專利名稱：起重船剛性連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁建造設(shè)備領(lǐng)域，具體地指一種起重船剛性連接裝置。
背景技術(shù)：
隨著橋梁建設(shè)向“大型化、エ廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的發(fā)展趨勢(shì)，大跨度鋼箱連續(xù)梁橋開(kāi)始采用整跨吊裝施工，整跨鋼箱梁長(zhǎng)度大，吊裝重 量大，常采用兩艘起重船共同作業(yè)，為保證吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定和安全，要求兩艘起重船必須同步移動(dòng)，如果只靠人力控制起重船只的速度和停靠位置或者采用柔性連接來(lái)保證起重船同步移動(dòng)，總會(huì)出現(xiàn)一定的偏差，影響橋梁的施工進(jìn)程，甚至?xí)?duì)吊裝過(guò)程中產(chǎn)生不安全的因素，因此設(shè)計(jì)一種可使起重船同步移動(dòng)的裝置就顯得極為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)出ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好、可使起重船同步移動(dòng)的連接裝置，以解決上述背景技術(shù)存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種起重船剛性連接裝置，包括起重船之間的連接體，其特征在于所述的連接體由墊塊構(gòu)成，墊塊是由桿件連接構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，墊塊和起重船之間還設(shè)有緩沖裝置。進(jìn)ー步地，在所述墊塊和起重船上均設(shè)有連接柱，所述連接柱之間通過(guò)纜繩固定連接。進(jìn)ー步地，所述墊塊設(shè)有多個(gè)，各墊塊之間通過(guò)可拆卸的方式連接。優(yōu)選地，所述墊塊之間通過(guò)插入式銷軸加套筒的方式連接。進(jìn)ー步地，在所述的連接體上鋪設(shè)有墊板。本實(shí)用新型為兩支或多支起重船之間提供剛性連接，實(shí)現(xiàn)多支起重船的同步移動(dòng)；墊塊之間可拆卸的連接方式，可根據(jù)長(zhǎng)重鋼箱梁構(gòu)件起吊過(guò)程中起重船之間橫向間距的需求選擇墊塊的數(shù)量，墊塊與起重船之間采用緩沖裝置與鋼絲繩緊固的方式連接，可保護(hù)起重船和墊塊之間避免沖擊，在連接裝置上鋪設(shè)的墊板可作為施工過(guò)程中的臨時(shí)便道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，可使起重船同步移動(dòng)，保證吊裝過(guò)程的穩(wěn)定性和安全性。

圖I為起重船剛性連接裝置的立體工作示意圖。圖2為起重船剛性連接裝置的局部放大圖。圖3為起重船剛性連接裝置的端墊塊平面圖。圖4為起重船剛性連接裝置的標(biāo)準(zhǔn)墊塊平面圖。圖5為起重船剛性連接裝置的標(biāo)準(zhǔn)墊塊連接關(guān)系示意圖。圖6為起重船剛性連接裝置的端墊塊和起重船連接關(guān)系示意圖。[0017]圖中I-連接裝置,2-運(yùn)輸駁船,3-起重船,4-端墊塊,5-套筒,6-銷軸,7-繞鋼絲的鋼柱，8-標(biāo)準(zhǔn)墊塊，9-纜繩，10-緩沖裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。如圖I、圖2所示，本實(shí)施例所描述的ー種起重船剛性連接裝置是用于使起重船3的同步移動(dòng)的裝置，具體包括兩支起重船3之間的連接體1，連接體I是由墊塊組成，墊塊是由H型鋼和角鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)尺寸為長(zhǎng)3m，寬5m，高5m，墊塊分為端墊塊4和標(biāo)準(zhǔn)墊塊8，端墊塊4和標(biāo)準(zhǔn)墊塊8的區(qū)別在于端墊塊4設(shè)置在連接體I的兩端，端墊塊4一端與起重船3連接，另一端與標(biāo)準(zhǔn)墊塊8連接，而標(biāo)準(zhǔn)墊塊8的兩端均與墊塊連接。根據(jù)長(zhǎng)重鋼箱梁構(gòu)件起吊過(guò)程中起重船3之間橫向間距需求可選擇墊塊數(shù)量，間距可以定為3m的整數(shù)倍，即3m, 6m, 9m......如圖3、圖6所示，端墊塊4與起重船3的連接的一端設(shè)有繞鋼絲的鋼柱7，鋼柱7之間通過(guò)纜繩9固定連接，在端墊塊4與起重船3之間還設(shè)有緩沖裝置10，保護(hù)起重船3和端墊塊4之間避免沖擊，端墊塊4的另一端設(shè)有套筒5/銷軸6，用于和標(biāo)準(zhǔn)墊塊之間的連接；起重船3還連接有運(yùn)輸駁船2，運(yùn)輸駁船2用于組裝連接體和運(yùn)輸鋼箱梁吊裝中所需要的一些設(shè)備和工具。 如圖4、圖5所示，標(biāo)準(zhǔn)墊塊8的兩端分別設(shè)有套筒5和銷軸6，套筒5和銷軸6相互配合使用，方便墊塊的拆卸和組裝。由端墊塊4和標(biāo)準(zhǔn)墊塊8構(gòu)成的連接體上鋪設(shè)有鋼板，可作為施工過(guò)程中的臨時(shí)便道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，方便實(shí)用，為起重船之間提供剛性連接，實(shí)現(xiàn)多支起重船的同步移動(dòng)，保證吊裝過(guò)程的穩(wěn)定和安全。
權(quán)利要求1.一種起重船剛性連接裝置，包括起重船之間的連接體，其特征在于所述的連接體由墊塊構(gòu)成，墊塊是由桿件連接構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，墊塊和起重船之間還設(shè)有緩沖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重船剛性連接裝置，其特征在于在所述墊塊和起重船上均設(shè)有連接柱，所述連接柱之間 通過(guò)纜繩固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重船剛性連接裝置，其特征在于所述墊塊設(shè)有多個(gè)，各墊塊之間通過(guò)可拆卸的方式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重船剛性連接裝置，其特征在于所述墊塊之間通過(guò)插入式銷軸加套筒的方式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重船剛性連接裝置，其特征在于在所述的連接體上鋪設(shè)有墊板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及橋梁建造設(shè)備領(lǐng)域，具體地指一種起重船剛性連接裝置，它包括起重船之間的連接體，其特征在于所述的連接體由墊塊構(gòu)成，墊塊是由桿件連接構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，墊塊和起重船之間還設(shè)有緩沖裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，為兩支或多支起重船之間提供剛性連接，實(shí)現(xiàn)多支起重船的同步移動(dòng)，保證吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定和安全。
文檔編號(hào)B63B35/00GK202624592SQ20122012913
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者游新鵬, 朱浩, 田唯, 劉毅, 王敏, 張照霞, 吳啟和, 彭成明 申請(qǐng)人:中交第二航務(wù)工程局有限公司