專利名稱：：船舶建造系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種船舶建造系統(tǒng)，特別是用于船舶建造即建造新船舶的新建，以及用來對現(xiàn)有船舶進(jìn)行修補(bǔ)和維護(hù)的加工修理的船舶建造系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還涉及一種船舶建造系統(tǒng)和方法，其中通過注水/排水裝置將海水注入/供應(yīng)到船塢(dock)中或者從船塢排出海水，控制船塢中的水位，控制船塢閘門的開關(guān)，因而使船舶可以從海水中移到陸地船塢中，從一個(gè)船塢移到另一個(gè)船塢中，或者從陸地船塢移到海中。
背景技術(shù)：
：通常利用下列結(jié)構(gòu)來建造船舶(1)干船塢；(2)鋼質(zhì)的浮船塢；或者(3)通常稱作同步升降船排系統(tǒng)(syncroliftsystem)的方法，在該方法中利用起重裝置將船舶移到陸地上的工作場地來進(jìn)行工作，和從工作場地降到海中。這些常規(guī)系統(tǒng)存在下列問題上述條目(1)中的干船塢，由于建造干船塢需要大量挖掘土地的土建工程，所以需要大量的建造成本。此外，對在建造中所挖掘出的大量沙土的處置，對于環(huán)境保護(hù)來說也是一個(gè)問題。條目(2)中的浮船塢主要用于修理。然而，因?yàn)樗鼈兊奶匦裕〈瑝]不可避免地具有可進(jìn)入到船塢中的船舶尺寸受限的缺點(diǎn)。盡管上述條目(3)中的同步升降船排系統(tǒng)適于建造多艘船舶，但是它們不但需要多個(gè)大型起重裝置，而且還受到起重能力的限制。因此，同步升降船排系統(tǒng)可以處理的船舶尺寸也同樣受到限制。此外，有這樣一種現(xiàn)有技術(shù)，其中浮船塢由立在海底的包圍壁包圍，通過打開設(shè)置在包圍壁中的水閘，將船舶引入到利用壓艙物(ballast)下降到水面下的浮船塢中，通過排出壓艙水使船塢浮起，船舶停泊在包圍壁中的停泊臺(tái)(seatingtable)上。該技術(shù)通過注水/排水裝置控制包圍壁中的水位，因而使船舶可以精確地停泊到浮船塢的停泊臺(tái)上，而與潮汐水位無關(guān)(日本專利申請公開號11-105785)。然而，該技術(shù)涉及單個(gè)船塢，建造需要進(jìn)行像其它船塢那樣預(yù)定規(guī)模的挖掘。而且，該技術(shù)只能用于船塢。在這些常規(guī)系統(tǒng)中，如上所述設(shè)施的建造需要較高成本。此外，處理建造船塢時(shí)挖掘出的大量沙土是個(gè)比較嚴(yán)峻的問題。其它常規(guī)系統(tǒng)還存在像系統(tǒng)處理的船舶尺寸受到限制等問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明用于解決上述問題，并提供了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過利用靠近沿海海域的恰當(dāng)位置建造船舶，必要時(shí)還可以同時(shí)建造多個(gè)船舶，且與現(xiàn)有技術(shù)相比對尺寸沒有過多限制，并且成本較低。一種根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求1的船舶建造系統(tǒng)，包括船塢，其被由地面支撐的外周壁包圍，具有至少部分與沿海海域連通的連通部，并具有允許船舶在漂浮在沿海海域水位上的同時(shí)進(jìn)入船塢和從船塢離開的深度。連通部設(shè)有進(jìn)/出可打開門，進(jìn)/出可打開門在進(jìn)/出可打開門打開時(shí)允許漂浮在海水中的船舶通過，并且在進(jìn)/出可打開門關(guān)閉時(shí)維持比沿海海域水位更高水位的海水。該系統(tǒng)還包括注水/排水裝置，該注水/排水裝置在進(jìn)/出可打開門關(guān)閉時(shí)向船塢注水和從船塢排水。船塢還設(shè)有后續(xù)船塢，后續(xù)船塢跟隨船塢并通過用于移動(dòng)的可打開門而與外周壁的一部分連接，該可打開門允許船舶通過。后續(xù)船塢具有比船塢的深度更小的深度，并具有在其上放置船舶的底部。該系統(tǒng)還以包括第二注水/排水裝置，在用于移動(dòng)的可打開門關(guān)閉時(shí)，向后續(xù)船塢注水或從其排水，以使后續(xù)船塢維持與船塢中相同的水位。該船舶建造系統(tǒng)具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中在船塢中的水位與沿海海域中的水位相同時(shí)，允許需要修理和維護(hù)的船舶通過打開的進(jìn)/出可打開門20進(jìn)入船塢中，在調(diào)節(jié)后續(xù)船塢中的水位之后將船舶移動(dòng)到與船塢連接的后續(xù)船塢中。