口與壓載艙的底部的最低位置之間因阻擋物的阻擋呈間隔設(shè)置，進(jìn)而導(dǎo)致船舶壓載艙內(nèi)殘存的水量較大，影響壓載系統(tǒng)的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置，其能在滿足吸入流速的基礎(chǔ)上，降低吸水口的最低點(diǎn)位置，實(shí)現(xiàn)最大程度上減少壓載水殘留量，滿足冰區(qū)船舶的壓載系統(tǒng)使用。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

提供一種冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置，包括本體，所述本體具有與壓載艙的底部接觸的第一端面、與所述第一端面相對(duì)的第二端面以及連接所述第一端面和所述第二端面的側(cè)壁，所述本體內(nèi)設(shè)置通道，所述通道的兩端分別連通所述第一端面和所述第二端面，在所述第一端面上開設(shè)有與所述通道連通的避讓槽，所述避讓槽由所述第一端面朝向所述第二端面延伸，并在所述側(cè)壁上形成有開口。

作為冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的一種優(yōu)選方案，所述避讓槽為設(shè)置在所述第一端面上的長條形槽，其兩端分別延伸至所述側(cè)壁的相對(duì)的兩側(cè)，其中，所述通道的吸水口位于所述避讓槽的中部。

上述結(jié)構(gòu)表示在本體的側(cè)壁的相對(duì)的兩側(cè)均設(shè)置避讓槽的開口，這樣可以使吸口裝置的避讓槽避開類似長直結(jié)構(gòu)的阻擋物，例如管道等。

作為冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的一種優(yōu)選方案，所述避讓槽為設(shè)置在所述第一端面上的十字形槽，對(duì)應(yīng)的，在所述側(cè)壁上設(shè)置四個(gè)所述避讓槽的開口，其中，所述通道的吸水口位于所述十字形槽的交叉處。

上述結(jié)構(gòu)表示在本體的側(cè)壁上開設(shè)四個(gè)避讓槽的開口，這樣可以使吸口裝置的避讓槽可避開類似十字形結(jié)構(gòu)的阻擋物。

作為冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的一種優(yōu)選方案，所述第一端面上開設(shè)兩個(gè)所述避讓槽，兩個(gè)所述避讓槽的第一端均延伸至所述側(cè)壁上，第二端均與所述通道連通，兩個(gè)所述避讓槽之間呈夾角設(shè)置，且兩個(gè)所述避讓槽之間夾角不大于180°。

上述結(jié)構(gòu)表示在第一端面上形成兩個(gè)呈夾角的避讓槽，此夾角可以為銳角、直角或者鈍角，為了滿足不同的阻擋物而設(shè)計(jì)，避讓槽在側(cè)壁上的開口位置根據(jù)兩者的實(shí)際夾角而定。

作為冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的一種優(yōu)選方案，所述本體包括依次連接的第一本體、第二本體和第三本體，其中，所述第一端面設(shè)置在所述第一本體遠(yuǎn)離所述第二本體的一端，所述第二端面設(shè)置在所述第三本體遠(yuǎn)離所述第二本體的一端，所述第一本體的橫截面尺寸大于所述第三本體的橫截面尺寸。

作為冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的一種優(yōu)選方案，所述避讓槽位于所述第一本體上。

作為冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的一種優(yōu)選方案，所述第一本體的橫截面呈腰型，所述第三本體的橫截面呈圓形，所述第二本體呈錐形，其小端的橫截面形狀與所述第三本體的橫截面形狀相匹配，其大端的橫截面形狀與所述第一本體的橫截面形狀相匹配。

作為冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的一種優(yōu)選方案，所述第一本體具有呈相對(duì)設(shè)置的第一弧形側(cè)面和第二弧形側(cè)面，在所述第一弧形側(cè)面和所述第二弧形側(cè)面之間設(shè)置連接兩者的平直側(cè)面，其中，在所述第一弧形側(cè)面和所述第二弧形側(cè)面上均設(shè)置所述避讓槽的開口。

作為冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的一種優(yōu)選方案，所述避讓槽呈U型。

作為冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的一種優(yōu)選方案，所述本體靠近所述第二端面的一端固定設(shè)置有連接法蘭，所述連接法蘭上對(duì)應(yīng)所述通道設(shè)置有通孔。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置通過在吸口裝置的第一端面上開設(shè)與通道連通的避讓槽，且使其延伸至側(cè)壁上形成開口，一方面可以利用此避讓槽避開位于壓載艙的底部上的阻擋物，使吸口裝置的第一端面可緊貼于壓載艙的底部，進(jìn)而將位于第一端面上的通道的吸水口的位置降低到最低位置，實(shí)現(xiàn)在最大程度上減少壓載水的殘留量，滿足冰區(qū)船舶的壓載系統(tǒng)的使用，另一方面還可以通過避讓槽與通道連通的結(jié)構(gòu)增加整個(gè)吸口裝置吸水的流速。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的第一視角的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置的第二視角的立體圖。

