用于承載工作臺的鞍座總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及加工中心，尤其涉及一種用于承載工作臺的鞍座總成。
【背景技術(shù)】
[0002]鞍座連接底座和工作臺的橋梁，鞍座相對于底座的軌道和工作臺的表面要有精確的平行度要求，否則會造成機(jī)床的循圓精度超差，鞍座的剛性也非常重要，否則會造成鞍座整體中凹或者中凸，從而影響工作臺面的平面度。鞍座在加工中心中起到連接的作用，多軸運(yùn)動的設(shè)備中，鞍座的上端面設(shè)置有用以控制其他部件的驅(qū)動源，如氣缸或步進(jìn)馬達(dá)，將按坐上的其他部件運(yùn)至所需位置，為了保證鞍座具有精確的平行度要求以及剛性，一般通過增加鞍座的厚度，使其有足夠的剛性能保證其具有一定的平行度，鞍座的增厚需要增加原來的鞍座材料，這樣無疑增加了成本；此外，一旦鞍座的重量增加，則需要較大的力來推動鞍座，較為耗電，進(jìn)一步增加了成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種在不增加鞍座重量也能保持鞍座剛性以及平行度的用于承載工作臺的鞍座總成。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于承載工作臺的鞍座總成，包括鞍座本體、沿X軸設(shè)置的驅(qū)動源，所述驅(qū)動源包括依次連接的伺服電機(jī)、聯(lián)軸器以及絲杠，所述絲杠上設(shè)置有絲杠螺母，所述絲杠貫穿鞍座本體，所述絲杠位于鞍座本體的中心線處，所述絲杠的兩端均通過軸承與鞍座本體的X軸兩端轉(zhuǎn)動連接，且所述鞍座本體的X軸兩端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有防撞緩沖墊，所述絲杠沿Y軸的兩側(cè)各設(shè)置有一組導(dǎo)軌，所述兩組導(dǎo)軌形成供工作臺滑行的軌道。本實(shí)用新型的有益效果是，相較于現(xiàn)有技術(shù)中安裝在鞍座本體上的驅(qū)動源而言，絲杠貫穿鞍座本體，絲杠作為鞍座本體的其中一部分，在不增加鞍座本體厚度的前提下，保證了鞍座本體的剛性；由于絲杠位于鞍座本體的中心線處，且組成導(dǎo)軌的兩組導(dǎo)軌在絲杠的兩側(cè)，驅(qū)動源通過作用軌道上的工作臺的中間，工作臺上的兩側(cè)沿兩組導(dǎo)軌滑動，這樣的設(shè)置使得安裝在鞍座本體上的工作臺受力均勻，能夠在不增加鞍座本體厚度的前提下，保證了鞍座本體的平行度；采用伺服電機(jī)，使得安裝在鞍座本體上的工作臺具有較高的精度、高速性能好、抗過載能力強(qiáng)；配合的聯(lián)軸器用以保護(hù)伺服電機(jī)的作用，用以對付低扭矩剛性問題；鞍座本體兩端防撞緩沖墊的設(shè)置，減少了絲杠螺母與鞍座本體的撞擊。
[0005]優(yōu)選地，所述鞍座本體的底部設(shè)置有連接槽，所述連接槽沿Y軸設(shè)置。連接槽用以將該鞍座本體連接在其他部件上。
[0006]優(yōu)選地，所述鞍座本體具有方形外框、絲杠支架以及多個用于承載導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支撐板，所述絲杠支架設(shè)置在方形外框內(nèi)部且沿X軸設(shè)置，所述絲杠支架的兩端與方形外框X軸方向的兩端連接，所述多個導(dǎo)軌支撐板設(shè)置在絲杠支架X軸方向的兩側(cè)并與方形外框連接。其中，方形外框、絲杠支架以及多個導(dǎo)軌支撐板連接后形成鞍座本體，使得鞍座本體具有多個鏤空，進(jìn)一步減少了鞍座本體的材料，并且通過多個導(dǎo)軌支撐板的設(shè)置，保證了鞍座本體的剛性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:
[0009]1-鞍座本體；2_伺服電機(jī)；3_聯(lián)軸器；4_絲杠；5_絲杠螺母；6_導(dǎo)軌；7_連接槽；