在排出后續(xù)船塢中的水之后，固定船舶并對其進(jìn)行建造即必要的修理和維護(hù)。在建造新船的情況下，通常在水已排出的后續(xù)船塢中完成建造，然后通過打開和關(guān)閉可打開門和進(jìn)/出可打開門并操作相關(guān)的注水/排水裝置將后續(xù)船塢和船塢調(diào)節(jié)成具有幾乎相同的水位。然后，將新建的船舶通過可打開門移動(dòng)到船塢中。接下來，在將船塢中的水位維持在與沿海海域相同的水位時(shí)，將進(jìn)/出可打開門打開，新建的船舶啟動(dòng)以離開船塢到沿海海域中。而且，根據(jù)權(quán)利要求2的本發(fā)明具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中鄰近船塢設(shè)置臺(tái)狀船塢，臺(tái)狀船塢具有比船塢的深度小的深度，并允許利用船塢的水位漂浮的船舶移動(dòng)，船舶可置于臺(tái)狀船塢的底部。通過根據(jù)需要使用臺(tái)狀船塢來建造船舶。由于臺(tái)狀船塢具有小于船塢的深度，臺(tái)狀船塢不需要專門的挖掘，只通過在現(xiàn)有地面上設(shè)置外周壁來建造即可。所以，可以很容易地建造臺(tái)狀船塢。此外，根據(jù)權(quán)利要求3的本發(fā)明具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中移動(dòng)通道被設(shè)置在船塢與后續(xù)船塢之間，移動(dòng)通道允許漂浮的船舶通過用于移動(dòng)的門在船雞之間移動(dòng)。本發(fā)明使船舶較容易地移動(dòng)到后續(xù)船塢。此外，根據(jù)權(quán)利要求4的本發(fā)明還包括一個(gè)或多個(gè)具有與其后續(xù)船塢結(jié)構(gòu)相同的后續(xù)船塢。本發(fā)明使船舶可選擇地移動(dòng)到預(yù)期的后續(xù)船塢中。此外，如權(quán)利要求5的本發(fā)明具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中通過彼此關(guān)聯(lián)的控制來打開和關(guān)閉進(jìn)/出可打開門和門，以允許船舶移動(dòng)到預(yù)期船塢。本發(fā)明可以使船舶有效地移動(dòng)到預(yù)期的后續(xù)船塢。此外，如權(quán)利要求6的本發(fā)明是利用船塢的船舶建造方法，其中船塢被由地面支撐的外周壁包圍，具有至少部分與沿海海域連通的連通部，并具有允許船舶從船塢進(jìn)入和出去，同時(shí)漂浮在沿海海域水位中的深度。連通部設(shè)有進(jìn)/出可打開門，該進(jìn)/出可打開門在進(jìn)/出可打開門打開時(shí)允許漂浮在海水中的船舶通過，并且在進(jìn)/出可打開門關(guān)閉時(shí)維持比沿海海域水位更高水位的海水。該系統(tǒng)還包括注水/排水裝置，在進(jìn)/出可打開門關(guān)閉時(shí)向船塢中注水和從船塢中排水。船塢還設(shè)有后續(xù)船塢，后續(xù)船塢跟隨船塢并通過可打開門與外周壁的一部分連接，可打開門允許船舶通過。后續(xù)船塢具有比船塢的深度更小的深度，并具有其上放置船舶的底部。該系統(tǒng)還以包括第二注水/排水裝置，其在可打開門關(guān)閉時(shí)，向后續(xù)船塢中注水或從其中排水，以使后續(xù)船塢維持與船塢中相同的水位，并允許船舶移動(dòng)到后續(xù)船塢。在船塢中的水位被設(shè)置成與沿海海域中的水位相同時(shí)，允許需要修理和維護(hù)的船舶通過打開的進(jìn)/出可打開門20進(jìn)入船塢中。之后，調(diào)節(jié)與船塢連接的后續(xù)船塢中的水位，并且將船舶移動(dòng)到后續(xù)船瑪中。在排出后續(xù)船雞中的水之后，將船舶固定并進(jìn)行建造，即必要的修理和維護(hù)。此外，根據(jù)權(quán)利要求7的本發(fā)明是一種船舶建造方法，其中除了在權(quán)利要求6建造方法中的船塢與后續(xù)船塢之外，在船塢與后續(xù)船塢之間設(shè)置移動(dòng)通道，移動(dòng)通道還允許漂浮的船舶通過用于移動(dòng)的可打開門在船塢之間移動(dòng)以使船舶被移動(dòng)到預(yù)期的后續(xù)船塢中。在船塢中的水位形成與沿海海域中的水位相同時(shí)，允許需要修理和維護(hù)的船舶通過進(jìn)/出可打開門進(jìn)入到船塢中。然后，船舶進(jìn)入到具有被調(diào)節(jié)成與船塢中相同水位的移動(dòng)通道中。該船舶通過可打開門移動(dòng)到與移動(dòng)通道相連且具有己調(diào)節(jié)水位的預(yù)期后續(xù)船塢中。當(dāng)排出后續(xù)船塢中的水之后，將船舶固定并進(jìn)行建造，即必要的修理和維護(hù)。之后，允許船舶以相反順序離開船塢。