一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，包括車架、方向盤、左前輪、右前輪、后輪和驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在左前輪和右前輪之間設(shè)有防傾翻機(jī)構(gòu)，防傾翻機(jī)構(gòu)包括左固定架、右固定架、傾斜連桿和平衡連桿，左固定架安裝左前輪，右固定架安裝右前輪，傾斜連桿隨方向盤而轉(zhuǎn)動，傾斜連桿一端連接左固定架的上部，左固定架下部通過平衡連桿連接右固定架，轉(zhuǎn)動方向盤，傾斜連桿驅(qū)動左固定架上部傾斜，左固定架通過平衡連桿驅(qū)動右固定架同步傾斜，前、后輪能夠同時傾斜，實現(xiàn)機(jī)動車轉(zhuǎn)彎時，車輪即轉(zhuǎn)向又傾斜，避免發(fā)生傾翻現(xiàn)象，使車身重心始終在前、后輪構(gòu)建的三角形中。
【專利說明】
一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及機(jī)動三輪車領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)傾式機(jī)動三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動三輪車是比較常見的一種交通工具，它在轉(zhuǎn)彎時，因離心力較大，車身較高，容易傾翻，駕駛不安全。為了解決上述問題，申請?zhí)枮?00720080614.0的中國專利，公開了發(fā)明名稱為轉(zhuǎn)彎側(cè)傾式機(jī)動車的實用新型專利，它主要包括轉(zhuǎn)向桿、側(cè)傾拉桿和駕駛艙，轉(zhuǎn)向桿通過與其連接的傾側(cè)拉桿使駕駛艙向彎內(nèi)側(cè)傾，降低駕駛艙的高度，從而減少轉(zhuǎn)彎離心力，使車身不易傾翻。但此技術(shù)方案存在如下缺點:一是效果不佳，通過降低駕駛艙的高度來減少轉(zhuǎn)彎離心力的作用小;二是轉(zhuǎn)向桿驅(qū)動側(cè)傾拉桿的傳動結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件較多，對零件之間的配合精度要求比較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提供了一種不易傾翻、行駛穩(wěn)定的新型側(cè)傾式機(jī)動三輪車，具體技術(shù)方案如下:
[0004]—種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，包括車架、方向盤、左前輪、右前輪、后輪和驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在左前輪和右前輪之間設(shè)有防傾翻機(jī)構(gòu)，防傾翻機(jī)構(gòu)包括左固定架、右固定架、傾斜連桿和平衡連桿，左固定架安裝左前輪，右固定架安裝右前輪，傾斜連桿隨方向盤而轉(zhuǎn)動，傾斜連桿一端連接左固定架的上部，左固定架下部通過平衡連桿連接右固定架。
[0005]所述防傾翻機(jī)構(gòu)包括左固定架、右固定架、傾斜連桿、平衡連桿、第一轉(zhuǎn)向桿、鉸接桿和第二轉(zhuǎn)向桿，左固定架和右固定架下方通過平衡連桿連接，左固定架上方鉸接傾斜連桿，傾斜連桿鉸接第一轉(zhuǎn)向桿的前方，第一轉(zhuǎn)向桿上部設(shè)有側(cè)向突出的連接板，連接板連接鉸接桿，鉸接桿連接第二轉(zhuǎn)向桿，第二轉(zhuǎn)向桿跟方向盤同步旋轉(zhuǎn)。
[0006]所述的倒三輪機(jī)動車還包括前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括左車輪轉(zhuǎn)彎連桿和右車輪轉(zhuǎn)彎連桿，左車輪轉(zhuǎn)彎連桿連接在第一轉(zhuǎn)向桿下方前側(cè)，右車輪轉(zhuǎn)彎連桿連接第一轉(zhuǎn)向桿下方后側(cè)。
[0007]它還包括駐車防傾機(jī)構(gòu)，駐車防傾機(jī)構(gòu)包括油栗、剎車片、剎車片連桿和連接梁，油栗固定安裝在車身的主梁上，剎車片轉(zhuǎn)動安裝在主梁前方，油栗可壓緊剎車片，剎車片一端鉸接剎車片連桿，剎車片連桿鉸接連接梁，連接梁固定連接左固定架下部。
[0008]所述方向盤下方連接萬向節(jié)軸桿，萬向節(jié)軸桿連接第二轉(zhuǎn)向桿。
[0009]所述的倒三輪機(jī)動車還包括后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括后輪固定架、直流電機(jī)和電位計，電位計隨方向盤的轉(zhuǎn)動而輸出O?1 V的電壓到直流電機(jī)，直流電機(jī)輸出軸前端通過齒輪組嚙合后輪固定架轉(zhuǎn)動。