8-絲杠支架；9-防撞緩沖墊；10_導(dǎo)軌支撐板；11_方形外框。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0011]參見附圖1所示，本實(shí)施例的一種用于承載工作臺的鞍座總成，包括鞍座本體1、沿X軸設(shè)置的驅(qū)動源，具體的，驅(qū)動源包括依次連接的伺服電機(jī)2、聯(lián)軸器3以及絲杠4，絲杠4上設(shè)置有絲杠螺母5，絲杠4貫穿鞍座本體1，絲杠4位于鞍座本體1的中心線處，絲杠4的兩端均通過軸承與鞍座本體1的X軸兩端轉(zhuǎn)動連接，且鞍座本體1的X軸兩端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有防撞緩沖墊9，絲杠4沿Y軸的兩側(cè)各設(shè)置有一組導(dǎo)軌6，兩組導(dǎo)軌6形成供工作臺滑行的軌道。鞍座本體1的底部設(shè)置有連接槽7，連接槽7沿Y軸設(shè)置。鞍座本體1具有方形外框11、絲杠支架8以及多個用于承載導(dǎo)軌6的導(dǎo)軌支撐板10，絲杠支架8設(shè)置在方形外框內(nèi)部且沿X軸設(shè)置，絲杠支架8的兩端與方形外框1IX軸方向的兩端連接，多個導(dǎo)軌支撐板10設(shè)置在絲杠支架8的X軸方向的兩側(cè)并與方形外框11連接。
[0012]以上實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于承載工作臺的鞍座總成，包括鞍座本體(1)、沿X軸設(shè)置的驅(qū)動源，所述驅(qū)動源包括依次連接的伺服電機(jī)(2)、聯(lián)軸器(3)以及絲杠(4)，所述絲杠(4)上設(shè)置有絲杠螺母(5)，其特征在于:所述絲杠(4)貫穿鞍座本體(1)，所述絲杠(4)位于鞍座本體(1)的中心線處，所述絲杠(4)的兩端均通過軸承與鞍座本體(1)的X軸兩端轉(zhuǎn)動連接，且所述鞍座本體(1)的X軸兩端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有防撞緩沖墊(9)，所述絲杠(4)沿Y軸的兩側(cè)各設(shè)置有一組導(dǎo)軌￠)，所述兩組導(dǎo)軌(6)形成供工作臺滑行的軌道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于承載工作臺的鞍座總成，其特征在于:所述鞍座本體(1)的底部設(shè)置有連接槽(7)，所述連接槽(7)沿Y軸設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于承載工作臺的鞍座總成，其特征在于:所述鞍座本體(1)具有方形外框(11)、絲杠支架(12)以及多個用于承載導(dǎo)軌(6)的導(dǎo)軌支撐板(10)，所述絲杠支架(12)設(shè)置在方形外框內(nèi)部且沿X軸設(shè)置，所述絲杠支架(12)的兩端與方形外框(11)X軸方向的兩端連接，所述多個導(dǎo)軌支撐板(10)設(shè)置在絲杠支架(12)X軸方向的兩側(cè)并與方形外框(11)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于承載工作臺的鞍座總成，包括鞍座本體、沿X軸設(shè)置的驅(qū)動源，驅(qū)動源包括依次連接的伺服電機(jī)、聯(lián)軸器以及絲杠，絲杠上設(shè)置有絲杠螺母，絲杠貫穿鞍座本體，絲杠位于鞍座本體的中心線處，絲杠的兩端均通過軸承與鞍座本體的X軸兩端轉(zhuǎn)動連接，且鞍座本體的X軸兩端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有防撞緩沖墊，絲杠沿Y軸的兩側(cè)各設(shè)置有一組導(dǎo)軌，兩組導(dǎo)軌形成供工作臺滑行的軌道。本實(shí)用新型絲杠作為鞍座本體的其中一部分，保證了鞍座本體的剛性；安裝在鞍座本體上的工作臺受力均勻，能夠在不增加鞍座本體厚度的前提下，保證了鞍座本體的平行度；采用伺服電機(jī)，具有較高的精度、高速性能好、抗過載能力強(qiáng)。
【IPC分類】B23Q1/01, B23Q5/40
【公開號】CN204997349
【申請?zhí)枴緾N201520623447
【發(fā)明人】黃堅(jiān)
【申請人】無錫知本電子有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月18日