根據(jù)本發(fā)明，除入口船塢之外的船塢可以設(shè)置在與地平面幾乎相同的平面上，與常規(guī)的干船塢不同，只需要挖掘很少的土地，并且通過由地面支撐的外周壁來維持預(yù)定的水位。此外，盡管本發(fā)明的系統(tǒng)與上述同步升降船排系統(tǒng)相似，皆可在地平面上進(jìn)行安裝和建造，然而本發(fā)明的系統(tǒng)由于其不像同步升降船排系統(tǒng)那樣在提升平臺(tái)與地面之間的軌道上移動(dòng)船舶，因而具有比較簡單的結(jié)構(gòu)。此外，通過彼此關(guān)聯(lián)地控制來打開和關(guān)閉船塢的可打開門，因而待建造的船舶可以自由地在沿海海域與船塢之間平穩(wěn)地移動(dòng)，其中船塢的可打開門不會(huì)很大程度地限制船舶尺寸且經(jīng)濟(jì)地彼此連接。作為被包含且作為說明書一部分的附圖，示出了本發(fā)明的實(shí)施方式，以及上文中給出的概述和下文中給出的具體實(shí)施方式，并用來說明本發(fā)明的原理。圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的透視圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式得主要部件的俯視圖3是沿圖2中的A-A線截取的該實(shí)施方式的剖視圖4是沿圖2中的B-B線截取的該實(shí)施方式的剖視圖;圖5是沿圖2中的C-C線截取的該實(shí)施方式的剖視圖;圖6A是本發(fā)明實(shí)施方式的俯視示意圖6B是本發(fā)明實(shí)施方式的剖面示意圖7是示出本發(fā)明另一實(shí)施方式的俯視圖8是沿圖7中的D-D線截取的剖視圖9是沿圖7中的E-E線截取的剖視圖IO是本發(fā)明該另一實(shí)施方式的俯視示意圖11是本發(fā)明該另一實(shí)施方式的剖面示意圖。具體實(shí)施例方式參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1至圖6B示出了本發(fā)明的實(shí)施方式。圖l是透視圖，示出了由附圖標(biāo)記10表示的整個(gè)船舶建造系統(tǒng)。船舶建造系統(tǒng)10優(yōu)選地置于沿海海域S和陸地L之間邊界上的海岸線CL附近。具體地，如圖2的俯視圖和圖3至5的剖視圖所示，建造系統(tǒng)10被配置成面向沿海海域S，并被立在陸地上即陸地L沿海岸線CL延伸的外周壁12包圍。術(shù)語"沿海海域S"指與海洋連接的沿海水體，但被限定為包括湖水和河水。所以，下文中的術(shù)語"海水"可以指淡水。更具體地，在圖1和圖2中，附圖標(biāo)記14是指包括連通部16的矩形船塢。連通部16大致位于沿海海域S與陸地L之間的邊界上，連通部16的一部分面向沿海海域S，并可與沿海海域S連通。矩形船塢14被外周壁12包圍以使其中的海水保持在預(yù)定水位。根據(jù)要建造或修理船舶的移動(dòng)的必要水位來確定外周壁12的高度。盡管根據(jù)船舶的類型和尺寸，所需的水位有所不同，但是通常采用大約7米的吃水深度可以處理所有類型船舶。所以，考慮到下文中所述的塊高度(2米)，從地面的后外周壁12的足夠的高度為9到10米。連通部16設(shè)有允許船舶進(jìn)出船塢的進(jìn)/出可打開門20?？纱蜷_門20具有與外周壁12幾乎相同的高度，門20的底端可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐，如圖5所示。門20具有足夠的尺寸以使在通過樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)門以將門向外打開至直角時(shí)，需要建造或修理的船舶H，可以從船塢與沿,域之間的船塢進(jìn)出。因此，漂浮在海水中的船舶可以穿過門20。此外，控制門20的打開和閉合以保持預(yù)定的水位，即足夠支撐并漂浮后續(xù)船塢中船舶的海水水位。船塢14分為兩個(gè)矩形船塢，即前船塢和后船瑪。前船塢充當(dāng)入口船塢14F，后船塢充當(dāng)建造船塢，即后續(xù)船塢14R，后續(xù)船塢14R的尺寸與入口船塢的尺寸相同。入口船塢14F和后續(xù)船塢14R彼此連接。特別地，船塢之間的隔板15設(shè)有與門20相同結(jié)構(gòu)的可打開門20-R。此外，如圖5的剖視圖所示，船塢14F作為與沿海海域側(cè)直接接觸的入口船塢，在其矩形的整個(gè)長度上向沿海海域深度挖掘，從而船舶H可以從沿海海域通過門20容易地進(jìn)(出)船塢。具體地，船塢14F與沿海海域連通，并沿整個(gè)區(qū)域向下挖掘大約7至8米。因而，船塢14F連同外周壁具有16至18米的深度，從而船舶可以從沿海海域通過可打開門20容易地出入船塢。另一方面，將后續(xù)船塢14R的深度設(shè)置成比船塢14F的深度小得多。更具體地，后續(xù)船塢14R的深度被設(shè)置成基本不需要挖掘地面的深度。