專(zhuān)利名稱(chēng)：一種船舶艏柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶艏柱。
技術(shù)背景艏柱，船舶艏柱是船舶艏部最前端的構(gòu)件，也是船體最重要的構(gòu)件之一，船舶艏部的外板、甲板、平臺(tái)和舷側(cè)的縱桁都是在艏柱處結(jié)束。艏柱是一個(gè)受力構(gòu)件，要承受各種外力作用，特別是船體與別的物體的激烈碰撞。它能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞的震動(dòng)。所以，艏柱要有足夠的剛度和強(qiáng)度，能承受各種外力沖擊。在小型船上，按照制造材料和制造方式的不同，艏柱有以下幾種鋼板艏柱，用厚鋼板焊接而成，并在縱向設(shè)有加強(qiáng)筋，橫向設(shè)有水平肘板，焊接成一體。鋼板艏柱具有重量輕，工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但抗沖擊性較差，易變形，一般用于強(qiáng)度要求不高的船舶。鑄鋼艏柱，用鋼材鑄造而成，剛度好，可以鑄造各種復(fù)雜形狀。但是，重量重，所以，它適用于剖面形狀復(fù)雜，剛度要求高的地方?；旌鲜紧贾?，在水線以下做成鑄鋼件，水線以上部分做成鋼板艏柱，這兩段焊接在一起。這種混合式艏柱兼顧了鑄鋼艏柱和鋼板艏柱的優(yōu)點(diǎn)，所以，現(xiàn)代一些大型船舶上常常采用混合式艏柱。對(duì)小型船來(lái)說(shuō)，一般采用鋼板做艏柱，但對(duì)小型高速船來(lái)說(shuō)，為降低船舶艏部的興波阻力，通常都將設(shè)計(jì)水線以及設(shè)計(jì)水線附近的幾條水線的艏端形狀設(shè)計(jì)得十分尖瘦，其圓弧半徑一般都很小，也就是說(shuō)艏柱在設(shè)計(jì)水線附近之剖面其圓弧半徑很小，這種過(guò)小的圓弧半徑用鋼板難以加工，不能保證外表的光滑度；鑄鋼艏柱的成本高，耗能大，環(huán)保性差，重量重，對(duì)有重量控制的高速船來(lái)說(shuō)不適用；下部采用鑄鋼件的混合式艏柱，對(duì)小型高速船來(lái)說(shuō)也存在成本過(guò)高的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種成本低、耗能少、易于加工的船舶艏柱。本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題，可以通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種船舶艏柱，包括有艏柱本體，艏柱本體分為兩部分，上部為鋼板段，下部為圓鋼段，鋼板段與圓鋼段連接。在鋼板段的下部與圓鋼段連接的一端外側(cè)設(shè)有連接切口。本設(shè)計(jì)也是用混合式艏柱，水線下的鑄鋼改為用圓鋼來(lái)加工，兩者相比，本艏柱有以下的特點(diǎn)1.成本比鑄鋼的低，耗能少2.在加工工藝上相較簡(jiǎn)單，質(zhì)量穩(wěn)定，鑄鋼艏件在鑄造過(guò)程易產(chǎn)生氣孔，在安裝前仍需大量校正打磨，圓鋼艏柱不存在氣孔，校正也相對(duì)容易。[0016]3.鑄鋼件一般使用含碳量較低的碳鋼，與圓鋼艏柱在重量上相差不大。

圖1為本實(shí)用新型船舶艏柱的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型船舶艏柱的分解結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型船舶艏柱安裝到船舶后的縱向剖視結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型船舶艏柱安裝到船舶后的底視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)例的船舶艏柱包括有艏柱本體I，艏柱本體I分為兩部分，上部為鋼板段11，下部為圓鋼段12，鋼板段11與圓鋼段12連接，在鋼板段11的下部與圓鋼段12連接的一端外側(cè)設(shè)有連接切口 13，該連接切口 13的深度與圓鋼厚度相符，目的是為了方便連接。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船舶艏柱，包括有艏柱本體，其特征在于艏柱本體分為兩部分，上部為鋼板段，下部為圓鋼段，鋼板段與圓鋼段連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶艏柱，其特征在于在鋼板段的下部與圓鋼段連接的一端外側(cè)設(shè)有連接切口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種成本低、耗能少、易于加工的船舶艏柱，包括有艏柱本體，艏柱本體分為兩部分，上部為鋼板段，下部為圓鋼段，鋼板段與圓鋼段連接，在鋼板段的下部與圓鋼段連接的一端外側(cè)設(shè)有連接切口。
文檔編號(hào)B63B3/46GK202863712SQ201220558248
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月27日
發(fā)明者鄭艷玲, 鄧漢昌, 劉永強(qiáng), 鄧境豪, 鄧柱豪 申請(qǐng)人:佛山市南海珠峰造船有限公司