[0010]所述的倒三輪機(jī)動車還包括后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括萬向節(jié)軸桿、第一轉(zhuǎn)動桿、鏈輪傳動機(jī)構(gòu)、第一齒輪、第二齒輪和后輪固定架，方向盤轉(zhuǎn)動連接萬向節(jié)軸桿，萬向節(jié)軸桿連接第一轉(zhuǎn)動桿，第一轉(zhuǎn)動桿驅(qū)動鏈輪傳動機(jī)構(gòu)，鏈輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪固定安裝在后輪固定架上方，后輪固定架下方連接后輪轉(zhuǎn)動軸。
[0011 ]所述傾斜連桿套設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0012]本實用新型的有益效果:轉(zhuǎn)動方向盤，傾斜連桿驅(qū)動左固定架上部傾斜，左固定架通過平衡連桿驅(qū)動右固定架同步傾斜，前、后輪能夠同時傾斜，同時，可單獨通過前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動機(jī)動車轉(zhuǎn)彎，也可通過前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步驅(qū)動機(jī)動車轉(zhuǎn)彎，實現(xiàn)機(jī)動車轉(zhuǎn)彎時，車輪即轉(zhuǎn)向又傾斜，避免發(fā)生傾翻現(xiàn)象，使車身重心始終在前、后輪構(gòu)建的三角形中，另外，駐車防傾機(jī)構(gòu)能有效的避免車在不行駛狀態(tài)下發(fā)生傾斜動作，確保車身保持直立。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的防傾翻機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0014]圖2是本實用新型的防傾翻機(jī)構(gòu)的另一方向的立體圖；
[0015]圖3是本實用新型的機(jī)動三輪車轉(zhuǎn)彎示意簡圖；
[0016]圖4是本實用新型的駐車防傾機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0017]圖5是本實用新型的駐車防傾機(jī)構(gòu)的另一方向的立體圖；
[0018]圖6是本實用新型的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的實施方式一立體圖；
[0019]圖7是本實用新型的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的實施方式二立體圖；
[0020]圖8是本實用新型的前輪轉(zhuǎn)向示意圖；
[0021 ]圖9是本實用新型的前輪和后輪同時轉(zhuǎn)向示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】做進(jìn)一步說明:
[0023]如圖1?3所示，一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，包括車架、方向盤1、左前輪21、右前輪22、后輪23和驅(qū)動后輪23轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在左前輪21和右前輪22之間設(shè)有防傾翻機(jī)構(gòu)，防傾翻機(jī)構(gòu)能保證機(jī)動車在轉(zhuǎn)彎時，左前輪21和右前輪22同時向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)傾斜，使車身重心始終在前、后輪構(gòu)建的三角形中，避免發(fā)生傾翻現(xiàn)象。
[0024]所述防傾翻機(jī)構(gòu)包括左固定架31、右固定架32、傾斜連桿33、平衡連桿34、第一轉(zhuǎn)向桿35、鉸接桿36和第二轉(zhuǎn)向桿37，左前輪21轉(zhuǎn)動安裝左固定架31，右前輪22轉(zhuǎn)動安裝右固定架32，左固定架31和右固定架32下方通過平衡連桿34連接，左固定架31上方鉸接傾斜連桿33，傾斜連桿33鉸接第一轉(zhuǎn)向桿35的前方，第一轉(zhuǎn)向桿35上部設(shè)有側(cè)向突出的連接板，連接板連接鉸接桿36，鉸接桿36連接第二轉(zhuǎn)向桿37，第二轉(zhuǎn)向桿37連接萬向節(jié)軸桿38，萬向節(jié)軸桿38上方連接方向盤I。方向盤I轉(zhuǎn)動，驅(qū)動萬向節(jié)軸桿38轉(zhuǎn)動，萬向節(jié)軸桿38驅(qū)動第二轉(zhuǎn)向桿37轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)向桿37驅(qū)動鉸接桿36前移或后退，鉸接桿36驅(qū)動第一轉(zhuǎn)向桿35轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)向桿35驅(qū)動傾斜連桿33向左或向右移動，傾斜連桿33驅(qū)動左固定架31上部傾斜，左固定架31通過平衡連桿34驅(qū)動右固定架32同步傾斜，左前輪21和右前輪22相互傾斜平行。