換言之，形成與地面相同水平面的底部。具體地，如上述，后側(cè)的外周壁12被形成以具有距離地面大約9至10米的高度，船塢14R的底部具有與地平面幾乎相同的深度。此外，如圖2的俯視圖和圖4的剖視圖中清楚地示出，多個(gè)塊17沿其縱向像鐵路枕木一樣間隔地設(shè)置在后續(xù)船塢14R的底面上。塊17被布置成使得漂浮在海水中的船舶H進(jìn)入船塢并通過排出后續(xù)船塢14R中的水而降低后(如下所述)，船舶H的底部被置于塊17上并因而固定在其上。通過將鋼塊選擇性地堆疊在混凝土塊體上，并隨后在其上堆疊多種類型的木塊并將所有塊合并來形成塊17。即使在水被注入到船塢中時(shí)塊17也不會(huì)漂浮起來。此外，在排出船塢中的水之后，塊17通過保持降低的船舶H的底部來穩(wěn)固地支撐船舶H。此外，注水/排水裝置18(在下文中將船塢14R的裝置18稱作第二注水/排水裝置)與每個(gè)船塢14F和14R相連接。具體地，如圖6A的示意圖所示，注水/排水裝置18、注水/排水泵22、閥24和排水閥25與船塢14F和14R底部的注水/排水口26相連接。泵22通過通海吸水箱29經(jīng)由過濾器(strainer)27和閥28與沿海海域連通。此外，沿海海域S側(cè)的排水閥25在船瑪14F的沿海海域連通部16中，在低于水平面的部分與沿海海域S連通，盡管未示出排水閥25的位置。接著，如從圖1和圖2清楚可見，具有與后續(xù)船塢14R幾乎相同的深度的矩形后續(xù)船塢14S形成在船塢14F的一側(cè)。后續(xù)船塢14F的一側(cè)在其整個(gè)長度上與船塢14F相連接，船塢14F的外周由與圍繞后續(xù)船塢14R的外周壁12類似的外周壁12包圍。盡管未示出，與船塢14R中所設(shè)置的塊類似的塊被布置在船塢14S的底部。如果有必要，可以與船塢14F的邊界上設(shè)置具有與塊相同高度(2米)的低直立壁12A。直立壁12A被設(shè)置成防止在船塢14F中具有與沿海海域相同水位的海水時(shí)，海水不必要地流入船塢14S中。船塢14S被配置成以便在船舶H漂浮在船塢14F中與沿海海域S相同水位且可打開門20閉合的情況下，通過注水/排水裝置18，船塢14F中的水位保持與沿海海域S的水位相等或更高，并且確保船塢14S區(qū)域中的足夠的水位。此外，在船塢14S的底部設(shè)有排水閥(未示出)。排水閥排出通過直立壁12A保持在船塢S中的海水，與船塢14F的排水閥互鎖。而且，盡管船塢14S在圖1和圖2示出在一個(gè)位置上，然而也可以將其設(shè)置在兩個(gè)或更多位置上。盡管在上述實(shí)施方式中船塢14S被設(shè)置成與船塢14F的一側(cè)相鄰，然而船塢14S也可代替后續(xù)船塢14R而被設(shè)置成與船塢14F的縱向后側(cè)相鄰。下文中說明具有上述結(jié)構(gòu)的建造系統(tǒng)10的運(yùn)行。在此說明中，在船舶H的建造中，描述了修理船舶H的一個(gè)實(shí)施例。首先，待修理的船舶H被置于沿海海域S中的建造系統(tǒng)10附近。此外，利用注水/排水裝置18將海水注入到通過進(jìn)/出門20關(guān)閉的船塢14F中，以升高船塢14F中的水位以使其與沿海海域S的水位相同。在此狀態(tài)下，打開進(jìn)/出門20，船舶H移入船塢14F中。在船舶H進(jìn)入船塢14F之后，關(guān)閉入口船塢14F的門20，在后續(xù)船塢14R的可打開門20-R打開(或關(guān)閉)的狀態(tài)下，注水/排水裝置18將水注入到后續(xù)船塢14R中。通過這樣的注水，船塢14R中的水位升高到使船舶H進(jìn)入到船塢14R中的必要水位。然后，船塢14F中的船舶H可以在漂浮在海水中的狀態(tài)下通過門20-R(或者在打開門20-R之后)移入到后續(xù)船塢14R中。之后，關(guān)閉門20-R，并且驅(qū)動(dòng)第二注水/排水裝置18以排出后續(xù)船塢14R中的海水。因而，船舶H隨著水位的下降而下降，并且船舶H的底部穩(wěn)定地置于塊17上。在此情況下，在后續(xù)船塢14R中對船舶H執(zhí)行預(yù)定的修理步驟。在完成修理步驟之后，將水注入到船塢14R,以達(dá)到與在船舶H進(jìn)入船塢14R時(shí)所使用的相同水位，因此船舶H漂浮起來。此外，船塢14F的水位也升高到相同的水位，同時(shí)門20保持關(guān)閉。在此情況下，打開門20-R，從而使船塢14F和14R在相同水位上彼此連通。因此，后續(xù)船塢14R中的船舶H可通過門20-R而被移入到船塢14F中。之后，通過注水/排水裝置18排出船塢14F中的水，在船塢14F的水位與沿海海域S水位幾乎相同的情況下打開門20。從而，船塢14F在相同水位與沿海海域S連通，因而允許已修理的船舶H離開船塢14F進(jìn)入沿海海域S。此外，利用被置于沿海海域S的水面位置以下的沿海海域連通部16的排水閥25，利用重力進(jìn)行排水操作，因此來自船舶的漂浮在海水表面的油不會(huì)排放到沿海海域。