專利名稱：一種無水箱氣囊式升降潛水艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開一種無水箱氣囊式升降潛水艇，是對現(xiàn)有潛水艇升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改進，屬于潛水艇技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有潛水艇包括潛水器旳水中升降系統(tǒng)都是通過潛水艇水箱(水柜)的充排水來改變自身排水量的方法來實現(xiàn)潛水艇的升降的。而抗沉性也只是利用把水箱做成多個分隔的方式來解決的。由于潛水艇在水下航行時水箱是充水的，潛水艇的動力也要帶動這部分水航行，即負重航行，這樣潛水艇的速度、機動性都會受到影響。并且當潛水艇水箱損壞時，特別是漏水對潛水艇的安全將是很大的危脅，直接影響潛水艇的抗沉性。而潛行中的單殼式潛水艇的艇艏水箱的損壞將會造成艇艏下沉沖入深海而造成無法挽回的災難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型公開一種無水箱氣囊式升降潛水艇，解決了現(xiàn)有水箱式升降潛水艇負重量大，機動性不好，安全性差等缺欠。本實用新型的無水箱氣囊式升降潛水艇，其技術(shù)解決方案如下在潛水艇本體兩側(cè)設(shè)有氣囊擋板，氣囊擋板下安裝有柔性的氣囊，氣囊與潛水艇的氣泵連接。所述氣囊的外皮還均勻分布有若干塊防護鱗片。在所述氣囊擋板的前后兩側(cè)分別裝置有副螺旋槳，副螺旋槳通過螺旋槳轉(zhuǎn)軸與潛水艇的動力機構(gòu)連接。本實用新型中，通過控制氣囊體積的變化來改變潛水艇本體的排水量，而不增加潛行時潛水艇的重量；潛水艇氣囊擋板上的四個副螺旋槳，用于潛水艇艇身靈活的轉(zhuǎn)動，使?jié)撍仙⑾陆?、前進、后退及左、右轉(zhuǎn)彎的速度和機動性及在水中的穩(wěn)定性與靜浮能力。本實用新型的積極效果在于在潛水艇本體兩側(cè)加裝氣囊，不用改變潛水艇本體的排水量即能改變其浮力，并大大減少了艇身的負重量，潛水艇氣囊擋板上加裝四個副螺旋槳，用于艇身靈活的轉(zhuǎn)動，使?jié)撍仙?、下降、前進、后退及左、右轉(zhuǎn)彎的速度和機動性及在水中的穩(wěn)定性與靜浮能力；通過分散潛水艇的動力布局也能降低潛水艇的整體噪聲。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為本實用新型氣囊展開示意圖；圖中，1、潛水艇本體；2、氣囊；3、氣囊擋板；4、螺旋槳；5、螺旋槳轉(zhuǎn)軸；6、主螺旋槳；7、鱗片。
具體實施方式
[0013]根據(jù)圖1、圖2所示，本實用新型中的潛水艇本體I尾部為主螺旋槳6，潛水艇本體I兩側(cè)分別設(shè)有氣囊擋板3，氣囊擋板3的下方安裝有柔性的氣囊2，氣囊2與潛水艇的氣泵連接,通過控制氣囊2體積的變化來改變潛水艇本體I的排水量,驅(qū)動潛水艇本體I的升降；在氣囊2的外皮還均勻分布有若干塊防護鱗片7，以增強氣囊2的抗擊強度。在氣囊擋板3兩側(cè)前后分別裝置有副螺旋槳4，副螺旋槳4通過螺旋槳轉(zhuǎn)軸5與潛水艇的動力裝置連接，用于潛水艇本體I靈活的轉(zhuǎn)動，使艇身上升、下降、前進、后退及左、右轉(zhuǎn)彎的速度和機動性及在水中的穩(wěn)定性與靜浮能力大幅提高。
權(quán)利要求1.一種無水箱氣囊式升降潛水艇，其特征在于 在潛水艇本體兩側(cè)設(shè)有氣囊擋板，氣囊擋板下安裝有柔性的氣囊，氣囊與潛水艇的氣泵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無水箱氣囊式升降潛水艇，其特征在于 氣囊的外皮還均勻分布有若干塊防護鱗片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述無水箱氣囊式升降潛水艇，其特征在于 所述氣囊擋板的前后兩側(cè)分別裝置有副螺旋槳，副螺旋槳通過螺旋槳轉(zhuǎn)軸與潛水艇的動力機構(gòu)連接。
專利摘要本實用新型公開一種無水箱氣囊式升降潛水艇，在潛水艇本體兩側(cè)設(shè)有氣囊擋板，氣囊擋板下安裝有柔性的氣囊，氣囊與潛水艇的氣泵連接。在所述氣囊擋板的前后兩側(cè)分別裝置有副螺旋槳，副螺旋槳通過螺旋槳轉(zhuǎn)軸與潛水艇的動力機構(gòu)連接。在潛水艇本體兩側(cè)加裝氣囊，不用改變潛水艇本體的排水量即能改變其浮力，并大大減少了艇身的負重量，潛水艇氣囊擋板上加裝四個副螺旋槳，用于艇身靈活的轉(zhuǎn)動，使?jié)撍仙⑾陆?、前進、后退及左、右轉(zhuǎn)彎的速度和機動性及在水中的穩(wěn)定性與靜浮能力；通過分散潛水艇的動力布局也能降低潛水艇的整體噪聲。
文檔編號B63G8/24GK202848007SQ201220556778
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者張獻文 申請人:張獻文