[0025]具體的，如圖2所示，所述的倒三輪機(jī)動車還包括前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括左車輪轉(zhuǎn)彎連桿41和右車輪轉(zhuǎn)彎連桿42，左車輪轉(zhuǎn)彎連桿41連接在第一轉(zhuǎn)向桿35下方前側(cè)，右車輪轉(zhuǎn)彎連桿42連接第一轉(zhuǎn)向桿35下方后側(cè)，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)向桿35轉(zhuǎn)動時，左車輪轉(zhuǎn)彎連桿41和右車輪轉(zhuǎn)彎連桿42隨著轉(zhuǎn)動，左前輪21、右前輪22轉(zhuǎn)動一定角度，機(jī)動車實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。同時，機(jī)動車在轉(zhuǎn)彎時，防傾翻機(jī)構(gòu)驅(qū)動兩個前輪傾斜，保證在前輪轉(zhuǎn)彎和傾斜兩個分運動同步進(jìn)行。
[0026]如圖4和圖5所示，倒三輪機(jī)動車還包括駐車防傾機(jī)構(gòu)，駐車防傾機(jī)構(gòu)包括油栗51、剎車片52、剎車片連桿53和連接梁54，油栗51固定安裝在車身的主梁55上，剎車片52轉(zhuǎn)動安裝在主梁55前方，油栗51可壓緊剎車片52，剎車片52—端鉸接剎車片連桿53，剎車片連桿53鉸接連接梁54，連接梁54固定連接左固定架31下部。當(dāng)?shù)谷嗆嚪胖迷趦A斜的地面時，油栗51壓緊剎車片52，剎車片52不能饒主梁55轉(zhuǎn)動，剎車片連桿53頂著連接梁54，連接梁54頂著左固定架31，使左前輪21始終垂直于水平面，三輪機(jī)動車保持直立狀態(tài)，防止車在駐車時發(fā)生傾斜現(xiàn)象。
[0027]駐車防傾機(jī)構(gòu)還可以有第二種結(jié)構(gòu)，其包括手柄、防傾剎車碟和剎車碟驅(qū)動器，防傾剎車碟安裝在前輪的轉(zhuǎn)動軸上，剎車碟驅(qū)動器安裝在防傾剎車碟上方，手柄控制剎車碟驅(qū)動器的啟閉。當(dāng)停車時可將手柄壓下，使剎車碟驅(qū)動器內(nèi)的剎車片夾緊防傾剎車碟，使車輪無法轉(zhuǎn)動，從而使車輛保持站立姿式而無法傾倒。
[0028]所述的倒三輪機(jī)動車還包括后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)第一種實施方式為為電驅(qū)動方式:如圖6所示，其包括后輪固定架61、直流電機(jī)62和電位計63，電位計63采用IK?50K電阻值，電位計隨方向盤I的轉(zhuǎn)動而輸出O?1V的電壓到直流電機(jī)62，直流電機(jī)輸出軸前端通過齒輪組嚙合后輪固定架61轉(zhuǎn)動，后輪固定架61下方連接后輪轉(zhuǎn)動軸，實現(xiàn)三個輪子的同步轉(zhuǎn)向，此時因前后輪均可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)向運動，大大增加轉(zhuǎn)向的靈活性。
[0029]后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)第二種實施方式為:如圖7所不，其包括鏈輪傳動機(jī)構(gòu)、第一齒輪62、第二齒輪63和后輪固定架61，方向盤I轉(zhuǎn)動連接萬向節(jié)軸桿38，萬向節(jié)軸桿38連接第二轉(zhuǎn)向桿37 ,第二轉(zhuǎn)向桿37驅(qū)動鏈輪傳動機(jī)構(gòu)，鏈輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一齒輪62轉(zhuǎn)動，第一齒輪62與第二齒輪63嚙合，第二齒輪63固定安裝在后輪固定架61上方，后輪固定架61下方連接后輪轉(zhuǎn)動軸。
[0030]傾斜連桿33外周測還套設(shè)有復(fù)位彈簧，當(dāng)傾斜連桿33向左移動時，壓縮復(fù)位彈簧，傾斜連桿33受到復(fù)位彈簧向右的彈簧力作用，致使左前輪擺正。