該結(jié)構(gòu)可使海洋免受污染。此外，在新建船舶H時(shí)，在后續(xù)船塢14R中沒有海水的狀態(tài)下，將建造所需的部件材料供應(yīng)到塊17上，并執(zhí)行裝配步驟，并制成船舶H。接著，如上所述通過打開和關(guān)閉后續(xù)船塢14R和入口船塢14F的門20-R和20并利用注水/排水裝置18，執(zhí)行水位調(diào)節(jié)操作。由此，允許船舶H從后續(xù)船塢14R通過門20-R進(jìn)入到船塢14F中，并通過進(jìn)/出的可打開門20順暢地從船塢14F進(jìn)入到沿海海域中。此外，當(dāng)利用所示實(shí)施方式中的船塢14S進(jìn)行建造時(shí)，在船舶H位于船塢14F中的狀態(tài)下，利用注水/排水裝置18將船塢14F中的水位升高到等于或高于沿海海域的水位。之后，繼續(xù)注入海水，因而確保船塢14S中足夠的水位。在此狀態(tài)下，漂浮在船塢14F中的船舶H可被移入到船塢14S中。相反地，當(dāng)船舶H位于船塢14S中時(shí)，船舶H可被移入到船塢14F中。因此，根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的船塢14S，沒必要像船塢14R中那樣設(shè)置專門的可打開門，因而沒必要操作可打開門。此外，通過利用注水/排水裝置18將船塢14F中的水位升高到高于船塢14S的底部，船塢14F的水位可以與船塢14S中的水位持平。因此，只通過升高或降低船塢14F中的水位就可以使船舶H在船塢之間移動(dòng)。在上述實(shí)施方式中，如由鉸車和小船等自動(dòng)推進(jìn)和拖拉的適當(dāng)裝置可以作為移動(dòng)船舶H的動(dòng)力，其所需的設(shè)備可以被設(shè)置在外周壁12的平臺(tái)上。盡管在上述實(shí)施方式中已經(jīng)說明將船塢14F設(shè)置為允許船舶H進(jìn)入或從船塢中離開，然而可在船塢14F的底部設(shè)置與在其它船塢中使用的相同的塊。因而，在門20和20-R關(guān)閉的狀態(tài)下，可以以與船塢14R中相同的方式，利用注水/排水裝置18將水從船塢14F中排出而形成用于建造或修理的空間。下文中說明建造船舶的方法，該方法利用建造系統(tǒng)的上述實(shí)施方式中的組件，即上述結(jié)構(gòu)的船塢14F，進(jìn)/出門20、船塢的注水/排水裝置18、可打開門20-R、后續(xù)船塢14R、和為后續(xù)船塢注水和排水的第二注水/排水裝置18，使船舶能夠相對于后續(xù)船塢移動(dòng)。該方法是一種這樣的船舶建造方法，其中通過在船塢14F中的水位與沿海海域的水位一致的狀態(tài)下打開進(jìn)/出門20，使需要修理和維護(hù)的船舶H進(jìn)入到船塢14F中。然后，調(diào)節(jié)與船塢14F連通的后續(xù)船塢14R中的水位，從而將船舶H移動(dòng)到后續(xù)船塢14R中。然后，在將后續(xù)船塢14R中的水排出之后，船舶H被固定并被建造，即必要的修理和維護(hù)。下文中說明在圖7至圖11中所示的本發(fā)明的第二實(shí)施方式。在第二實(shí)施方式中，使用相同的附圖標(biāo)記表示與實(shí)施方式l中相同的部件，在此不再贅述。建造系統(tǒng)10以與第一實(shí)施方式相同的方式被設(shè)置在位于沿海海域S與陸地L邊界上的海岸線CL附近。如圖7所示，由陸地即地面L支撐的直立外周壁12圍繞建造系統(tǒng)10。具體地，在圖7中，船塢14具有矩形形狀且包括連通部16。連通部16位于沿海海域S與陸地L之間的邊界附近，連通部16的一部分面向沿海海域S，并且可以與沿海海域S連通。與第一實(shí)施方式一樣，外周壁12的高度大約為IO米，從而船塢14中的海水保持在預(yù)定水位。連通部16的一部分設(shè)有通過控制打開和關(guān)閉的進(jìn)/出可打開門20，由此形成船H的入口船塢14F。多個(gè)具有相同形狀的建造船塢，即后續(xù)船塢14-1,14-2,14-3，14-4，和14-5平行地形成在側(cè)面和船塢14F的后面。后續(xù)船塢14-1至14-5通過移動(dòng)通道30彼此連通，且船舶H通過該移動(dòng)通道30移動(dòng)。通道30形成有與第一實(shí)施方式中建造后續(xù)船塢14幾乎相同的深度，因而不需要對地面進(jìn)行挖掘。后續(xù)船塢14-1和14-2具有與通道30幾乎相同的深度，靠近入口船塢14F的側(cè)面順序設(shè)置。后續(xù)船塢14-3，14-4和14-5與通道30具有幾乎相同的深度，并遠(yuǎn)離入口船塢14F朝向陸地側(cè)布置，通道30置于二者之中，并彼此相鄰布置。因此，圍繞后續(xù)船塢的外周壁12的一部分共用。