圖1和2中：

1、第一端面；2、第二端面、3、側(cè)壁；4、通道；5、避讓槽；6、第一本體；7、第二本體；8、第三本體；9、連接法蘭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種冰區(qū)船舶壓載系統(tǒng)專用吸口裝置包括本體，本體具有與壓載艙的底部接觸的第一端面1、與第一端面1相對(duì)的第二端面2以及連接第一端面1和第二端面2的側(cè)壁3，本體內(nèi)設(shè)置通道4，通道4的兩端分別連通第一端面1和第二端面2，在第一端面1上開設(shè)有與通道4連通的避讓槽5，避讓槽5由第一端面1朝向第二端面2延伸，并在側(cè)壁3上形成有開口。通過在吸口裝置的第一端面1上開設(shè)與通道4連通的避讓槽5，且使其延伸至側(cè)壁3上形成開口，一方面可以利用此避讓槽5避開位于壓載艙的底部上的阻擋物，使吸口裝置的第一端面1可緊貼于壓載艙的底部，進(jìn)而將位于第一端面1上的通道4的吸水口的位置降低到最低，實(shí)現(xiàn)在最大程度上減少壓載水的殘留量，滿足冰區(qū)船舶的壓載系統(tǒng)的使用，另一方面還可以通過避讓槽5與通道4連通的結(jié)構(gòu)增加整個(gè)吸口裝置吸水的流速。

在本實(shí)施例中，避讓槽5為設(shè)置在第一端面1上的長條形槽，其兩端分別延伸至側(cè)壁3的相對(duì)的兩側(cè)，其中，通道4的吸水口位于避讓槽5的中部。上述結(jié)構(gòu)表示在本體的側(cè)壁3的相對(duì)的兩側(cè)均設(shè)置避讓槽5的開口，這樣可以使吸口裝置的避讓槽5避開類似長直結(jié)構(gòu)的阻擋物，例如管道等。優(yōu)選的，避讓槽5呈U型。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，避讓槽5為設(shè)置在第一端面1上的十字形槽，對(duì)應(yīng)的，在側(cè)壁3上設(shè)置四個(gè)避讓槽5的開口，其中，通道4的吸水口位于十字形槽的交叉處。上述結(jié)構(gòu)表示在本體的側(cè)壁3上開設(shè)四個(gè)避讓槽5的開口，這樣可以使吸口裝置的避讓槽5可避開類似十字形結(jié)構(gòu)的阻擋物。

在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，第一端面1上開設(shè)兩個(gè)避讓槽5，兩個(gè)避讓槽5的第一端均延伸至側(cè)壁3上，第二端均與通道4連通，兩個(gè)避讓槽5之間呈夾角設(shè)置，且兩個(gè)避讓槽5之間夾角不大于180°。上述結(jié)構(gòu)表示在第一端面1上形成兩個(gè)呈夾角的避讓槽5，此夾角可以為銳角、直角或者鈍角，為了滿足不同的阻擋物而設(shè)計(jì)，避讓槽5在側(cè)壁3上的開口位置根據(jù)兩者的實(shí)際夾角而定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，本體包括依次連接的第一本體6、第二本體7和第三本體8，其中，第一端面1設(shè)置在第一本體6遠(yuǎn)離第二本體7的一端，第二端面2設(shè)置在第三本體8遠(yuǎn)離第二本體7的一端，第一本體6的橫截面尺寸大于第三本體8的橫截面尺寸，其中，避讓槽5位于第一本體6上。進(jìn)一步的，第一本體6的橫截面呈腰型，第三本體8的橫截面呈圓形，第二本體7呈錐形，其小端的橫截面形狀與第三本體8的橫截面形狀相匹配，其大端的橫截面形狀與第一本體6的橫截面形狀相匹配。第一本體6具有呈相對(duì)設(shè)置的第一弧形側(cè)面和第二弧形側(cè)面，在第一弧形側(cè)面和第二弧形側(cè)面之間設(shè)置連接兩者的平直側(cè)面，其中，在第一弧形側(cè)面和第二弧形側(cè)面上均設(shè)置避讓槽5的開口。當(dāng)然，避讓槽5的開口位置不限于位于上述第一本體6的弧形側(cè)面上，還可以設(shè)置在平直側(cè)面上，或平直側(cè)面和弧形側(cè)面上均設(shè)置，而數(shù)量也不限于兩個(gè)，還可以為一個(gè)、三個(gè)或三個(gè)以上，根據(jù)實(shí)際的情況決定避讓槽5的開口的設(shè)置位置和數(shù)量。

本體靠近第二端面2的一端固定設(shè)置有連接法蘭9，連接法蘭9上對(duì)應(yīng)通道4設(shè)置有通孔。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。