[0031]如圖8和圖9所示，本實用新型的倒三輪機(jī)動車，可僅由前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動機(jī)動車轉(zhuǎn)向，也可由前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一起驅(qū)動機(jī)動車轉(zhuǎn)向。如果是前輪控制轉(zhuǎn)向，后輪23的行進(jìn)方向與方向盤I的轉(zhuǎn)向相反，使后輪23繞前輪為中心轉(zhuǎn)動，配合前輪11的轉(zhuǎn)向，能大大縮小回轉(zhuǎn)半徑，使車行駛更平穩(wěn)、靈活;如果是前輪和后輪一起轉(zhuǎn)向，后輪23的行進(jìn)方向與方向盤I的轉(zhuǎn)向相反，使后輪23繞車身中心為旋轉(zhuǎn)軸心，做圓弧轉(zhuǎn)動，配合前輪的轉(zhuǎn)向，能大大縮小回轉(zhuǎn)半徑，使車行駛更平穩(wěn)、靈活。
[0032]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，包括車架、方向盤、左前輪、右前輪、后輪和驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于:在左前輪和右前輪之間設(shè)有防傾翻機(jī)構(gòu)，防傾翻機(jī)構(gòu)包括左固定架、右固定架、傾斜連桿和平衡連桿，左固定架安裝左前輪，右固定架安裝右前輪，傾斜連桿隨方向盤而轉(zhuǎn)動，傾斜連桿一端連接左固定架的上部，左固定架下部通過平衡連桿連接右固定架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，其特征在于:所述防傾翻機(jī)構(gòu)包括左固定架、右固定架、傾斜連桿、平衡連桿、第一轉(zhuǎn)向桿、鉸接桿和第二轉(zhuǎn)向桿，左固定架和右固定架下方通過平衡連桿連接，左固定架上方鉸接傾斜連桿，傾斜連桿鉸接第一轉(zhuǎn)向桿的前方，第一轉(zhuǎn)向桿上部設(shè)有側(cè)向突出的連接板，連接板連接鉸接桿，鉸接桿連接第二轉(zhuǎn)向桿，第二轉(zhuǎn)向桿跟方向盤同步旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，其特征在于:所述的倒三輪機(jī)動車還包括前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括左車輪轉(zhuǎn)彎連桿和右車輪轉(zhuǎn)彎連桿，左車輪轉(zhuǎn)彎連桿連接在第一轉(zhuǎn)向桿下方前側(cè)，右車輪轉(zhuǎn)彎連桿連接第一轉(zhuǎn)向桿下方后側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，其特征在于:它還包括駐車防傾機(jī)構(gòu)，駐車防傾機(jī)構(gòu)包括油栗、剎車片、剎車片連桿和連接梁，油栗固定安裝在車身的主梁上，剎車片轉(zhuǎn)動安裝在主梁前方，油栗可壓緊剎車片，剎車片一端鉸接剎車片連桿，剎車片連桿鉸接連接梁，連接梁固定連接左固定架下部。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，其特征在于:所述方向盤下方連接萬向節(jié)軸桿，萬向節(jié)軸桿連接第二轉(zhuǎn)向桿。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，其特征在于:所述的倒三輪機(jī)動車還包括后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括后輪固定架、直流電機(jī)和電位計，電位計隨方向盤的轉(zhuǎn)動而輸出O?1V的電壓到直流電機(jī)，直流電機(jī)輸出軸前端通過齒輪組嚙合后輪固定架轉(zhuǎn)動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，其特征在于:所述的倒三輪機(jī)動車還包括后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括萬向節(jié)軸桿、第一轉(zhuǎn)動桿、鏈輪傳動機(jī)構(gòu)、第一齒輪、第二齒輪和后輪固定架，方向盤轉(zhuǎn)動連接萬向節(jié)軸桿，萬向節(jié)軸桿連接第一轉(zhuǎn)動桿，第一轉(zhuǎn)動桿驅(qū)動鏈輪傳動機(jī)構(gòu)，鏈輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪固定安裝在后輪固定架上方，后輪固定架下方連接后輪轉(zhuǎn)動軸。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可側(cè)傾轉(zhuǎn)彎的倒三輪機(jī)動車，其特征在于:所述傾斜連桿套設(shè)有復(fù)位彈簧。
【文檔編號】B62K5/08GK205469490SQ201620029836
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月12日
【發(fā)明人】朱正義
【申請人】朱正義