在外周壁12中，各船塢面向通道30的外周壁即分隔壁32分別設(shè)有具有與可打開門20相同結(jié)構(gòu)的移動(dòng)可打開門20-R、20-1、...、20-5。圖8是示出上述建造系統(tǒng)10中入口船塢14F和后續(xù)船塢14-1和14-2的剖面的剖視圖；圖9是示出后續(xù)船塢14-3,14-4,14-5的剖面的剖視圖。具體地，入口船塢14F充當(dāng)與沿海海域直接接觸的入口，因而以與第一實(shí)施方式相同的方式，沿矩形形狀的整個(gè)長度向沿海海域S深度挖掘，以使船舶H能夠很容易地從沿海海域S通過可打開門20進(jìn)入到船塢中或者從船塢退出到沿海海域S中。此外，每個(gè)后續(xù)船塢的底部具有與通道30大致相同或更小的深度，該通道30被設(shè)置成比入口船塢14F更淺。入口船塢14F和是后續(xù)船塢R的船塢14-1、...、14-5分別與注水/排水裝置18以及第二注水/排水裝置18-1、...、18-5相連接。圖10和11是示出其管道系統(tǒng)的示意圖。具體地，注水/排水裝置18和第二注水/排水裝置18-1至18-5具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中注水/排水泵22和各個(gè)閥24通過各個(gè)注水/排水口26連接到各個(gè)船塢上。泵22還通過通海吸水箱29經(jīng)由過濾器27和閥28與沿海海域S連通。通過操作泵22和打開/關(guān)閉各個(gè)船塢的閥24以及閥28來調(diào)節(jié)入口船塢14F、通道30以及后續(xù)船塢14-1至14-5中的水位，并通過可打開門設(shè)置成相同水位。因而，船舶H通過可打開門20、20-R和20-1至20-5可在船塢之間、一個(gè)船塢與通道30之間，和入口船塢14F與沿海海域之間移動(dòng)。下面說明具有上述結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施方式建造系統(tǒng)10的操作。在該說明中，描述了在船舶H的建造過程中修理船舶H的一個(gè)實(shí)施例。首先，將待修理的船舶H置于沿海海域S中的建造系統(tǒng)10附近。然后，在船塢14F中的水位被設(shè)置成與沿海海域水位相同的狀態(tài)下，H通過進(jìn)/出可打開門20將船舶移入船塢14F中。之后關(guān)閉門20，利用注水/排水裝置18升高入口船塢14F和通道30的水位，船舶H通過船塢14F與通道30之間的可打開門20-R進(jìn)入通道30中。之后，例如關(guān)閉船舶H己經(jīng)移入的例如作為后續(xù)船塢的船塢14-3的可打開門，并且利用船塢14-3中的注水/排水裝置18將船瑪14-3中的水位升高到與通道中相同的水位。然后，將可打開門20-3打開，將位于通道30中的船舶H在漂浮于海水上的狀態(tài)下通過可打開門20-3移入船塢14-3中。接下來，將可打開門20-3關(guān)閉，驅(qū)動(dòng)注水/排水裝置18以排出后續(xù)船塢14-3中的海水。從而，船舶H通過其底部被放置在塊17上而被穩(wěn)定地放置以進(jìn)行修理。在后續(xù)船塢14-3中完成必要的修理處理之后，在可打開門20-3關(guān)閉的狀態(tài)下，禾U用注水淋水裝置18向船塢14-3中注水，船舶H從塊17中浮起。因而，已修理的船舶H漂浮在海水上。在此狀態(tài)下，通過操作注水/排水裝置18，使通道30和船塢14F中的水位升高到與后續(xù)船塢14-3中的水位相同。然后，將可打開門20-3和20-R打開，將船舶H從船塢14-3移動(dòng)到通道30中，并進(jìn)一步移動(dòng)到入口船塢14F中。接下來，將可打開門20-R關(guān)閉，排出船塢14F中的水以將船塢14F中的水位降低到沿海海域的水位。因而，允許船舶H從船塢經(jīng)由打開的進(jìn)/出門20進(jìn)入到沿海海域S中。此外，在建造新船時(shí)也執(zhí)行同樣的操作。例如，在后續(xù)船塢14-3中完成新建船舶之后，通過控制可打開門20-3和20-R，進(jìn)/出門20和彼此相連的各個(gè)注水裝置18，使船舶H在具有相同水位的后續(xù)船塢14-3、通道30、和入口船塢14F之間依次移動(dòng)。因而，允許船舶H平穩(wěn)地進(jìn)入到沿海海域S中。盡管在上述實(shí)施方式中利用單個(gè)建造船塢來建造船舶，然而也可以在多個(gè)船塢例如在后續(xù)船塢14-1，14-2中同時(shí)修理多個(gè)船舶。而且，還可以在后續(xù)船塢14-3和14-5中同時(shí)建造新船舶。在每個(gè)建造中，每個(gè)船舶可以通過如上所述的相同步驟移動(dòng)并允許進(jìn)入和離開船塢。而且，盡管在上述實(shí)施方式中每個(gè)建造船塢都具有與入口船塢幾乎相同的扁平形狀，如果需要也可以制備具有不同尺寸即具有不同長度、寬度或深度的船塢。盡管在上述實(shí)施方式中已經(jīng)解釋了船舶在具有相同水位的船塢與沿海海域之間移動(dòng)的操作，然而即使在它們之間存在一定的水位差時(shí)船舶也可以在其中移動(dòng)。只要不阻礙移動(dòng)區(qū)域之間的移動(dòng)操作，水位的瞬變差值不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)問題。下文中說明根據(jù)第二實(shí)施方式的建造系統(tǒng)的組件，換言之，下文中說明使用上述結(jié)構(gòu)的船塢14F、后續(xù)船塢和置于二者之間的通道30來建造船舶的方法。該方法通過利用船塢14F的進(jìn)/出門20、注水/排水裝置18、可打開門20-R和20-1至20-5，后續(xù)船塢14-1至14-5，和為各個(gè)后續(xù)船塢注水和排水的第二注水/排水裝置18，使船舶H通過通道30相對于預(yù)期的后續(xù)船塢移動(dòng)。該方法是一種船舶建造方法，其中需要修理和維護(hù)的船舶H在船塢14F中的水位與沿海海域水位相同的狀態(tài)下，通過打開的進(jìn)/出門20進(jìn)入到船塢14F中。然后，調(diào)節(jié)通過通道30與船塢14F連通的后續(xù)船塢14-1中的水位，船舶H因而被移動(dòng)到后續(xù)船塢14-1中。隨后，在后續(xù)船塢14-1中的水被排出之后，將船舶H固定并進(jìn)行建造，即必要的修理和維護(hù)。如上所述，在上述實(shí)施方式中，通過彼此關(guān)聯(lián)的控制來打開和關(guān)閉進(jìn)/出門20和移動(dòng)門，與門關(guān)聯(lián)地控制注水/排水裝置的注水/排水操作。因而可以根據(jù)需要將船舶移動(dòng)到或從預(yù)期的船塢移開。在下面的描述中將闡明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，在說明書中部分優(yōu)點(diǎn)顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明可以得到。利用下面特別指出的手段和結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)并獲得本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易獲得其它優(yōu)點(diǎn)和變形。所以，本發(fā)明的保護(hù)范圍并局限于上述具體細(xì)節(jié)和代表性的實(shí)施方式。因此，在不脫離由權(quán)利要求及其等效權(quán)利要求所限定的本發(fā)明總的發(fā)明概念的精神或范圍之內(nèi)，還存在各種變形。權(quán)利要求1.一種船舶建造系統(tǒng)(10)，其特征在于包括船塢(14)，其被由地面(L)支撐的外周壁(12)包圍，具有至少部分與沿海海域(S)連通的連通部(16)，并具有允許船舶(H)在漂浮在所述沿海海域(S)水位上的同時(shí)進(jìn)入所述船塢(14)和從所述船塢(14)出去的深度；進(jìn)/出可打開門(20)，其被設(shè)置在所述連通部(16)上，所述進(jìn)/出可打開門(20)在所述進(jìn)/出可打開門(20)打開時(shí)允許漂浮在海水上的所述船舶(H)通過，并且在所述進(jìn)/出可打開門(20)關(guān)閉時(shí)在所述船塢(14)中維持比所述沿海海域(S)的所述水位更高水位的海水；注水/排水裝置(18)，其在所述進(jìn)/出可打開門(20)關(guān)閉的狀態(tài)下向所述船塢(14)注水和從所述船塢(14)排水；后續(xù)船塢(14-1至14-5)，其被設(shè)置成與所述船塢(14)相鄰，所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)跟隨所述船塢(14)并通過用于移動(dòng)的可打開門(20)與所述外周壁(12)的一部分連接，該可打開門(20)允許船舶(H)通過，所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)具有比所述船塢(14)的深度小的深度，并具有在其上放置所述船舶(H)的底部；和第二注水/排水裝置(18)，其在用于移動(dòng)的所述可打開門(20-R至20-5)關(guān)閉的狀態(tài)下向所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)注水和從所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)排水，以使所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)維持與所述船塢(14)的水位相同的水位。2.如權(quán)利要求1所述的船舶建造系統(tǒng)(10)，其特征在于與所述船塢(14)相鄰設(shè)置有臺(tái)狀船塢(14S)，所述臺(tái)狀船塢(14S)具有比所述船塢(14)的深度小的深度，并允許由所述船塢(14)的水位漂浮的所述船舶(H)移動(dòng)，并且所述船舶(H)可被置于所述臺(tái)狀船塢(14S)的底部上。3.如權(quán)利要求1所述的船舶建造系統(tǒng)(10)，其特征在于在所述船塢(14)與所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)之間設(shè)置有移動(dòng)通道(30)，且所述移動(dòng)通道(30)允許漂浮的船舶(H)通過用于移動(dòng)的所述門(20-R至20-5)在所述船塢(14)之間移動(dòng)。4.如權(quán)利要求I所述的船舶建造系統(tǒng)(IO)，其特征在于還包括一個(gè)或多個(gè)具有與所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)相同結(jié)構(gòu)的后續(xù)船塢(14-1至14-5)。5.如權(quán)利要求l、3和4中任一項(xiàng)所述的船舶建造系統(tǒng)(10)，其特征在于通過彼此關(guān)聯(lián)的控制來打開和關(guān)閉進(jìn)/出門(20)和用于移動(dòng)的所述門(20-R至20-5)，以允許所述船舶(H)移動(dòng)到預(yù)期船塢(14-1至14-5)。6.—種利用系統(tǒng)(10)的船舶建造方法，該系統(tǒng)的特征在于包括船塢(14)，其被由地面(L)支撐的外周壁(12)包圍，具有至少部分與沿海海域(S)連通的連通部(16)，并具有允許船舶(H)在漂浮在所述沿海海域(S)水位上的同時(shí)進(jìn)入所述船塢(14)和從所述船塢(14)出去的深度；進(jìn)/出可打開門(20)，其被設(shè)置在所述連通部(16)上，所述進(jìn)/出可打開門(20)在所述進(jìn)/出可打開門(20)打開時(shí)允許漂浮在海水上的所述船舶(H)通過，并且在所述進(jìn)/出可打開門(20)關(guān)閉時(shí)在所述船塢(14)中維持比所述沿海海域(S)的所述水位更高水位的海水；注水/排水裝置(18)，其在所述進(jìn)/出可打開門(20)關(guān)閉的狀態(tài)下向所述船塢(14)注水和從所述船塢(14)排水；后續(xù)船塢(14-1至14-5)，其被設(shè)置成與所述船塢(14)相鄰，所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)跟隨所述船塢(14)并通過用于移動(dòng)的可打開門(20)與外周壁(12)的一部分連接，該可打開門(20)允許船舶(H)通過，所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)具有比所述船塢(14)的深度小的深度，并具有在其上放置所述船舶(H)的底部；和第二注水/排水裝置(18)，其在所述可打開門(20)關(guān)閉的狀態(tài)下向所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)注水和從所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)排水，以使所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)維持與所述船塢(14)的水位相同的水位，并允許所述船舶(H)移動(dòng)到所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)中。7.如權(quán)利要求6所述的船舶建造方法，其特征在于在所述船塢(14)與所述后續(xù)船塢(14-1至14-5)之間設(shè)置有移動(dòng)通道(30)，且所述移動(dòng)通道(30)允許漂浮的船舶(H)通過所述可打開門(20)在所述船塢(14)之間移動(dòng)，以使所述船舶(H)被移動(dòng)到預(yù)期的后續(xù)船塢(14-1至14-5)中。全文摘要一種船舶建造系統(tǒng)(10)或方法，包括具有預(yù)定深度的船塢(14)。船塢(14)可以通過外周壁(12)維持一定的水位，并帶有可以與沿海海域(S)連通的進(jìn)/出可打開門(20)。通過向船塢(14)中注入海水或者從船塢(14)中排出海水以將船塢(14)中的水位調(diào)節(jié)到沿海海域(S)中的水位相同，從而允許船舶(H)移動(dòng)。設(shè)置與船塢(14)連接的較淺的后續(xù)船塢(14-1至14-5)，通過控制后續(xù)船塢(14-1至14-5)中的水位形成建造空間。文檔編號B63C3/00GK101195407SQ200710161650公開日2008年6月11日申請日期2007年9月27日優(yōu)先權(quán)日2006年12月7日發(fā)明者兒嶋武己申請人:南日本造船株式會(huì)社